交通运输动态(1994年5月份)

<正> 交通工程 兰新线将铺成我国最长的无缝钢轨。5月中旬,在兰新线哈密至火石泉段,已成功铺设总长为8公里的超长无缝钢轨线路,并投入使用。 兰新铁路复线建设的制约工程——天山隧道群(共有隧道12座,总长5000米),5月下旬全部贯通。它为兰新复线提前至今年9月全线建成创造了重要条件。兰新铁路复线于1992年动工兴建,计划1995年9月全线建成。     

交通运输动态(1996年1月份)

<正> 交通工程 ▲浙赣复线全线建成通车庆典26日在金华市举行。至此,历时60多年的不堪重负的浙赣铁路,终于第一次获得“解放”。全长945公里的这条横贯华东的大干线的运量将由2000万吨提高到5000万吨。 ▲侯月铁路一期工程开通运营。从此陕西、山西、蒙西     

交通运输动态(1995年3月份)

<正> 交通工程 我国铁路十大重点工程进展迅速: 1、全长2538公里的京九线,将于今年全线铺通; 2、全长1622公里的兰新复线于去年9月全线铺通; 3、全长498公里的宝中线一次性建成电气化,于去年6月提前铺通,将于今年上半年正式投入运营;     

交通运输动态(1995年6月份)

<正> 交通工程 6月12日,国家“八五”重点建设项目兰(州)新(疆)复线实现全线投产试运营。该线于1992年9月16日开工兴建,1994年9月16日完成全线铺轨。总投资40多亿元。设计年运输能力为2500万吨,经扩能改造后将达到5000万吨。 6月8日,济南新客站改扩建工程竣工并举行通车庆典,铁道部副部长国林为客站竣工投产剪彩。 沙漠上建高等级公路。全长446公里的塔克拉玛干沙     

交通运输动态(1995年12月份)

<正> 交通工程 我国第一条穿越腾格里沙漠的复线电气化铁路(迎水桥至于塘段)18日正式开通运营,其正线长63公里。它的建成标志着因受沙漠和陡坡制约而成的西北“咽喉”地段不复存在,将使宝中、兰新等长大干线能够发挥网络运输能力。 我国西煤东运第二大通道—神(木)朔(州)铁路东西     

交通运输动态

<正> 交通工程 全长1622公里的兰新铁路复线,11月中旬已有1047公里开通使用。自11月11日起,铁道部在兰新铁路线上每天增开4对货物列车,使兰新铁路每月可增运出疆物资36万吨。 国家重点建设项目——宝中铁路11月中旬投入试运营。这条全长289公里、横跨陕西、甘肃、宁夏三省区的宝(鸡)中(卫)铁路,是西北与华北、华东、西南相联的新通道。 11月2日,南昆铁路西段开始在昆明南站铺轨。这条东起南宁、西至昆明、北接贵州省红果车站的南昆铁路,全长898.7公里,是我国新建单线铁路中首条一次性建成电气化的铁路,全线计划于1997年底建成通车。     

交通运输动态(1995年10月份)

<正> 交通工程 17日,北京西客站铁路电气化建设正式开工。这项工程东起西客站,西至北京房山区长阳村与京广铁路联接,全长28双线公里。整个工程将穿越3个隧道,8座特大桥,需立接触网杆塔1625根、架设导线87.7公里,新建变电所1座。全部工程预计1996年底建成。 浙赣铁路复线改造工程浙江段于本月中旬开通。它东起杭州,西至湖南株洲,全长938公里,在浙江境内312公里,全线改造完成后,年货运能力将增加至5000万吨以上。 国家“八五”重点建设项目、全国最长的地方铁路——     

交通运输动态

<正> 交通工程 华东铁路建设,今年将再掀高潮。铁道部今年将在华东投资42.33亿元,充实15个大项目的建设。其中京九线计划安排17.5亿元,以确保今年4月1日全线临管。9月1日配套建成并交付运营。另外,还有浙赣复线、杭州枢纽、沪杭、沪宁复线、合九复线、金温铁路等工程的配套或扫尾工程等。     

铁路技术改造“八五”回顾和“九五”展望

<正> 一、铁路“八五”技术改造成绩显著 “八五”是铁路建设的高潮期,党中央、国务院对铁路工作高度重视,为缓解铁路运输对国民经济发展的“瓶颈”制约,给予了铁路一些倾斜政策。但由于铁路建设周期长,重点基建项目难以在“八五”期内全部建成投产、形成综合能力;因此,基建大中型项目如京九、侯月、宝中等新线和兰新、浙赣等复线工程大部分要在“九五”初期续建配套投产、分流。近几年来,运输任     

交通运输动态(1998年4月份)

<正> 交通工程 我国正着手京沪高速铁路建设的前期准备工作,并力争于2000年开工。拟建的京沪高速铁路设计为全封闭的电气化复线铁路,全长1300余公里,设计时速为250公里以上。届时所用车辆将全部采用国产产品。 本月8日,梅坎铁路开工典礼分别在福建的永定县和广东省的梅州市隆重举行。梅坎铁路西起广东梅州市梅州站,东至福建永定县坎市站。途经广东省梅州市、梅县、大埔县和福建永定县、龙岩市,全长143公里(广东境95公里,福建境48公 里),为国家Ⅱ级铁路,总投资26.2亿元人民币,由铁道部和广东省、福建省合资修建。该线设计年货运量为1400万吨,每日开行客车7对,计划2000年基本建成。 国家重点工程——新乡—菏泽铁路复线工程的黄河大桥本月6日正式开工。新菏铁路连接京九、京广两大干线,是晋煤外运的重要路段。该线全长169.4公里,沿途经2省7县19个车站,75座桥梁,614座涵洞,预计2000年建成。今年工程投资计10亿元,计划铺轨30公里。工程建成后,实现日输送能力客车13对,年货运量8000吨。     

交通运输动态(1999年5月份)

<正> 交通工程 国家“九五”重点工程—南疆铁路西延线,经过近3年的艰苦施工,于本月6日铺轨抵达终点喀什站,实现全线铺轨贯通。南疆铁路东起叶鲁番,西抵喀什,全长1451公里,其中吐鲁番至库尔勒段已于1984年建成通车。 西煤东运第二条大通道的重要区段——神华工程神朔铁路电气化工程,5月18日动工。神华工程是我国第一个集煤矿、铁路、电站、港口、远洋船队一体化统一建设和经营的工程。它包括在陕北和内蒙古南端的神府、东胜建设一个年产6000万吨优质煤炭的现代化矿区,修筑1029公里双线运煤大通道,建设具有3000万吨装煤能力的装船港和一支现代化的远洋船队,以及262.4万千瓦装机容量的坑口电站。全线按国家Ⅰ级干线电气化修建,近期单线,远期复线,全线计划于2000年8月竣工。 本月25日,交通部和深圳市“八五”、“九五”期间重点建设项     

中国交通大事记(2001年2月份)

<正>21日 据悉,铁路“十五”计划安排国家铁路、中央与地方合资铁路建设规模合计为新线6000公里、既有线复线3000公里、电气化5000公里;地方铁路建设规模1000公里左右,共需投资约3500亿元。到2005年,全国铁路营业里程将达到7.5万公里左右,其中西部路网规模新增2000多公里,全国提速线路里程1.4万公里左右,复线铁路里程约2.5万公里,电气化铁路里程约2万公里。今年,铁路全行业计划完成基建总投资550亿元,当前正在抓紧青藏铁路勘测设计工作,力争下半年开工。据统计,“九五”铁路全行业累计完成建设投资2450亿元,比“八五”增加近1倍;全路新开工大中型项目40个,建成投产45个;完成新线铺轨4800公里,复线铺轨4100公里,建设电气化铁路4300公里。到去年底,全国铁路总营业里程达到6.8万公里,比“八五”末增加6000公里,是改革开放以来新增营业里程最多的5年;铁路复线里程达到2.15万公里,比“八五”末增加4650     

交通运输动态(1995年8月份)

<正> 交通工程 国家“八五”重点项目,京广线安阳至郑州铁路电气化工程,可望于今年底建成通车。全长167公里的安郑电化工程,总投资约7.6亿元。建成后运行的客车将由目前的37对增加到50对,货运量由5763万吨增加到7000万吨,列车间隔将缩短为8分钟。 25日,交通部公路交通试验场投入使用。位于北京东郊的交通试验场,是目前国内标准最高的集公路、交通工程和     

交通运输动态(1999年6月份)

<正> 交通工程 本月28日,国家“九五”重点工程——京九铁路南段复线工程峻工,自此京九铁路复线工程全线开通运营。京九南段自向塘至龙川,全长609公里。据悉京九复线南段开通后,旅客列车通过能力将由现在的9对增加到15对,年货运总量可由现在的1100多万吨提高到2100多万吨。 据担负西南地区铁路建设和路网规划的铁道部第二勘测设计院介绍:今年1～6月,该院已完成铁道部下达的各项勘测设计任务总工作量2600换算公里,超过年度计划的16.6％。由此表明,大西南铁路建设会战将继续保持强劲的发展势头。今年西南地区续建项目有宝成、襄石、黎南铁路等增建二线扩能;成昆、内宜、盘西铁路电化技术改造;新线建设项目有内昆、株六、水柏、粤海通道铁路和成都、重庆、     

关于三峡工程散装水泥运输方案的调查与建议

<正> 一、有关情况 长江三峡工程是跨世纪特大工程,混凝土浇筑量为2689万方,需要水泥586万吨,施工高峰年水泥用量80～100万吨。按有关要求,工程散装水泥使用量占水泥总用量的80％。为了     

首钢搬迁对京津冀地区经济社会发展的影响

<正>2007年3月12日,首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂工程正式开工。首钢往唐山市曹妃甸的搬迁正式开始,京唐钢铁项目将于2008年底形成485万吨/年钢坯生产能力,2010年底全部建成投产,达到970万吨的年生产能力。首钢的搬迁将影响京津冀地区的经济社会发展及交通格局。     

高地应力软岩隧道围岩特性分析及施工方案探讨--兰新复线兰武段乌鞘岭隧道F7断层分析与探讨

兰新复线兰武段乌鞘岭隧道F7断层,为高地应力软岩断层带,施工中采用新奥法施工,最终发生大变形,初期支护大范围侵入净空并被破坏,其破坏范围之广勘称国内隧道施工之最.文章通过对F7断层围岩特性分析,探讨喷锚与混凝土护拱联合支护施工方案的可行性.     

内蒙古自治区综合交通运输展望

内蒙古地跨“三北”，毗邻八省，北接俄罗斯和蒙古。中东部地区面向京津唐、靠近东三省，融入环渤海经济圈；西部“金三角地区”依托包兰铁路，列入国家西部开发重点区域陇海兰新经济带，在我国经济发展和对外开放格局中具有承东启西的重要地位，也是我国向北开放的前沿。改革开放以来，内蒙古自治区综合交通基础设施建设取得了长足的进步，交通运输事业有了较快的发展。“九五”期间，开工建设了包兰复线包头至石嘴山段、滨洲复线海拉尔以东段、准格尔至东胜一期、锡林浩特至桑根达来以及大同至准格尔电气化铁路；建成了呼市至包头高速公路…     

中国首条高海拔修建高铁兰新高铁全线通车

<正>据悉,兰州铁路局于12月26日上午发兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。24日10时30分起,兰新高铁将开始对外正式售票。全长1776公里的兰新客专自2009年11月开工建设,贯穿甘肃、青海、新疆,是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。兰新客专(甘肃段)     

高地应力软岩隧道围岩特性分析及施工方案探讨--兰新复线兰武段乌鞘岭隧道F7断层分析与探讨

兰新复线兰武段乌鞘岭隧道F7断层,为高地应力软岩断层带,施工中采用新奥法施工,最终发生大变形,初期支护大范围侵入净空并被破坏,其破坏范围之广勘称国内隧道施工之最.文章通过对F7断层围岩特性分析,探讨喷锚与混凝土护拱联合支护施工方案的可行性.