浅析无缝线路锁定轨温衰减规律

无缝线路锁定轨温是指无缝线路的零应力轨温，其初始数值是在无缝线路铺设时通过计算确定的，锁定轨温是决定钢轨温度力水平的基准，它所反映的是无缝线路在不同的温度条件下钢轨纵向内应力的问题，即无缝线路钢轨内部所承受的拉应力和压应力大小问题，是衡量无缝线路轨道强度与稳定性的量化表现，因此锁定轨温是无缝线路最重要的技术指标之一，其准确与否，将直接关系到无缝线路的状态稳定和养、     

重载线路设计参数的研究

重载铁路由于列车轴重的增加,对线路的破坏影响较大.改善线路的基本参数,特别是减缓线路的限制坡度、加大最小曲线半径,是各国改造重载运输线路、适应列车轴重提高的重要方面.本文通过研究各国重载线路的参数,以及参考国内第一条重载铁路--大秦线的线路参数,结合我国铁路的实际情况,对我国的重载线路提出建议性参数.     

无缝线路与秦沈客运专线跨区间无缝线路简介

无缝线路是快速铁路和高速铁路轨道结构发展方向，秦沈客运专线轨道工程是我国首次一次建成跨区间无缝线路，本文主要介绍无缝线路设计理论及秦沈客运专线跨区间线路施工方法。     

隧道内排水沟的改造

线路翻浆冒泥是影响线路质量、危及行车安全的一大隐患,特别是隧道内的线路翻浆冒泥对行车安全威胁更大.     

有问必答

什么是铁路线路；为什么要设立铁路线路安全保护区；铁路线路安全保护区的范围有多大；铁路线路安全保护区如何划定；什么是铁路建筑接近限界；在铁路桥梁跨越的河道上下游不得从事什么行为；什么是铁路道口     

高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考

采用大型齐路机械对线路进行综合维修是高等级铁路发展的趋势。根据目前轨道几何、结构、弹性（刚度）、线路线形等线路关键技术和线路大机综合维修主要内容及其实践情况，采用系统的方法和先进的手段，是做好高等级铁路线路等固定设施养修管理工作的有效途径     

线路中线,中平,横断面同步测量的方法

线路测量的主要工作是线路中线测量、线路纵断面测量及横断面测量，以往这三者是分别进行的，随着光电测距仪及全站仪的广泛使用，给我们提供了新的测量途径，即在测量线路中线的同时测线路纵横断面，三者同步进行，既提高了工作效率，又降低了劳动强度，很有实用价值，本文提出了线路同步测量的计算公式及方法。     

基于模糊横移限值的无缝线路稳定性可靠度

无缝线路是一种新型的轨道结构，是轨道结构现代化的标志。无缝线路稳定性分析是无缝线路的理论基础和关键技术，也是无缝线路理论研究的前沿课题。国内外都非常重视无缝线路的稳定性问题，并进行了大量的试验和理论研究。结构可靠度理论应用于无缝线路稳定性研究在理论和实践上都是具有开创意义。无缝线路稳定性分析的设计参数（轨道原始弯曲、道床向阻力、轨温变化幅度）具有明显的随机性，采用大量试验和统计分析基础上的概率取值更为科学合理。轨道允许向位移是无缝线路稳定性分析的一个重要参数，在高温和列车横向力作有下的轨道允许横向位移对无缝线路稳定性影响很大。本文分析了轨道允许横向位移的模糊随机性，认为轨道允许横向位移是一个模糊变量，在现有试验的基础上，采用模糊变量的当量随机化方法分析了轨道允许横向位移的概率分布及统计参数。对于模糊横移条件下的无缝线路稳定性可靠度进行了随机模拟，发现轨道允许横向位移对无缝线路稳定性具有敏感的影响。     

哈尔滨地铁3号线线路方案设计研究

城市轨道交通设计重点之一是线路方案设计。线路方案边界条件较多,线路走向的确定直接影响地铁的投资、建设、运营及社会服务。以哈尔滨地铁3号线部分线路方案比选为例,讨论地铁线路方案设计应注意的问题,为后续地铁建设提供参考。     

线路大中修设计工作质量控制

铁路是一个多专业、多工种，既分工又大力协调配合的大联动机，工务设备是确保运输安全生产的关键部分，需定期对线路设备进行大中修。而线路大中修设计工作，是线路大中修施工的前提，设计工作的质量，关系到线路大中修施工质量．是对线路设备内在质量的保证。现就如何加强设计工作全过程质量的控制，提高设计工作的质量，浅谈一点个人的观点。     

上海磁浮示范运营线线形动态检测数据的分析和应用

上海磁浮示范运营线线形动态检测设备的数据中,线路长波偏差能反映整条线路轨道的长波偏差情况。详细阐述了应用线路长波偏差分析线路状态,进行跟踪、制定线路维护方案的原则及方法。以上海磁浮示范运营线为例,对线路维护方案的效果进行了验证。验证结果表明,根据动态监测的长波偏差进行线路维护是可行的。     

耐威国际Matrix TM智能物理层管理系统在客专通信系统上应用

网络线路是支撑客专信息系统的重要组成部分，以往的网络安全性没有充分考虑线路问题所带来的影响，实际上，网络问题80％以上是线路问题。耐威国际（NevadaWestern）公司推出的Matrix智能物理层管理系统就是为了解决线路安全性、远程化集中管理等问题，让客专网络系统线路管理实现实时性、远程化。     

一种基于BIM模型的铁路站场线路结构数据提取智能算法

基于BIM的铁路站场智能审查中，识别站场线路结构并提取为可用于审查的整体线路是关键问题。站场线路为线状实体工程，线路的BIM模型往往被道岔、轨缝、绝缘头等构件分割，因此线路结构具有离散性，难以被识别并提取为可用于审查的整体线路集合数据。针对这一问题，结合知识工程、图论，分别对线路规范、知识等文字性描述条文与线路图形结构等图形信息进行计算转译，两者结合后对线路图形信息进行识别，从而实现对整体线路结构数据的获取。首先，根据线路中线信息，获取识别站场线路结构所需的推理知识，建立线路基本特征与线路结构特征计算表达，依据一阶逻辑形式语法编制了线路结构描述的多级词汇表，并进行知识编码形成线路结构的计算语义表达；然后，根据线路在BIM软件中的数据结构，与图论相结合，实现了对线路结构图的计算转译，形成线路结构的无向图，随后根据深度搜索算法并结合线路基本特征，构建了一种考虑线路结构特征知识的类树结构构建算法，实现了单次遍历树形结构即可获取初步的线路整体结构数据；进一步，使用线路结构特征与一阶推理分析初步线路整体结构，从而将其提取为最终的整体结构数据。结果表明，本文所述算法可以高效地分析各类站场线路结构并...     

车辆荷载对无缝线路稳定性的影响分析

应用几何非线性有限元理论,通过建立无缝线路轨道稳定性分析有限元模型,对不同车辆荷载作用下的无缝线路进行了温度臌曲失稳过程分析.详细比较了多种车辆类型对无缝线路稳定性的影响.结果表明:车辆荷载对无缝线路稳定性的影响是明显的,不考虑车辆荷载对无缝线路稳定性的影响来分析其稳定性是有缺陷的.     

天津地铁二期工程3号线线路设计

天津地铁二期工程3号线是天津市快速轨道交通线网规划中的骨干线之一,是继地铁1号线后又一条轨道交通线路。目前,该项目已经开工建设,主要介绍线路选线方案比较、线路平面位置的选择与线路纵剖面的设计。     

宣杭线某特大桥无缝线路附加力计算

桥上无缝线路设计是跨区间无缝设计中非常重要的一环，桥梁、轨道结构是影响无缝线路设计的关键因素，如何减小梁、轨之间的相互作用，满足轨道强度和稳定性要求是设计的关键。本文以宣杭线特大桥无缝线路设计为例，阐述特大桥无缝线路设计研究方法。     

使用GPS辅助测量基础线路数据方法的研究

列车运行控制系统可靠性的基础是输入准确的基础线路数据。通过总结基础线路数据测量方法的演变过程和几年的现场测量工作经验,提出一种可行实用的基础线路数据测量方法——GPS辅助基础线路数据测量法。     

超长无缝线路中无缝道岔的安全性研究

超长无缝线路已成为无缝线路发展的重要目标，无缝道岔是超长无缝线路的关键部件。本文就无缝道岔的安全性作一初步探讨。     

工务线路设备技术台账失准的原因及对策

工务线路设备技术台账是指导工务养护维修的重要技术依据,也是列车运行监控装置的重要工务线路基础数据,其准确与否直接影响到列车的运行安全.通过分析,指出目前工务线路设备技术台账失准的原因,提出对策,力求达到提高工务线路设备技术台账准确性的目的.     

南京长江大桥铁路引桥铺设超长无缝线路

从两方面介绍南京长江大桥铁路引桥铺设超长无缝线路的施工方法和技术。一是铺设无缝线路前期工程的更换 YZ— 型桥枕施工环节控制 ;二是根据超长无缝线路单元轨条结构特点 ,确定相应的钢轨焊接顺序和铺设方法。两者使无缝线路铺设后达到设计标准