ARKEMA——聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之五——抗爆强度的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家，同时也是全球惟一一家两种产品同时生产和供应的厂家，因此无论是技术方面，还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”，中文名称为“丽绚”。本刊从2005年第12期开始巳陆续推出技术讲座，将全面论述尼龙11与尼龙12之间的差别。     

IVECO汽车后桥传动轴尼龙涂覆滑动花键的新技术

通过对各种尼龙材料性能及使用效果的分析比较，选择PAX和PA合两种尼龙作为IVECO汽车传动轴花键的涂覆材料，并确定了涂覆工艺过程。设计了流化床尼龙涂覆系统及传动轴后加工刀具，对尼龙试棒进行切削加工试验及台架试验。     

浅议润滑脂的合理使用

润滑脂的品种、牌号较多，性能各异，在选用时可根据车辆使用说明书的规定或按其使用条件，并综合考虑经济效益，正确选择品种和牌号相适宜的润滑脂。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之四--满足传动轴环境的创新材料

随着汽车传动轴技术的发展,越来越多的厂家将传统的金属与金属之间的直接摩擦转变为金属与聚合物之间的接触,而且传动轴的工作环境要求变得更为严酷,这就要求传动轴涂层在高温下具有更佳的延展性）。适应这种趋势,ARKEMA公司成功研发出两种新的丽绚Rilsan材料：Rilsan Fine Powder T BLUE 7446 BMAC（丽绚尼龙11蓝色粉末涂料）以及Rilsan Fine Powder T NAT BHV2（丽绚尼龙11本色粉末涂料）。载重下优秀的延展性、耐磨性、优秀的密封性能以及出色的后续加工性能、热稳定性和长期保持润滑构成了以上两种新牌号材料的特性,使其区别于一般的聚合物材料,从而实现传动轴材料在高温环境下的成功应用。     

车用齿轮油的选择

本文简要介绍了车用齿轮油旧牌号的分类方法和选用原则，然后介绍新牌号车用齿轮油的分类原则和型号。结合我国气候条件及齿轮负荷状况，给出了车用齿轮油的选用原则。     

伪劣进口机油巧识别

现代发动机的机油，必须注意其品质和粘度这两个方面的要求，即油品的等级牌号(API)和油品的粘度牌号(SAE)。在选用时，只能以高等级油品代替低等级油品，否则，即易使机油早期变质。     

如何识别汽车发动机机油牌号

在汽车发动机机油的世界里你会被众多琳琅满目的机油牌号所迷惑。当你拿起一桶国产机油你会发现在包装桶上有一个代号．例如．SF10W／30或CD15W／40，它不是商标．而是发动机油的牌号．表示了该产品的使用场台，黏度级别和质量等级。那么机油的牌号该如何进行识别呢。     

尼龙创新促汽车业发展英威达庆祝尼龙发明75周年

自1938年尼龙发明以来，尼龙凭借它的轻便和耐久性能获得了全世界的青睐，广泛应用于各种领域，已成为人们生活当中不可或缺的部分。     

汽车发动机润滑油的合理使用

本文通过对汽车发动机润滑油的规格，使用质量等级，牌号的分析，并通过新旧标准的对比以及中外标准的对比，提出了国产汽车与进口汽车发动机润滑油的使用质量等级的选择和牌号的选择，并提出了汽车发动机润滑油的使用注意事项。     

尼龙12性能简介及其在汽车上的应用

目前，国际上性能十分优异的工程塑料－尼龙12被广泛应用在燃油管路系统及汽车气动管理系统，介绍了尼龙12材料的密度，熔点，吸水性及抗冲击强度等性能，阐述了该材料在汽车上应用的优越性及发展趋势。     

汽车进气歧管用塑料及其成型方法

综述了国外塑料汽下发动机进气歧管的发展史、性能、市场、原料树脂、成型方法和发展趋势，介绍了进气歧管用尼龙6、尼龙66、聚邻苯二酰胺、间规聚举乙烯／尼龙共混物等树脂性能和有关加工、焊接方法的优缺点及新动向，并根据国内汽车工业及相关工业现状，提出了加快发展塑料进气歧管的建议。     

应正确使用汽车的“液体”

介绍汽车用燃料，润滑材料，制动液与冷却液的国家新标准，新牌号及正确使用方法。     

尼龙塑料在汽车工业中的应用

尼龙(PA)学名聚酰胺,自30年代实现工业化生产 后,现已成为五大工程塑料之首,产量为工程塑料之 最。它的最大潜在市场为汽车制造业,随着世界汽车向 全塑化、轻量化发展,尼龙及改性品种,尼龙弹性体、尼 龙合金、增强尼龙、阻燃尼龙等高性能产品,将会对汽 车制造业的发展作出更大的贡献。 1.尼龙6和尼龙66 尼龙6和尼龙66为工程塑料领域内终端用途很广 的聚合材料。PA66经与烯烃弹性体制成超韧PA66,其     

PY160平地机保养润滑光电显示系统控制电路设计

介绍了一种能够提高操作手保养润滑水平的光电显示系统。该系统采用了逻辑控制与显示部分光电藕合的技术，可同时或分别显示保养润滑系统中的润滑保养点序号、小时牌号、油牌号、明细表等，使操作手能快速、准确地理解和掌握保养润滑的位置及数量     

塑料,半强尼龙封焊的探索

阐述了塑料、增强尼龙的几种封焊技术的利弊。采用钨基合金材料作电烙铁头，以调压器控制焊接温度为好，并分析了该方法的焊接理论与实践过程。结果表明，采用此方法塑料或增强尼龙不与电烙头粘连，且能保证焊点质量。     

英威达在沪投重资 逾5000万美元打造汽车安全气囊纤维生产基地

全球领先的综合纤维和聚合物生产商英威达（invisla）公司4月26日在中国上海青浦举行了新尼龙生产厂的奠基庆典，预定于2008年第1季度建成投产。据悉，该项目投资逾5000万美元，主要生产用于制造汽车安全气囊的尼龙6.6纱线，该厂年产量高达1．1万t。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之三--满足热柴油发动机环境的材料创新

随着直喷柴油发动机技术的发展，燃油管路的环境温度要求变得更为苛刻（大于100℃），对应这种趋势，ARKEMA公司近期成功研发出两种新的Rilsan材料：Rilsan M-BESN Black P210 TL（采取创新技术的尼龙11）以及Rilsan M-AESN Black P210 TL（改性的尼龙12）。     

泛达^TM尼龙66树脂通过通用大宇（GM—DAEW00）认证

2008年7月30日，作为全球最大的尼龙66集成制造商之一和泛达PA66^TM树脂技改性材料的全球供应商，美国首诺。公司宣布其旗下的泛达尼龙66塑料，包括22HSP、21SPG和R513H等多个系列产品已经通过了韩国通用大宇汽车科技公司GM-DAEWOO的材料认证。     

一种新型的铝合金燃油箱阳极氧化防腐技术

通过试验找到了一种可行的铝合金燃油箱铝油箱的防腐处理措施,即采取阳极氧化膜防腐处理措施。同时通过滴碱试验、盐雾试验得出,牌号为3003和5052铝合金燃油箱在没有阳极氧化前内腐蚀能力相差甚远,阳极氧化处理后牌号为3003的铝合金油箱的防腐能力大大提高,达到和牌号为5052一样的程度,可以替代牌号为5052的铝燃油箱。     

塑料进气歧管焊接强度的研究

为了探讨尼龙进气歧管的振动焊接强度，采用中心点设计法对3种填充有33％玻璃纤维的尼龙进行了静压破裂试验，研究分析了夹紧压力、振幅和焊缝熔化宽度等工艺参数对歧管焊接强度的影响。结果表明，夹紧压力对歧管的振动焊接强度影响最大，其次是焊缝的熔化宽度，振幅对歧管的焊接强度影响不大。