华东交通大学“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心简介

“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心是2007年11月由教育部批准组建成立的．该中心以“道路与铁道工程”江西省重点学科、江西省重点实验室及“道路与铁道工程”研究所为依托，以铁路、城市轨道交通环境和基础设施建设为主战场，积极开展科学研究。     

雷晓燕教授获国家科技部973项目立项

近日接到国家科技部来文，华东交通大学雷晓燕教授的《昌九城际铁路环境振动与控制研究》获得科技部973项目立项，资助经费80万元．这是校史上第一个由我校教师主持且有经费资助的科技部项目．973项目属国家重点基础研究项目，它与国家重大科技攻关项目、国家高新技术863项目同属国家重点支持发展项目．     

我院“职业教育船舶工程技术专业教学资源库”建设项目顺利通过验收

<正>2015年12月31日,我院"职业教育船舶工程技术专业教学资源库"建设项目顺利通过验收,这也是湖北省高职院校第一项通过验收的资源库建设项目。按照《教育部关于确定职业教育专业教学资源库2013年度立项建设项目的通知》(教职成函〔2013〕9号)《关于公布职业教育专业教学资源库2014年项目验收结果的通知》(教职成司函〔2014〕115号)《关于做好职业教育专业教学资源库2015年项目验收工作的通知》(教职成司函〔2015〕27号)要求,教育部     

昆明车站铁路降噪工程观测试验通过铁道部鉴定

由铁二局、西南交大完成的铁道部建设司科研项目:昆明车站铁路降噪工程观测试验,1999年5月中旬通过铁道部科技成果办公室组织的技术鉴定。这项研究首次对铁路编组站的铁路噪声声源进行了全面的调查与测试,并对铁路编组站的噪声声学特性、分布特点及地振动对受声建筑内二次...     

客运专线无碴轨道噪声问题研究

轨道交通噪声对环境的影响日益受到世界各国研究者们的普遍重视，特别是随着行车速度的提高，噪声水平迅速提高。国内外一些研究资料表明：在不同速度条件下，滚动噪声是铁路噪声辐射的主要来源，而钢轨振动噪声在轮轨滚动噪声中又居主要地位，车轮次之。由于噪声与振动在500～2000Hz频率范围内线性相关，且钢轨在此范围内是主要辐射体，因此抑制钢轨振动、减小钢轨的振动加速度和频率，对降噪起着关键作用。在许多工业发达国家，经过多年的研究积累，已经形成了较为完整的轨道交通噪声测试、评价、控制及整治机制。而我国学者虽也就此进行了一些研究，提出并采取了一些措施，轮轨噪声有所降低，但随着我国高速客运专线的建设，由于轮轨噪声对车速效强的依赖性，其声级将愈来愈大，进一步研究有待加强。[第一段]     

列车运行引起的地面振动衰减分析

针对现有理论方法不能预测远距离地面振动的不足,对《动力机器基础设计规范》的地面振动衰减公式的参数进行适当调整,使其可用于预测铁路产生的地面振动衰减．计算了距铁路轨道中心50,100,200,400,500和1000m等不同测点处的地面振动,并与实测资料作了对比分析;首次预测并对比分析了列车运行引起的1000m远距离处地面振动传播与衰减．分析结果表明：调整后的《动力机器基础设计规范》公式可以预测铁路引起的远距离地面振动;由于实测加速度对比资料较少,因此,目前该公式仅推荐计算铁路的地面振动位移幅值和速度幅值．     

湖南省进入铁路建设黄金期

2008年8月铁道部与湖南省签署了《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》,湖南省16项铁路建设项目纳入中长期铁路网规划调整方案。目前,在建的武广铁路客运专线湖南段进入铺轨阶段,洛湛铁路永州至岑溪段和洛张铁路电气化改造工程建设顺利推进;2008年新开工了长沙南北站迁建工程、湘桂铁路扩能改造工程、湘潭和湘乡站改扩建工程及衡茶吉铁路;     

城市轨道交通振动与噪声

随着经济的发展 ,城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视。叙述了轨道结构振动的产生原因及环境振动的评价指标 ,分析了铁路噪声的组成及对环境噪声的评价标准。通过对国内外资料的分析 ,认为轮轨噪声是城市轨道交通噪声的主要组成部分 ,要对轨道交通减振降噪 ,降低轨道结构的振动是关键。最后提出对轨道交通减振降噪的一些建议。     

从投资角度分析铁路建设项目竣工验收的不同模式

从建设项目投资角度出发,分析各专业工程的竣工验收模式,通过明确建设项目投资主体,确认建设项目验收主体,进而区别不同情况明确了铁路建设项目的竣工验收模式,为铁路建设项目验收工作的研究提供了一个新视角。     

雷晓燕主持的"铁路环境振动与噪声理论、关键技术及工程应用"项目通过江西省科技厅鉴定

2009年4月17日,江西省科技厅在我校主持召开由雷晓燕教授主持承担的"铁路环境振动与噪声理论、关键技术及工程应用"项目科技成果鉴定会.与会专家有中国工程院院士王梦恕、周丰峻、卢耀如,原上海铁路局总工管天保教授级高工,京沪高速铁路有限公司总工赵国堂教授级高工,同济大学罗雁云教授,南昌大学万金保教授等9位专家.王梦恕院士任鉴定会主任委员,周丰峻院士和卢耀如院士任鉴定会副主任委员.     

铁路运输的环境保护

随着我国铁路运输业发展的需要,客货运输将逐步实现重载、高速,并大规模新建、改建铁路。随着路网扩展,我国铁路面临着发展运输生产和保护环境的双重任务。铁路环境保护应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则。铁路建设施工一要做环境影响评价,二要注意保护生态环境,从新线的选线就要注意保护历史名胜、文物及自然景观。铁路环境问题涉及的范围较广,主要有这样几类:列车运行噪声;列车运行振动;铁路污水、废气及固体废弃物;铁路施工期和运营期对生态环境保护不当造成的各种危害;电气化铁路的电磁辐射等。针对这些环境影响,铁路部门采取了如下相应措施。(1)列车运行时产生的稳态噪声和机车鸣笛等突发性噪声是影响铁路沿线环境的主要声源。目前对我国一些主要干线沿线城市,市区及近郊区线路两侧距外轨30     

50强企业聚焦轨道交通60载春秋铸就辉煌成就——“2009轨道交通企业自主创新50强”评价活动正式启动

作为国民经济发展的大动脉，中国铁路与城市轨道交通产业取得了众多辉煌成就，涌现出一批具有自主创新精神的先进企业和人物。从2009年6月开始立项调研。经过半年的精心筹划。由鸿与智《轨道交通》杂志发起，中国企业评价协会、轨道交通产业评价研究中心联合主办，上海鸿与智实业有限公司承办的“2009轨道交通企业自主创新50强”（以下简称“RTTOP50”）评价活动于11月上句已全面启动。并进入报名阶段。     

基于声子晶体理论的轨道交通减振降噪研究综述

为了深入研究振动与噪声这一轨道交通运维中的热点问题,国内外学者利用声子晶体理论研究了铁路中多跨等跨轨道、桥梁,以及等间距管片地铁隧道,对其弹性波传播特性进行研究,以实现减振降噪控制,同时基于声子晶体理论的声屏障、周期性隔振屏障也是当前研究轨道交通减振降噪领域的热点。通过对声子晶体理论的带隙控制原理的介绍,及其在铁路减振降噪相关研究现状的总结,归纳分析了近些年来基于声子晶体理论的周期性轨道、桥梁、隧道振动分析理论研究现状,以及轨道结构的振动控制、声子晶体类声屏障和隔振屏障的控制理论研究现状,最后针对当前研究现状中存在的问题,提出了今后的理论研究建议和展望。     

基于瞬态边界元法的箱梁声辐射

为进一步开展桥梁结构噪声的研究,基于有限元-瞬态边界元法理论,对铁路32 m简支箱梁桥进行了时域振动响应及声辐射特性分析.首先,利用有限元软件ANSYS建立轨道-桥梁有限元模型;然后,运用车-线-桥仿真程序(TTBSIM),仿真计算得到轮轨相互作用力,并作为有限元模型的外部激励进行了列车动荷载作用下桥梁的时域振动响应分析;最后,以桥梁振动响应为边界条件,利用声学边界元软件Sysnoise研究分析了由列车动荷载引起的桥梁瞬态辐射噪声,并将测点声压计算值与实测值进行了对比验证.研究结果表明,200 km/h高速列车作用下桥面板振动级明显大于桥底板和桥梁腹板,桥梁主要噪声辐射部位为桥面板;桥梁结构噪声主要集中于低频段;随距离增加,噪声幅值逐渐减小,且高频噪声衰减速度明显快于低频噪声.      

国家骨干高职院校建设的系统思考

"国家示范性高等职业院校建设计划"骨干高职院校立项建设项目已启动,结合教育部和财政部的相关文件,对骨干高职院校在建设思路、校企合作体制机制建设、专业建设与人才培养模式改革、双师素质师资队伍建设和提升社会服务能力等方面提出了系统思考。     

如何搞好公路建设项目审计的实践探索

在公路建设项目中,从申请立项到竣工验收,其中工程投资额的测算与控制是公路的基本建设程序中必不可少并且是贯穿始终的一部分:无论是估算、概算,还是施工部分的预算、结算,都在构造完整的测算体系。与此同理,在审计监督方面,也按《公路法》所规定的程序及内容进行监督审计。首先介绍项目前期的审计工作,最后介绍了竣工结算。     

我校获13项2010年度教育部人文社会科学研究一般项目立项

我校2010年度教育部人文社会科学研究一般项目立项工作取得丰硕成果。今年我校共取得立项公示15项,立项13项(2项因主持人当年主持了国家自然基金项目而被取消了立项)的历史最好成绩,立项公示数和立项数一举步入江西省高校三甲行列。     

铁路噪声预测的功率平衡模型及其在兰州地区的验证

随着列车速度的提高,铁路噪声已成为城市与铁路沿线居民日益关注的环境问题.通过合理的假设提出了计算铁路噪声的预测模型.根据现场实测数据,对兰州地区铁路噪声进行了预测,并且通过实际测试验证了该模型的合理性.     

我校“无线通信与信息编码创新引智基地”获准立项建设

近日，由教育部、国家外国专家局共同组织实施的“高等学校学科创新引智计划”第三批建设项目评审工作已经结束，我校以范平志教授为基地负责人申报的“无线通信与信息编码创新引智基地”获准立项建设。这是我校首次获得高等学校学科创新引智计划项目资助。     

总投资60亿太原铁路装备工业园建设全面启动

总投资60亿元的太原铁路装备工业园建设项目，现已获省发改委立项批准。其他前期工作也已全面展开。加快铁路重大基础设施建设，是当前国家调结构、保增长、扩内需有关举措的重中之重。由于实施大规模铁路建设以及列车提速。对货车、车轴等铁路装备的需求将大幅提升，而太原市拥有完备的制造产业链和技术、材料等方面的雄厚基础来做大做强铁路装备制造业。