深孔爆破技术在铁路复线施工中的应用

1工程概况 湘黔复线K527十430～+650段路堑与既有线并行,线间距为5 m(车站内),爆破石方2.9万m3,开挖高度7～28 m,开挖厚度2.0～8.5 m. 本段路堑地貌为低山丘,纵向坡度起伏较大,横向坡度1:0.4～1:1,爆破后坡度1:0.75.岩体为冰碛砾岩,可爆性强,节理发育、基岩裸露、有大量孤石.本段地表有既有运营轨道、接触网、其它运营设备及村民房屋,紧靠爆破区,是本次爆破的直接保护对象.     

高速公路路堑石方爆破技术方案的研究和应用

结合上（虞）三（门）高速公路路堑石方爆破施工实践，根据公路路堑爆破的工程特点，对常见几种路堑爆破技术方案进行试验比选，提出了多孔微差顺序爆破与预裂爆破相结合的全断面一次爆破法，并对这一方法中的技术参数选定进行了探讨。     

深孔预裂爆破设计实践

介绍小弯水电站祥云物资转运站场坪工程深孔预裂爆破设计经验。     

控制爆破技术在公路石质路基施工中应用

安化资江大桥接线公路石方爆破、清碴、运输、整平采用综合机械化施工，可以减轻劳动强度和提高生产效率。采用微差爆破和预裂爆破，可以保证工程质量与施工安全。     

浅谈浅孔微差控制爆破技术在路基施工中的应用

国高珠环线广东中山沙溪至月环段K89+250~K92+537段路基爆破点离居民房屋最近距离仅60~80m,必须严格控制爆破震动和飞石,确保民居房屋不受爆破震动和飞石的危害。结合工程实例,讨论浅孔微差控制爆破技术的施工控制要点,与有关工程建设同行探讨。     

中深孔爆破在石方路堑开挖中的应用

通过介绍中深孔爆破施工实例，论述了中深孔爆破参数的确定、施工工艺和爆破安全管理，对类似工程施工具有参考价值。     

郑石高速公路路堑中深孔爆破开挖实践

根据郑石高速公路No19段路堑爆破开挖的工程实际,通过对比确定在路堑开挖中采用一次成形中深孔排间顺序延期爆破方案,并进行爆破振动和飞石方面的安全校核,最后讨论修改了爆破网路,提高了该网路的可靠度。     

高速公路岩石路堑高边坡爆破施工控制

通过京珠高速公路广珠北段某合同段的边坡爆破施工介绍,说明了复杂环境下必须采取控制爆破,并严格进行爆破参数设计和施工工艺控制。该项目中采用浅眼台阶爆破、潜孔钻深孔台阶爆破和多段微差松动控制爆破技术,取得了良好的爆破效果。     

深孔扩壶爆破技术在蓝烟铁路的应用

结合工程实例分析了深孔药壶爆破的特点,介绍了方案设计、参数选择方法和原则、施工工艺、技术要点以及爆破效果等。     

灌浆法施工在锦阜高速公路采空区处理中的应用

采空区即地下采矿所形成的空洞，是一种不良的地质现象，它往往破坏和和削弱其上覆岩土层的稳定性，因此必须对此进行处治，以免出现地基沉陷、工程毁坏的情况。本文主要介绍了锦阜高速公路采空区的处理方法。     

隧道施工光面爆破技术

在隧道施工开挖中应结合地质状况和岩石特性,采取不同的钻眼深度、密度和不同的装药方式及装药量,从而达到减少超欠挖、减小围岩扰动范围的目的.     

铜仁车站爆破施工技术

1 工程概况 渝怀铁路铜仁车站位于贵州省铜仁市境内,施工里程为K536 200～K537 600,全长1400m。石方爆破集中在K537 400～ 600段,设计挖石方24.8万m~3,开挖高度达26m,边坡坡率为1:0.5,要求达到光面爆破效果,基岩为胶结状砾岩,微风化,可爆性强。紧靠市区及众多建筑物,防飞石和震动是该工程的重点。     

分段微差爆破技术在桥梁人工挖孔桩中的应用

桥梁灌注桩基础成孔方法一般采用人工挖孔和机械挖孔两种,在某些复杂特殊地质条件下的人工挖孔桩施工中,采用微差爆破技术具有独特优势,尤其适应缺水、缺黄粘土以及地势陡峭设备无法调运地区。本文结合吉茶高速公路团结3号桥桩基人工挖孔实践,详细阐述了浅孔分段微差爆破技术在桥梁桩基人工挖孔施工中的应用,该成果可供具有类似地质条件下的桩基施工参考。     

京珠高速公路石门坳隧道的施工监测

介绍了京珠高速公路石门坳隧道的原位量测与监控，通过对隧道各施工阶段的监控量测与分析，并进行调整设计、施工。此外，对隧道围岩的稳定性进行了评价。     

HSP法地质预报技术在坝陵河大桥西锚洞施工中的应用

坝陵河大桥西锚洞区岩溶发育,为保证锚洞开挖质量和安全,采用HSP声波反射法超前地质预报技术对隧道锚洞施工掌子面前方的围岩地质条件进行探测,成功地指导了锚洞施工。通过对声波技术的基本原理、测试仪器及软件系统和测试方法介绍,以及测试结果的对比分析,验证了预报结果的准确性,表明该法在类似地下工程中具有广阔的应用前景。     

多次扩裂控制爆破在公路施工中的应用

结合楚大公路西洱河电站控爆工程，阐述“多次扩裂控制爆破”的工艺。该工艺在控制爆破飞石、减轻爆破震动等方面都获得令人满意的效果，对复杂环境下的工程爆破有较好的参考价值。     

高速公路新型防眩设施结构设计

从防眩设施的两个基本参数着手，通过分析计算确定最佳的遮光角、遮光角度，最后根据美观及环境协调性的要求，设计了一种新型的防眩设施结构。     

芜宣高速公路粉喷桩施工质量检测与评定

根据芜宣路的具体特点、参照交通部《公路工种质量检测评定标准》中的各项指标。制订了粉喷桩质量控制标准、检测的主要指标。