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某船边舵柄设计时所取的舵杆与拉杆轴线距离不足造成舵柄与拉杆之间产生干涉现象,为此在舵柄上切削出一个平面,为了保证该哈夫边舵柄在设计载荷作用下有足够的强度,采用有限元方法对其结构强度进行直接计算和校核。 相似文献
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以周向拉杆转子为研究对象,考虑拉杆凸台与拉杆孔之间的接触,建立1/24循环对称有限元模型。采用顺序耦合方法对转子冷态启动过程进行热固耦合分析,得到转子的瞬态温度场、应力场。以第5,17级轮盘为观察对象,对比发现拉杆凸台与拉杆孔间的紧密接触是第5级轮盘拉杆孔上壁面处应力较高的原因,较高的温度梯度是第17级轮盘圆角处、拉杆孔侧壁面处应力较高的原因。据此提出启动曲线优化方案,优化后转子启动过程中的最大应力显著降低。结果表明可以通过优化启动曲线有效降低轮盘内部温度梯度,进而降低转子的热应力,而调整启动曲线对拉杆凸台与拉杆孔之间的接触应力影响不大。 相似文献
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讨论了人字闸门的工作特点,及不同背拉杆布置形式的预应力加力方法,并分析当船闸个体尺寸、结构形式不同时,随着背拉杆预应力分配关系以及预应力对闸门门形改变的数理关系不同时,背拉杆预应力调试方法。新方法的技术经济效益显著。 相似文献
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三峡多级船闸人字门抗扭性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于三峡多级船闸人字门提出了背拉杆预应力设计计算的一种方法-“有限方法-办法”-分析方案。据此讨论了两种不同的背拉杆预应力施加方法,还比较了不同构造形式的门型的抗扭刚度,为大型人字门抗扭能力的设计分析提供参考。 相似文献
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为避免船厂门座式起重机大拉杆钢结构产生剧烈振动与断裂而造成重大事故,对门座式起重机上大拉杆横向风振现象进行深入探讨,采用理论分析、有限元计算的方法,并通过实际结构的调整进行验证,得到消除大拉杆横向风振的方法,以及消除大拉杆横向风振的基本原则和措施。该船厂的门座式起重机大拉杆按照此方法和措施,消除了横向风振,目前使用良好。 相似文献
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在大批拉杆施工前,通过对现场少量拉杆拉力、扳手扭矩的试验检测,建立拉杆拉力、扳手扭矩之间的相关关系。拉杆拉力、扳手扭矩的试验检测结果表明,在测力扳手施加到325 N.m的力矩时,拉杆拉力已超过50 kN的设计要求。考虑到拉杆在旋紧螺母后存在缓冲效应等导致拉杆张力损失的一些不利因素,建议拉杆张拉施工时,测力扳手施加力矩控制在350 N.m左右。 相似文献
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我公司煤码头接卸列车的三车单梁翻车机存在钢结构开裂的现象,开裂最频繁的部位在翻车机拉杆上,因为它是翻车机受力最复杂的部件,也是释放部分应力的部件。如果提高拉杆强度,将造成应力无处释放,对主梁的受力非常不利。为此我们设计了翻车机可调拉杆,在对主要结构不改动、不影响的情况下,保留原设计中拉杆的功能,延长了拉杆的使用寿命,提高了更换拉杆的维修效率。 相似文献
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利用PRO/E软件建立港口门机的虚拟样机模型,以ADAMS为仿真平台,对门机进行动态仿真研究。由于平衡梁与臂架存在安装误差,加大了小拉杆的应力波动幅度,小拉杆的变形对仿真结果影响比较大,在ANSYS中生成小拉杆的模态中性文件,在ADAMS中用小拉杆的柔性体代替它,仿真得到小拉杆危险截面的动应力数据,找出了小拉杆过早断裂的原因,并提出解决方案。 相似文献