基于安全考虑的新型非机动车道优化设计

自行车一直以来都是人们日常出行的重要方式,方便了人们的短距离出行;与此同时,伴随外卖、快递等行业的崛起,助动车的使用数量也快速增长。助动车的涌现,改变了传统非机动车流的交通特性,现行非机动车道的设计逐渐落后于助动车的高速发展,使得非机动车交通出行存在较大的安全隐患。对此提出关于非机动车道的优化设计,将非机动车道划分为自行车道和助动车道,分别与人行道、机动车道共板,采用硬性隔离措施分隔快慢交通;以提高慢行交通的出行安全。     

无锡金匮桥主桥钢箱梁设计

介绍了无锡金匮桥主桁结构设计、桥面系设计、非机动车道及人行道设计、静力分析及主要施工方法;为解决非机动车道与机动车道纵坡不一致的问题创造性地提出了采用调整托架的高度方法,事实证明在该桥上的应用是成功的;对该桥进行了详细的静力分析和稳定计算,计算表明,大桥各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的稳定性。     

世博进行时海事在行动

世博海事:开辟网络平台创新便民措施 通过世博海事网站(www.expomsa.com),公众可以查询高峰时段驶入驶出世博核心水域的船舶流量,海事部门还在网站上提供每日船舶航行高峰时段从RL2报告线(107号灯浮)到GL11警戒线(川杨河口下游100米)水域的船舶流量图与GIS截图.     

圆圆沙警戒区及其附近水域航行方法探讨

介绍长江上海段圆圆沙警戒区,对圆圆沙警戒区及其附近水域通航状况的分析,对其高峰时段各船舶流时段特点和规律进行概括总结,并逐一阐述采取的航法和避让措施,及提出相对应的疏散和分流建议。     

集卡预约模式下集装箱码头可变闸口协同调度优化

针对集卡预约模式下集装箱码头传统闸口存在的作业量不均衡、集卡过闸效率不高和集港高峰时段闸口拥堵等问题,引入不同预约时段间服务类型可切换的可变闸口,研究集卡预约模式下可变闸口协同调度问题。基于集卡平均排队时长最小和闸口各通道总作业时间最小的优化原则,在闸口日服务容量满足集卡日抵港量的条件下,建立闸口调度模型。运用逐点固定流体近似算法估计闸口M/E_k(4)/C/∞集卡排队模型获取不同预约时段各通道平均队长后,设计基于2-opt和随机变异规则的混合模拟退火算法求解闸口调度方案。所构造的测试算例验证模型和算法的有效性。计算结果表明:嵌入可变闸口调度模块的集卡预约系统能降低不同时段间集卡平均排队时长曲线的波动幅度;减小高峰时段集卡等候排队过闸的空耗时间;降低闸口日均服务时长和作业成本;协同优化集卡预约机制下闸口各通道资源配置。     

城市机动车道网供需动态平衡模型及其应用

根据城市道路交通广义容量概念，建立城市道路设施资源供需，道路网时空饱和度，居民出行方式与机劝车道网动态平衡模型，并将所得结果运用于南京城市交通等多项具体工程。     

上海港圆圆沙警戒区及其附近水域的安全航行

通过对上海港圆圆沙警戒区以及附近水域的通航现状和船舶流向、通航高峰时段的分析,结合作者多年在此水域引航的实际操作体会和海员通常航行习惯以及港章的相关规定,提出一些建议供广大驾引人员探讨,以确保该水域的船舶航行安全。     

物流网络中分布式OD运载需求的分时段限流优化

交通运输污染严重,对人们生活环境造成极大破坏.污染浓度越大,扩散需要越多时间,降低每条道路的承载量可降低该道路上污染的效应.对路段的分时限流,是降低运输车辆对道路及其环境污染的一种策略.将一天划分为2个时段(7～ 22时和23～次日6时),限定路段在这2个时段不同的承载量,以总运输距离最小为目标,建立整数规划模型,实现分时限流.结果表明:该方法虽然增加了总运输距离,但可以有效降低高峰路段对OD流的承载量,从而降低路段交通污染浓度.     

福姜沙水道船舶交通流量与潮汐关系研究

基于两次现场观测,结合天生港潮位数据,对福姜沙水道船舶交通流特征进行分析。将福姜沙水道船舶交通流按上行和下行分别进行统计,研究发现,一个潮周期内上行船舶逐时变化特征与潮位基本同步,但船舶流数量增减先于潮位涨落1 h,船舶流高峰一般出现在高潮位之前;下行船舶逐时变化特征与潮位关系不明显,船舶流数量增减受潮位影响较小,船舶流高峰一般出现在落潮时段内;各断面上、下行船舶高峰小时流量均为平均小时流量的2～4倍,船舶流高峰期内航道繁忙程度剧增。研究成果可供福姜沙水道船舶航行安全和维护疏浚施工方案研究提供支撑。     

珠海:桂山天后诞海事监管不松懈

<正>6月9日(农历四月廿三)是一年一度的桂山天后诞日,数以千计的信众和游客从四面八方会聚桂山岛,这给当天海岛各航班的高速客船旅客运输造成巨大压力。为应对这种突增的压力和局面,万山港海事处及早制定了高速客船海事现场安全监管措施及方案。在高速客船到港的高峰时段增派现场海事执法力量,在船上做好现场监督检查,并在旅客     

全球集装箱运输市场

中国农历新年已过,集装箱运输市场高潮回落.受益于中国外贸出口的良好增长势头和节前出货高峰,1月份欧美等主流干线的集装箱舱位利用率基本能保持在90％至95％,在紧张时段局部航次甚至出现爆舱和甩货.而年关一过,百业待兴,市场总体订舱意愿不足导致市场运价开始下跌.中国商务部预计,受春节假期影响,中国2月出口同比或出现下降.     

交叉口高峰时段右转车辆通行时间可靠性研究

早高峰时段对右转车辆通过十字交叉口的时间进行连续2h的观测,对获得的样本数据采用统计学的方法进行分析,得出样本基本符合正态分布的一般假设,运用检验对这一假设进行检验,得到其符合正态分布的一般规律。基于上述分布规律,通过提出的交叉口的右转通行时间修正系数,对路段行程时间可靠性模型进行改进,得到适用于十字交叉口处右转车的通行时间可靠性评价模型。     

述评 全球集装箱运输市场

中国农历新年已过，集装箱运输市场高潮回落。受益于中国外贸出口的良好增长势头和节前出货高峰，1月份欧美等主流干线的集装箱舱他利用率基本能保持在90％至95％，在紧张时段局部航次甚至出现爆舱和甩货。而年关一过，百业待兴，市场总体汀舱意愿不足导致市场运价开始下跌。中国商务部预计．受春节假期影响，中国2月出口同比或出现下降。     

普吉岛旅艇之旅

还没来得及感受曼谷白日的热情,在千禧希尔顿住了一夜之后,第二天一大早用过早餐之后．我们便出发前往素万那普机场前往普吉岛、,勾了赶上早班飞机,前天晚上我甚至连行李都没打开。事实证明,我貌似理性实则偷懒的决策无比正确,曼谷市中心早高峰时段的交通状况与北京比起来好不了多少。好在是慢归慢,还是及时赶上了飞机,一觉醒来,我们在机场出口处看到了普吉岛双棕悯酒店等候多时的接机人员。     

海河河口挡潮闸的泥沙问题

本文根据辽河河口西水道、海河河口建闸前后与套尔河河口的实测资料,总结出淤泥质河口的河床演变,除纳潮量而外,还有三个重要的动力参变数:a.年径流量/年纳潮量即Qr/Qt的比值,b.纳潮量沿程递减率(涨潮)及递增率(落潮)即ΔQt/Δx,c.时段年输沙量减少/时段年径流量减少即ΔG/ΔQr。对于海河河口闸下减淤问题,根据上述与河床演变有关因素,作出了建议:a.把河口段改建成半潮汐通道,及b.提出修建闸下防沙导流堤的原则。     

湛江海事人:第16次春节值守在琼州海峡战“疫”

琼州海峡是连接内陆和海南的民生大通道,是全国“六区一线”重点监管水域。今年春运开始后,过海旅客日均约6万人次。新冠肺炎疫情暴发叠加春运客流高峰,如何保障万千旅客平安过海,如何全面做好防疫控疫工作,成了湛江徐闻海事处南山海巡执法大队大队长麦贰最关心的问题。     

环形交叉口协同环岛信号控制方法研究

采用多进口道放行协同控制方法来解决国内环形交叉口早晚高峰期间交通流量较高常出现拥堵问题。首先,基于交通强度表征信号周期的优势建立交通强度与信号周期对应关系;引入环岛清空时间的概念,在建立环岛清空时间模型的基础上确定环岛左转相位绿灯时间。最后,以实例仿真对模型进行有效性分析,结果表明,在相应的渠化配合下,本文提出的多进口道放行协同环岛控制方法在减少延误时间方面具有明显的优越性。     

全球集装箱运输市场

中国农历新年已过,集装箱运输市场高潮回落。受益于中国外贸出口的良好增长势头和节前出货高峰,1月份欧美等主流干线的集装箱舱位利用率基本能保持在90%至95%,在紧张时段局部航次甚至出现爆舱和甩货。而年关一过,百业待兴,市场总体订舱意愿不足导致市场运价开始下跌。中国商务部预计,受春节假期影响,中国2月出口同比或出现下降。承运人按传统淡季惯用的应对策略,通过临时停航大幅削减节中节后运力的     

茂名海事:春节期间辖区水上交通秩序良好

正春节期间,茂名海事严格监管,优质服务,在风景区码头以及渡口渡运高峰期时段驻守监管,加大巡航执法力度,派出海巡船到码头渡口现场维持秩序,严厉打击"三无"船舶非法载客行为,全力确保旅客乘船观光和群众过渡安全。春节期间,茂名水上辖区天气整体晴好,茂名滨海旅游成为旅客的首选,加上年后粤西特色"年例"期、探亲客流重叠,水上辖区出现乘船出行客流高峰,日最高峰达5000多人次。茂名海事严格监管,     

麦贰：父子“携手”战“疫”

正即将迎来春运返程高峰,琼州海峡火车轮渡日均渡运过海旅客1万余人次,新冠病毒肺炎疫情施虐,湛江徐闻海事处一线执法人员麦贰,每天都要督促船舶,测量船员体温、检查船舶客舱卫生消毒、疫病隔离舱室情况,确保琼州海峡民生大通道的安全。父子在不同的战场,同样的战"疫""爸,我看了琼州海峡的天气,这几天都是阴雨天,容易滋