江苏船舶工业与职业教育关系调研分析

通过对江苏省船舶类职业院校在"十一五"期间及"十二五"初期,其专业设置、招生、就业情况的调研,与江苏省造船企业抽样数据进行分析,归纳了船舶职业教育与江苏省造船行业发展关系,并根据我国在海洋开发、产业结构转型升级的发展战略,对该省的船舶类技术技能型人才培养提出了建议。     

船舶委托经营管理的实践与认识

为维护水运市场秩序、保障运输生产安全,交通部决定对个体经营运输船舶(含挂靠经营的船舶)进行专项整顿,实行船舶的企业化经营.根据交通部<国内船舶运输经营资质管理规定>和"关于整顿和规范个体运输船舶经营管理的通知"的规定要求,具有经营资质的船舶运输企业,必须承担船舶安全营运管理的责任;船舶所有人与具有经营资质的船舶经营人,应当签订船舶委托经营管理合同,委托经营管理合同还须经交通主管部门审核.现就温州运输船舶委托经营管理的实践,谈谈粗浅的认识.     

LNG船舶加注产业发展现状与策略

LNG在航运业的推广应用,是满足国际船舶排放控制要求,助力实现"碳达峰、碳中和"目标的重要举措。梳理国内外LNG燃料动力船舶和港口LNG加注产业发展现状,介绍不同的LNG加注模式,在对内贸和外贸LNG船舶加注市场需求进行预测的基础上,分析LNG船舶加注产业当前存在的问题,最后提出推动LNG船舶加注产业高质量发展的建议。     

船舶与海洋工程人才“5333”教育培养模式研究

结合智能船舶发展特点,采用文献研究方法分析智能船舶对传统船舶与海洋工程领域教育的影响,进而分析"人工智能+"船舶与海洋工程人才的培养目标与培养规格,探讨构建船舶与海洋工程人才"5333"教育培养体系,强化学科融合建设,改进教学方法,构建产教融合育人新机制,形成面向智能船舶的复合型船舶与海洋工程人才的培养模式。     

我国船舶企业积极参与国际标准制定活动

2011年,中国船舶行业在复杂多变的形势下,坚定信心,振奋精神,努力克服各种困难,保持平稳快速发展态势,各项经济指标持续增长,实现了"十二五"良好开局。但受世界经济复苏疲软,船舶市场持续低迷的影响,2012年初新接订单大幅下降,我国船舶工业发展面临着严峻的挑战。     

船舶规范标准发展与创新

安全、环保和可持续发展是21世纪人类共同主题.进入21世纪,公众安全和环境意识觉醒,对海上事故已达到"零容忍"程度.IMO及国际相关海事组织积极推进相关公约、规则和规范的重新审议,制定目标型船舶标准(GBS)、共同规范(CSR)、海水压载舱涂层标准(PSPC)、2009概率破损稳性规则、船舶CO2设计指示、船舶再利用标准、NOx和SOx减排标准等,促进船舶规范标准的不断提升.近年来,我国船舶工业发展迅速,已经奠定了世界造船大国的地位,但与造船强国尚存在差距.抓住国际船舶标准发展机遇,瞄准绿色船舶未来发展方向,建立业界共同参与机制,研发和推广应用船舶绿色技术和节能减排技术,使船舶规范标准适应国际社会关注的"绿色"、"健康"等节能环保新船型,并拥有我国自主的船舶规范标准体系,是我国建设创新型船舶工业和造船强国的进程中的必由之路.     

浅谈对长江沿岸中小型船舶修造企业海事监管的思考

中小型船舶修造企业监督管理是海事监管的一项重要职能,,海事部门要高度重视,要通过对他们的重点监管,保障船舶下水、试航、修造作业的安全,保护水域环境。有充分发挥了海事监管职能,海事才能更好地服务地方经济社会发展,从而推动海事事业"又好又快"的和谐发展。     

海事消息

我将全面引入"海上高速"规划从在深圳举办的船舶定线制和船舶报告制国际研讨会上获悉,随着航运业的发展,我国沿海水域的通航密度迅速增大,船舶交通流分布日趋复杂,沿海船舶碰撞危险度也随之增大。为降低沿海水域船舶事故的发生率,提高通航资源的利用率,我国将全面引入"海上高     

SeasNet助中国船东起锚远航

<正>二十一世纪,世界船舶行业又进入了一个高速发展的阶段。海上运输日益繁忙,各国船舶企业之间的竞争也更加激烈。船舶行业的飞速发展也让船舶行业进入了一个新的里程,船舶管理已经开始迈向信息化。在船舶行业发展较早的欧美,为船舶装上现代化的管理信息系统已经是一个非常普遍的现象。据世界船舶杂志统计:西欧和北美不同程度装有船舶信息化系统的船舶在60%以上,远洋船舶已有80%以上都是采用信息化系统管理。巴西、东欧、俄罗斯、阿拉伯以及东亚的     

浅析海上水面自主船舶(MASS)四层级 分类下的航标船舶智能化发展

本文从国际海事组织对海上水面自主船舶层级划分出发,结合当前航标船舶航行作业、智能船舶技术的发展现状及问题,通过论述MASS四层级划分下航标船舶"标准先行,改造为主,梯次推进"的智能化发展思路,以及对关键技术的简要分析,从服务航海保障事业的角度,客观简要地分析了不同自主层级航标船舶智能化发展所需经历的阶段及相关软件、硬件支撑。     

船用柴油机的生产现状与发展

通过对比国内外船舶柴油机的现状、技术发展趋势、存在的差距,认为目前国内大功率柴油机船舶配套率低,没有自主知识产权,关键技术受制于人,已成为影响我国船舶发展的重要瓶颈。为了尽快改变我国船舶柴油机的落后现状,满足不断增长的船舶市场对大功率中、低速柴油机的需求,提出船舶柴油机的发展目标和思路,技术上要坚持走"引进-消化-吸收-再创新"的国产化技术创新之路,加快船舶柴油机配套的发展。     

浅谈广东船舶企业如何加强现场管理

国家颁布了GB∕T29590-2013《企业现场管理准则》,在全国范围内掀起了开展现场管理活动的热潮。船舶企业现场是一个非常复杂的作业现场,生产工种繁多,管理流程复杂,危险程度高。广东船舶企业"向现场要效益"潜力巨大,加强现场管理,是广东船舶企业加快转型升级,提高品牌形象、促进可持续发展的重要举措。     

没有规矩不成方圆--探析地方船舶修造市场及其管理

由于近年来内河航运事业的快速发展，船舶需求量大，使得各地大小不一，规模不等的各种类型船舶修造厂如雨后春笋般地发展起来。纵观目前的船舶修造市场，既有投资几十万元乃至几百万元颇具规模的船舶修造厂，又有投入几万元甚至不足万元的滩涂修造点。     

关于加强船舶企业内部会计监督的思考

加强内部会计监督对于船舶企业合理调配资金、降低成本与消耗、提高资金的使用效率具有十分重要的意义。随着我国船舶行业的快速发展,船舶企业的内部会计监督愈发重要。本文首先分析了船舶企业内部会计监督不力的表现及其原因,其次提出了加强船舶企业内部会计监督的措施。     

油改气的安全命题

LNG动力船市场虽然广阔,但行业发展,安全是前提。当前,在国家政策的推动下,一场"油改气"的船舶燃料"革命"在内河航运市场悄然进行。能源公司纷纷提速加气站布局,一些沿江省份也是不遗余力地推动LNG动力船舶改造,各相关配套企业亦摩拳擦掌加紧了行动,欲从船舶"油改气"盛宴中分得一杯羹。前景看似一片美好,但作为船舶新兴绿色能源,其安全问题一直被业界所关注,能否正确认识和解决安全问题,对船舶"油改气"的推广至关重要。     

科技支撑发展 创新引领未来——广东中远船务全力推进企业产品转型升级系列报道之一

7月23日,由广东中远船务设计、建造的国内首制牲畜船"盖洛威快航"轮和"加纳多快航"轮成功命名。两艘船的成功建造,不仅填补了国内牲畜船建造技术空白,同时标志着广东中远船务在特种船舶建造领域取得了新的突破,企业产品转型升级取得实质性的进展。近年来,广东中远船务长期致力于船舶建造产品研发,不断完善船舶建造体系,现已成功交付33艘新造船。目前,公司拥有在建产品涵盖了散货船、牲畜船、海洋工程辅助船、海工工程平台供应船等九种船型建造业务。回顾企业产品业务由单一修船向"三业并举"转型升级的发展历程,令人感概万千,本刊自本期起对此作系列报道——     

船舶制造企业全过程成本控制方法浅析

由于船舶制造业的自身特点 ,通用的成本控制理论无法在船舶制造企业中发挥其应有的作用 ,这严重制约了我国船舶制造企业和船舶行业的发展。针对船舶制造企业的特点 ,结合成本管理理论和方法 ,提出了“船舶制造企业全过程成本控制”的解决方案。论述了全过程成本控制方法的原理、体系结构和控制过程 ,并结合实例 ,论述了如何利用该方法进行全过程成本控制 ,实现目标利润的过程     

船舶签证管理之我见

船舶进出港签证是国内航行船舶进出港口的法定手续,海事部门通过签证,对出港前船舶的技术状况及其安全工作进行检查和监督管理,使之处于适航状态,从而保障船舶和人命的安全,防止水域污染,维护水运生产的正常进行,促进航运经济和地方经济的发展,同时打击船舶及其所有人、经营人的海事违法行为等方面起着积极的作用,取得了显著的成绩但也应该清醒地看到,船舶签证管理的现状距离建设"三个海事",实现"三个追求"的要求,还有一定的差距本文将结合相关法律制度,针对船舶签证管理工作中存在的问题进行讨论。     

广州永航船舶设备有限公司

广州永航船舶设备有限公司2006年6月成立于广州黄埔。公司成立以来,公司领导人以"船舶一站式服务"为理念,把永航船舶成功建设成以船舶通导系列产品销售、检测、维修、安装、调试为主,船舶备件、船舶物料供应为辅,船舶修造、船舶工程为支持的综合性船舶一站式服务公司。永航船     

日本船级社关于航行中船舶维修的指导书

为了保证船舶在船舶检验证书有效期内具有相应的技术标准,日本船级社(CLASS NK)特别制定了"航行中船舶维修"指导书.现简介如下,以供借鉴.