13号车钩钩尾框后弯角处裂纹故障原因及对策

通过对货车13号车钩钩尾框检修、运用工作的调查，分析了13号车钩钩尾框后弯角处裂纹的产生原因，并提出多项改进建议。     

13号车钩钩尾框断裂原因分析及措施

对发生在太原铁路局太原北车辆段管辖范围内较典型的6起13号车钩钩尾框断裂事故进行了认真的调查，从车辆配件质量、机车牵引状况及线路的客观现实等多方面分析了造成断裂的原因，提出了相应的预防、改进措施。     

浅析货车车钩钩尾框后堵折断故障的原因

分析了钩尾宽框后堵折断故障的主要原因，提出了改进意见，以防止事故的发生，保证行车安全。     

对2起车钩钩尾框断裂故障的分析

车钩钩尾框是铁路车辆车钩缓冲装置中传递纵向作用力的重要部件。钩尾框断裂在货物列车的运用中时有发生，严重威胁着铁路运输安全。因此，只有客观地分析、查找钩尾框断裂的成因，才能采取切实有效的预防措施，消除列车运行中的安全隐患，适应列车提速和铁路实现跨越式发展的需要。     

大秦线运煤敞车钩尾框裂纹的分析和建议

分析了大秦线运煤敞车钩尾框出现裂纹的原因，对钩尾框的设计、制造、运行管理和检修维护等提出了多项建议。     

钩尾框后弯角裂纹的分析和建议

分析了车辆钩尾框后弯角裂纹的原因，并提出了多项建议。     

重载车钩钩尾框的结构特点及强度分析

介绍了我厂研制的重载车钩钩尾框的结构特点、强度分析及试验结果。     

铸造钩尾框裂纹原因分析及防止措施

从工艺方面分析了铸造钩尾框后弯角处裂纹的形成原因,提出了解决问题的工艺措施,对今后防止类似质量问题具有参考价值。     

钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命预测研究

提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法，应用能量释放率理论，通过3维子模型有限元技术，计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子，由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命与实际检修统计结果一致。     

客车15号车钩钩体裂纹分析

对客车15号车钩钩体裂纹产生的原因进行了分析，提出了相关建议。     

13#车钩钩尾销模锻工艺的改进

1前言 车钩是机车车辆互相联挂牵引的配件,而13#车钩钩尾销是车钩组装中的重要零件.它的质量好坏直接影响到行车的安全.     

15号小间隙车钩尾框异常磨耗问题分析及处理

文章对15号小间隙车钩缓冲装置车钩尾框及尾框托板异常磨耗问题的存在机理进行了介绍,并对异常磨耗的因素进行了综合分析,给出了减缓尾框磨耗的具体措施,提出了改进建议。     

铁路货车钩尾框裂纹产生原因及改进措施

当车钩受到冲击或牵引力时,在垂直于钩尾框后端面内产生一个角度很小的斜向上压力（它的向上分力以下简称上翘力,斜向上角度以下简称上翘角度）,并且该力偏离钩尾框后端面中心（以下简称偏心）。通过有限元计算和疲劳寿命估算发现,上翘力和偏心是造成钩尾框后弯角与框身连接处（以下简称连接处）裂纹产生的主要结构原因,并且随着上翘角度和偏心距的增大,疲劳寿命急剧降低。最后,给出了改进措施和建议。