内河小型船舶简易胎架建造

为了保证船体外形与设计理论线型吻合,在船体分段建造及整体建造时,都必须按照设计线型设计制造出分段及总段建造胎架。复杂完整的胎架实际上是整个船体的外模,所以用在制造胎架上的工时及材料甚多,势必增加建造成本,影响生产进度。据有关资料统计,复杂胎架所耗材料占船体总材料的30%以上,计划工时占26%左右,建造成本占船体总成本的15.4%。因此胎架形式的选择,是船体建造中需要着重考虑的问题。为了使胎架既保证船舶     

船体制造减少手工作业的趋向

本文介绍了苏联在船体制造中手工作业的现状,叙述了提高加工精度对减少装配修整作业的影响,分析了清锈作业的机械化、轧制型材取代T型部件、装配胎架选择等问题,指出了进一步减少手工作业的趋向。     

船体分段建造现场精度控制工艺研究

对于船体的分段建造而言,胎架的制作是建造的基础。也就是说,要是胎架在精度上存在问题和漏洞,船体分段的质量就会受到较大的影响。本文主要从五个方面对船体分段建造现场精度控制工艺进行了分析,希望能够对船体的建造起到一定的参考作用。     

船体纵剖两段装配法建造240马力拖船

内河中小型船舶由于主尺度小,线型复杂,其胎架所耗材料百分比反而要比大船的大。它既消耗了大量的工装材料和制作工时,提高了产品的造价,又占去了车间平面的有效面积。为此,我们提出了240马力拖船船体纵剖两段装配法工艺。所谓船体纵剖两段装配法指的是:用平台取代胎架,将船体沿纵剖面分成两半,每半边船体从艏柱到艉柱在平台上装配与     

船厂实现胎架通用化问题的看法

一、胎架的变革胎架是船体分段装配的一种重要工艺装备。目前,国内普遍采用的专用固定胎架,虽能较好地保证分段外形,但它对钢材、工时的耗费很大,同时又占用大量平台作业面积。以16000     

坐标支撑式胎架的应用

坐标支撑式胎架是一种以均匀分布的诸“座标型值点”来取代“横板型线”的新型胎架,它不仅可以提高船体的建造精度,而且还可节省大量人工、材料(钢板和木材),并改善施工条件,因而颇受人们的重视。坐标支撑式胎架适用于船体多种分段的建造,而舷部分段尤为实用。选择坐标支撑式胎架的舷部分段,可根据其线型变化的不同程度分别采用正切、单斜切、双斜切等几种不同胎架     

面向船舶分段建造的智能胎架布置坐标快速确定方法

针对胎架布置过程中耗时耗力,浪费大量物资的问题,提出一种面向船舶分段建造的智能胎架布置坐标快速确定方法。首先,构建船体分段面密度模型,并求解其质心;然后,在胎架轨道和最大支撑载荷的约束条件下,确定胎架最优平面点位坐标;其次,通过拟合船体分段外板的曲面模型,以平面点位坐标及胎架活络头接触角度为条件,确定胎架与外板的接触点;最后,通过坐标换算方法,获取各胎架定位高度,确定胎架布置坐标。 本文选用某典型分段为对象,详细阐述确定胎架布置坐标的确定过程 ,实验结果表明该方法能够减少胎架数量、缩短布置时间。     

LF-1型激光衍射十字线准直仪

引言随着造船工业的迅速发展,在大型船舶建造中,有一系列操作:诸如船体的放样、胎架上的分段装配、船体中心线找正、船体的大合拢、主机的安装、轴系的定位安装,以及坞修船只的定位和龙骨的检查,等等,对长距离直线的准直精度要求较高。以往所采用的拉钢丝和吊线锤的准直方法,因受钢丝重力和风力的影响,很难     

支柱式多线型通用胎架

改革船体分段中合拢用胎架,缩短中合拢周期,对于提高造船速度,具有重要意义。我们自1972年8月底开始,研究试验了一种支柱式多线型胎架。经模拟试验的结果证明,船体分段中合拢用的模板胎架,是可以用支柱式胎架来代替的。1973年,我们又在模拟试验的基础上,进一步通过实践,制造成功一套支柱式多线型通用胎架。试验工作得到了六机部第十一研究所、复旦大学以及有关兄弟单位的     

经济型通用胎架装置的使用效益

本文介绍经济型结构的胎架装置,在船体分段建造中的使用情况及装置的使用管理,并对使用效益进行了分析。     

关于应用活络支柱胎架的建议

由于电算技术、精度造船和现代化造船设备广泛应用,以及采用高效焊接工艺控制变形,分段的形状与尺寸已不必依赖于胎架强制成形,从而有可能使用支柱式胎架来制造船体分段。本文分析了此种胎架的优点,并提出了在中华造船厂沪南分厂推广支柱式胎架的实施方案的建议。     

新型造船活络头通用胎架的研究

胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎膜和工作台,是造船中使用最普遍、最重要的必备工装,分为专用胎架和通用胎架两大类。其主要作用是在分段制造过程中支撑分段、保证分段曲形正确和控制装焊变形。本文在分析数字化通用胎架功能要求的基础上,提出了一种新型造船活络头通用胎架,并介绍了该胎架的设计方案,以期为相关研究提供参考。     

简讯

船体分段关键工序控制成效大　　为提高船体分段质量,沪东造船集团采用科学手段对分段关键工序进行控制,成效显著。船体分段制造,需要对关键工序流程进行控制和优化,以保证生产有条不紊地进行,从而保证船台的施工进度。有关工程技术人员在现场调查中发现,影响分段制造的工序很多,如胎架制造、构架划线、装配质量、焊接质量、余量割除及完工测量等,需要引起高度重视。为此,制订了相应的计划对策,进行全面、全过程的关键工序控制。经实际检验,分段制造的所有相关因素都得到了合理解决,效果非常明显,分段结构性提交合格率达到了90%以上。[邵天…     

CCS万吨级船舶船体建造中多种新型胎架应用及探讨

阐述了胎架在中小型船舶建造中对于严格控制船体线型的重要作用,以及胎架在制造中必须具有足够的强度及钢度才能满足使用要求,对保证船体分段建造质量和精度控制起到了指导作用.     

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了探讨。     

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了研究和探讨。     

最佳斜切胎架的电子计算机辅助设计

一、概述船体曲面分段建造过程中,胎架是一种重要的工艺装备。艏艉部分的外板分段一般跟基准平面(水平面、纵剖面、横剖面)保持倾斜。因此,必须对胎架底面位置进行转换。最理想的转换结果,应该是外板表面上各点到胎架底面距离的最大差值为最小。符合这个条件的胎架底面称为理想胎架底面。采用理想底面的胎架对模板式胎架来说,其用料最省;对支柱式胎架来说,其支柱调节高度差为最小。本文介绍理想胎架电子计算机辅助设计的数学模型和计算方法。其特点是,应用机械制     

应用激光经纬仪进行大接缝划线实现无余量大合拢

我厂在27.5米拖轮和千吨级甲板驳的分段制造中,使用激光经纬仪进行大接缝划线,成功地实现了无余量大合拢,使原来的二次定位工艺,改变成为一次定位工艺,大大提高了产品的质量和生产效率,缩短了船台装配周期,收到了良好的技术经济效果。其中千吨级甲板驳的船体中段是在纵倾胎架上制造的,特将应用激光经纬仪在纵倾胎架上划线的工艺过程作一介绍如下。     

基于Pro/Mechanic的柔性胎架结构分析与优化设计研究

利用Pro/Mechanic有限元分析软件,对船体工装设备柔性胎架进行结构分析与优化设计.设计中采用完全的虚拟优化设计,直接建模与分析,使设计和分析能紧密结合起来,从而实现智能设计.详细介绍了船体质量估算方法,根据胎架框架与丝杠复杂程度的不同,用两种不同的分析方法分别对其进行了分析优化,最终得出了合理的柔性胎架.     

基于遗传算法的船体分段装配优化

优化装配序列对提高造船生产效率具有非常重要的意义。选择典型的船体分段为研究对象,首先结合生产实际将装配结构层次化,生成子装配体以缩短遗传算法中染色体的长度,加快算法向最优解的收敛速度,提高装配规划效率;然后应用遗传算法得到船体分段最优装配序列;最后利用CATIA软件对分段进行建模,并完成分段虚拟装配过程的仿真演示。实例分析结果验证了应用遗传算法的可行性与有效性,显示其有助于优化船体分段装配顺序。