铁路局骨干网采用MPLS VPN技术华为 3Com承建青藏铁路信息系统骨干网

举世瞩目的青藏铁路终于2005年全线铺通。随即，如何为“世界屋脊”的钢铁生命线插上信息化的翅膀成为世人关注的又一个焦点。近日，华为3Com公司介绍，华为3Com承建的青藏铁路信息系统骨干网即将正式运营。这是网络产品全球首次在如此高海拔、恶劣环境下的大规模应用，也是全国首个铁路局骨干网采用MPLS VPN技术进行建设，实现了数据、视频和IP语音于 体的多业务的融合。华为3Com解决方案的稳定性和服务的完善性经历了“世界屋脊”的严格考验。     

构建“世界屋脊”的钢铁生命线——华为3Com网络助力青藏铁路信息化

随着前期多次成功试运行和7月1日青藏铁路正式开通，这标志着华为3Com青藏铁路骨干网方案的稳定性和服务的完善性经历了“世界屋脊”的严格考验，这是目前全球网络产品首次在如此高海拔、恶劣环境下的大规模应用，同时也是国内首次采用MPLSVPN新技术的铁路骨干网，实现了数据、视频和IP语音于一体的多业务融合承载。     

华为3Com技术服务园地连载(10)构建"世界屋脊"的钢铁生命线——华为3Com网络助力青藏铁路信息化

随着前期多次成功试运行和7月1日青藏铁路正式开通,这标志着华为3Com青藏铁路骨干网方案的稳定性和服务的完善性经历了"世界屋脊"的严格考验,这是目前全球网络产品首次在如此高海拔、恶劣环境下的大规模应用,同时也是国内首次采用MPLS VPN新技术的铁路骨干网,实现了数据、视频和IP语音于一体的多业务融合承载.     

青藏铁路与青藏高原生态系统

1　青藏铁路简介青藏铁路指西宁至拉萨的铁路工程。其中 ,西宁至格尔木段于 2 0世纪 80年代开通。格尔木拉萨段位于青藏高原腹地 ,线路全长1 1 44ｋｍ。其中 ,工程新建成长度 1 1 1 8ｋｍ ,青海省境内 5 6 4ｋｍ ,西藏自治区境内 5 5 4ｋｍ。青藏铁路 90 %以上的路段由北向南穿行于号称“世界屋脊”和“世界第三级”(另两极为南极、北极 )的青藏高原。因此 ,保护好青藏铁路沿线附近地区的特殊自然生态环境是本工程面临的最重要的任务 ,也是新世纪铁路环境保护工作面临的巨大挑战和新的机遇。2　青藏高原生态系统2 1　青藏高原自然地理概况2…     

攻坚克险战高原力助铁龙跨天路

2006年7月1日,中华民族在人类历史上又矗立了新的丰碑——举世瞩目的青藏铁路胜利建成并运营。建设青藏铁路是党中央、国务院开发大西北的英明决策。青藏铁路全长1142km,海拔4000m以上的区段达960km。5年来,中国铁路的建设者弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,在“生命禁区”挑战生理和心理极限,奋力攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题,在世界屋脊上开辟了一条经济、快速、便捷、全天候和大能力的钢铁运输通道,胜利完成了人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。     

青藏铁路建设中的职工健康保障

为了保证青藏铁路建设 ,确保施工人员的身体健康 ,2 0 0 1年 2月初国务院总理办公会议确定青藏铁路建设方案后 ,在铁道部的第 3次部长办公会议和青藏铁路前期工作领导小组第 4次会议上 ,部领导提出了努力实施青藏铁路建设中“无病亡事故”的工作目标。确定部劳卫司对青藏铁路建设前期医疗卫生工作进行调查研究 ,提出具体措施。1　工作进展2 0 0 1年 2月 17日 ,根据部领导的指示要求 ,成立了以齐德堂司长为组长、由司内同志和部劳卫所、建总卫生保护部参加的“高原生理咨询组” ,组建了预访、医疗 2个专项课题组。随后 ,专题组走访了中国军事…     

2003年《铁道知识》总目次

青藏铁路青藏铁路建设进展顺利态势喜人 1 2青藏铁路建设的“三大难题” 1 6情系冻土四十载 2 2奋战世界最高铁路最高段 2 28五十年梦想成真 3 2青藏铁路线上的重点工程 4 2建设世界一流高原铁路 5 2青藏铁路建设全面攻坚各捷 6 2     

青藏铁路公司

青藏铁路公司成立于2002年9月3日,管辖兰青铁路(海石湾—西宁)、青藏铁路(西宁—拉萨)2条干线和茶卡、宁大、双湟3条支线和1条哈木合资铁路,营业里程2393km。其中,甘肃省境内7km,青海省境内1860km,西藏自治区境内530km。青藏铁路全长1956km,东起青海省西宁市,跨越"世界屋脊",南至西藏自治区首府拉萨市,其中海拔4000m以上路段960多km,穿越冻土地段550多km,最高点海拔5072m,是世界上海拔最高、高原线路里程最     

青藏铁路创下八个世界之最

7月1日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界之最。 世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142km。     

信息

青藏铁路信息系统工程协调会在京召开2 0 0 6年2月1 0日,铁道部副部长孙永福在京主持召开会议,专题研究青藏铁路信息系统建设有关问题。铁路信息化领导小组办公室,铁道部青藏办、运输局营运部和调度部,铁道部信息技术中心,青藏公司与铁道科学研究院有关负责人参加了会议。青藏公司汇报了青藏线信息系统建设进展情况及实现“3、5、7”目标的实施计划和保障措施,铁道部信息技术中心汇报了系统集成工作进展情况和实现“3、5、7”目标的保障措施,铁科院汇报了监理工作计划,已开展的工作和监理中发现的问题。与会人员经过讨论,就系统实施计划、保…     

论青藏铁路精神

2006年7月1日,跨越世界屋脊的青藏铁路开通。这条世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路建成通车,是人类铁路建设史上的伟大创举。当天上午,中共中央总书记胡锦涛在格尔木市出席青藏铁路通车庆祝大会并发表重要讲话,号召全党全国各族人民学习和弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,为全面建设小康社会、把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进而团结奋斗。     

80台绿色“大力士”火车头将驶上世界屋脊

<正>中国南车株机公司日前获签青藏铁路公司80台HXD1C型(高原)大功率交流传动电力机车。该型机车将配属在西宁机务段,承载起身处世界屋脊的西宁站至格尔木站(线路长约834 km)以及西宁站至兰州站(线路长约200 km)的铁路货物运输。HXD1C型(高原)电力机车是在HXD1C型电力机车平台的基础上,为海拔4 000 m高原地区铁路线量身定制的大功率电力机车,其最大输出功率为7 200 k W,在不同工况条件下,可单机牵引3 000~5 000 t的货物列车,最高运营时速可达120 km。首批两台HXD1C型(高原)电力机车样车,于2012年3月底顺利完成所有型式试验项点后,在青藏铁路西宁     

动态消息

青藏铁路调车机车交付运用3月1日,两台DF7G型8001和8002号青藏铁路调车机车到达拉萨,经整备后开始投入运用。同时,DF7G型8003号青藏铁路调车机车也在格尔木交付使用。这批调车机车将承担着青藏铁路运输线的客货车辆编组和小运转工作。青藏铁路调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应青藏铁路海拔高度2200～4600m编组站调车小运转作业的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车。青藏铁路地处世界屋脊的青藏高原,海拔高、气温低、雷电多、风沙大,日温差和气候变化大,自然环境保护要求高。因此,对所运用的机车提出了非常特殊的要…     

青藏铁路施工人员心电图监护

使用深圳东江 1 1 Ｄ型心电图机 ,对青藏铁路某参建单位首批经过习服后进入海拔 46 3 0ｍ现场的 1 0 3名健康施工人员 (男 1 0 2人 ,女 1人 ;最大年龄 5 5岁 ,最小 2 0岁 )进行心电图监护分析。结果显示 ,进场第 3个月 ,以心肌缺血 (Ｓ Ｔ段下移、Ｔ波平坦双向成倒置 )、窦性心动过速、心电轴右偏或左偏、左心室高电压、不完全右束枝传导阻滞、异位心率、肺型Ｐ波、左前半阻滞为主要指征的人体适应性心电图改变发生率为 3 4 3 4 %,年龄和职业分布无统计学显著性差异 (χ2 分别为2 6 4、0 2 0 ,Ｐ >0 0 5 )。在 3个月的观察期内这种适应…     

信息

青藏铁路拉萨河特大桥贯通　　2005年 5月 13日 0时 15分,随着最后一罐混凝土的浇筑,由中铁大桥局集团承建的青藏铁路重点标志性工程拉萨河特大桥全桥贯通,主体工程竣工,为确保青藏铁路按期铺轨到拉萨奠定了坚实基础。青藏铁路拉萨河特大桥全长 928 85m,主桥采用 5跨连续梁 3孔     

科技为本再铸辉煌--大同机车厂

大同机车厂始建于 1 954年 ,是我国目前唯一能同时生产内燃机车和电力机车的厂家 ,也是我国第二个电力机车制造基地 ,国家大型一类企业。现有员工 92 0 0余人 ,其中科技人员 1 0 0 0余人 ;占地面积 2 3 0万 m2 ;固定资产净值 3 .5亿元 ;具备年生产电力机车 2 0 0台的能力。 1 997年通过ISO90 0 0质量标准认证。工厂在铁路蒸汽机车时代曾是我国最大的蒸汽机车制造厂。 80年代中期 ,先后进行 2次大规模转产改造 ,转产内燃机车和电力机车。累计已研制、试制成功 DF4 B、DF4 C2种型号的内燃机车和SS3 、SS3 B、SS4 改、SS6B、SS7、SS7…     

铁科院青藏铁路环境保护监理站

青藏铁路所在的高原地区素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国和南亚地区的“江河源”和“生态源”,是世界山地生物物种的一个重要的起源和分化中心。该地区原始生态环境较为脆弱,线路经过的多年冻土地带上分布着可可西里,三江源自然保护区,生态环境具有独特、原始、脆弱、敏感的特征。在50年前青藏公路修建时,就地取土铺路,造成冻土破坏,形成的地面沉陷和植被、景观破坏,给高原壮丽的自然风光和高原生态环境留下了难以恢复的创伤。 为落实党中央、国务院有关加强青藏高原环境保护工作的指示精神,贯彻环境保护法律、法规、全面加强铁路施工期环保工作,避免青藏铁路的建设对沿线一带的生态环境产生影响,铁道部首次在青藏铁路建设中引入了环境保护监理机制,青藏铁路成为全国大型建设项目中先行初稿环保监理的工程。为此,青藏铁路建设总指挥部委托铁道科学研究院环控劳卫所作为青藏铁路施工期环境保护第三方监理,负责铁     

青藏铁路路堑地基下多年冻土演化规律研究

根据青藏铁路长期监测系统地温观测资料,选取2个典型路堑监测断面,研究路堑地段多年冻土不同深度处地温、多年冻土人为上限变化特征和地温演化规律。结果表明:青藏铁路路堑地段天然状态下多年冻土处于升温退化状态,地表以下2. 5 m处升温速率约为10. 0 m处的2. 5～3. 0倍,多年冻土自上而下的退化趋势明显;在全球气候变暖影响下,青藏铁路路堑地段地基多年冻土人为上限埋深均加深,多年冻土发生退化,且路堑堑底人为上限变化与天然孔基本一致; 2个断面左右侧堑底较天然场地地基多年冻土升温速度快,退化更严重,且左右侧差异极为明显。     

“青藏铁路低温早强耐腐蚀高性能混凝土应用试验研究”通过铁道部科学技术成果鉴定

已建成通车的青藏铁路格拉段全长1142km，穿越“世界屋脊”，其中海拔高度大于4000m的路段约965km，穿越多年冻土地带的路段约550km。除格尔木和拉萨外，沿线年平均气温为一2～-6℃，极端最高气温为25℃，极端最低气温为-45℃。此外，沿线气候干燥，干湿交替频繁，年日正负温天数高达180d左右；     

《节能法》与节能知识有奖征答试题

姓名I l职务(称) I I单位名称邮编f J身份证号码I J通信地址 A B C D A B C D A B C D A B C D A B C Dl o o o o 2 o o o o 3 o o o o 4 o o o o 5 o o o o6 o o o o 7 o o o o 8 o o o o 9 o o o o 10 o o o o说明:l、请将您认为正确的答案在相匿甬丽 内用钢笔或圆珠笔涂满,不该涂的要保持 干净。2、简答题另附纸。字数不限。 铁道部节能办公室 《铁道知识》编辑部 一、单项选择题 I、《中华人民共和国节约能源法》第二章节能管理共 条。 A、八;B、十一;C、十二;D、十。 2、节能是 的一项长远战略方针。 A、国家发展经济;B…