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CR-V作为SUV的代表,其独特定位一直为人称道。此次,全新的东风本田CR-V除保留了前卫时尚的造型外,其内在也得到了彻底的升华。 相似文献
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CR-V是一款有着良好口碑的城市SUV。换代后的新世代CR-V在外观、内饰上较上代车型更胜一筹,操控性方面也延续了CR-V的一贯水准。在自动挡车型上市几个月后,为了弥补没有手动挡车型的不足,东风本田推出了新世代CR-V的6速手动挡型号,以此完善新CR-V的产品线。喜欢驾驶手动挡的消费者有福啦![编者按] 相似文献
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恰逢国内燃油价格一路高升,突破历史新高的时候CR-V推出了手动挡车型。无论从燃油经济性和操控乐趣都会让其在同级别SUV中增强竞争力 相似文献
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城市多功能SUV-改变路上生活的先锋,对于这个不再陌生的名词,东风本田CR-V正在用一种新的态度去诠释。累计销售近500万,畅销160多个国家和地区,CR-V的作用已经不仅是激活市场,而是城市SUV时代的领航员。 相似文献
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东风本田CR-V在中国市场上已经销售了6年,而据我所知至少在08和09两年的时间内,CR—V从来没有降过价。只能理解为这部车卖得太火了。而就在虎年刚刚到来之际,东风本田推出了新款CR—V,也许是想趁着这股火热的势头,为CR—V的销售火上再加点“油”吧。 相似文献
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CR-V以其悠然的性格自1995年10月诞生以来到2003年12月身影已遍布162个国家和地区,销量达170万辆。1998年6月CR-V正式登陆中国,至今销量已超过1万辆。2004年4月,东风与本田的合作终有结晶,国产CR-V波澜不惊地以23.98万元悠然上市。 相似文献
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“我们的目标是满足那些不愿意开轿车,却要享受轿车般舒适与豪华的消费者”。东风本田总裁尾崎满先生对新款CR-V的概括让我再次思考什么才算是SUV。恐怕很少再有人愚蠢地写下SUV=吉普=JEEP的等式,但几乎所有人都说不出SUV的准确定义。到底应该怎样划分,按性能取向?按设计用途?还是按外形特征?至少尾崎满先生的原话让我很难定夺这辆新款CR-V是否还属于我概念中的SUV。[编者按] 相似文献
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进化!有时并不一定是翻天覆地的,以一种含蓄的方式,进行有针对性的升级改良,也不失为一种精明而有效的进化方式。 相似文献
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新CR-V更接近房车,兼具SUV的特质,变得偏向Crossover的定位,在所走的道路以及定位上,逐渐与传统的SUV有了差距。[编者按] 相似文献
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游走江湖伸张正义是很多人孩童时期的梦想,长大之后久居城市是很多人如今的现实生活,但是一颗不安分的心却始终在寻找一切机会挣脱束缚,如今新CR-V的到来使我们又找到了新的都市梦想。 相似文献
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毫无疑问,东风本田CR—V是国内中高级SUV市场上当之无愧的王者,7个NO.1的成绩让它不仅有资格傲视群雄,而且也让它一直保持着供不应求的热销态势。这种令人惊羡的待遇却没有令其固步自封,而是紧追时代的步伐,紧跟消费者的需求,将小改款的新CR—V适时推出。 相似文献
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在九十年代初还属于尝试将纯越野车改款成既适合城市行驶,又可去“翻山涉水”的车型。到现在已经完全演变出SUV车型,也就是更加注重城市道路的操控和性能,车内变得更加舒适、豪华,而越野性能可能就慢慢地淡化了,在国内陆续推出开拓者、速跑、大切诺基、 相似文献
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作为国内城市SUV的领舞者,新一代CR-V大胆脱去春装而换上了秀丽的夏装,并成功走上了时尚的T台,成为秀场上目光的焦点。 相似文献
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CR-V的改款是水到渠成的事情,自1995年以来,它在全球160多个国家总共销售了超过250万辆。现在对手们都已经改款了,即便再怎么受欢迎,CR-V也该装修装修了。[编者按] 相似文献
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第三代CR-V上市一年多时间销售持续火爆,尤其是近期市场竞争异常激烈,各个品牌车型纷纷降价的时候。在一片降价声中,CR-V却热度不减,仍在排队、等车甚至加价提车 相似文献