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<正>自度过金融危机的寒冬后,我国汽车市场进入了迅猛发展期,产销量跃居世界第一。与此同时,同样也取得了巨大发展的国内商用车市场,更成为吸引国内外汽车巨头们争相抢占的宝地。我国商用车市场规模的高度增长已是大势所趋,除重汽、一汽、陕汽、华菱等国内老牌商用车企业外,集瑞、徐工、大运等企业也大步开进商用车行业,同时,国际商用车巨头也不甘示弱,纷纷"起兵"抢占国内商用车市场份额,国内商用车市场竞争也将日益激烈。 相似文献
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1.2005年专用车市场回顾在国内商用车市场总体低迷的形势下,2005 年,国内专用车市场呈现以下特点:生产销售停滞不前,生产规模比上年普遍减小,超过半数的专用车企业产销同比呈现负增长;生产集中度进一步提高, 占据企业总数6.67%的专用改装车生产企业拥有国 相似文献
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客车板块一直是国内诸多大型商用车集团的软肋。至少从目前国内客车生产企业的市场排名情况来看,排名靠前的几大客车生产企业基本与这些大型商用车集团没有太大关联。 相似文献
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近几年,我国汽车出口增长很快,国内汽车生产企业纷纷开拓海外市场,特别是俄罗斯汽车市场。2004年以来,俄罗斯经济稳定增长,居民消费能力不断提高,市区和城市间的交通需求也一直在增长,俄罗斯汽车市场上,各种汽车包括商用车的需求都在快速增长。笔者有幸参与了国内某汽车公司的俄罗斯建厂项目,结合收集到的资料,对俄罗斯商用车市场作了一些简要的分析,与大家共享。 相似文献
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产品切入或成关键
近来,商用车企业涉足乘用车渐成热点。虽然,我国汽车工业多是由商用车起步,但在轿车热的带动下,一些商用车企业终于耐不住寂寞,也开始生产轿车。长城、江淮等企业已走在前列,纷纷将触角伸向轿车领域。作为商用车行业的“黑马”,福田已登上商用车销量第一的宝座。但在轿车领域福田汽车也不甘落后, 相似文献
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据报道,1999年我国各类汽车出口量和商用车出口量仅为世界10大汽车生产国中相应数额最低国家的1%和4%,在商用车生产领域,除重型,中型载货汽车外,企业的生产集中度从总体来看相对较低;外资在我国商用车领域的进入程度也相对较低,因此,为了达到规模经济的要求,以抵抗经济全球化的冲击,我国商用车企业的重组是必然的。 相似文献
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金秋九月,第61届国际商用车展在德国汉诺威举行。这次展会不仅承袭了其100多年的繁华,吸引了众多世界顶级商用车企业同台竞技,而且新产品、新材料、新工艺层出不穷,让人目不暇接,堪称商用车的“豪门盛宴”。记者与来自国内的底盘生产企业、专用车生产企业和相关配套企业的一批专家同行,听取了其对 相似文献
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自2006年开始,我国商用车行业中的整车企业开始出现在德国汉诺威国际商用车展(IAA)上,作为国际化进程的开端,IAA是一个绝佳的平台.IAA地处全球汽车制造业最为发达的地区,国内商用车产品在那里亮相不仅需要勇气和气魄,更需要优异的品质;因为IAA上的同台竞技更加直接、更加激烈,全球各品牌商用车产品孰好孰坏仅需现场观察就能看出一二. 相似文献
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未来,江淮纳威司达作为独立的发动机企业,将与对手展开公平竞争,不仅要满足江淮汽车,还将满足整个商用车市场对高端发动机日益增长的需要,并将走向海外,成为江淮汽车和美国纳威司达拓展全球业务的桥头堡。国内又一商用车生产企业拓宽了自己的产业链。2014年9月25日,安徽江淮纳威司达柴油机有限公司在合肥举行新生产基地落成暨首台迈斯福(Maxx Force)发动机下线仪式,标志着江淮纳威司达迈斯福品牌动力进入量产阶段,也为江淮品牌和迈斯福品牌后续动力的导入提供了强力保证。 相似文献
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<正>在全球经济的寒冬里,与经济波动紧密相关的中国商用车行业创造了一个奇迹。2009年1~10月,我国商用车销量达到270万辆,比去年同期增长17.3%;预计全年销量将达到330万辆,比去年增长25.9%,成为全球惟一增长的商用车市场。 相似文献
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商用车行业,特别是卡车及相关发动机行业合作重组不断,发动机产品及技术也升级、变化不断。那么,全球不同区域中重型商用车发动机(排量〉4L)的生产企业发生了哪些变化,该行业在不同区域的发展趋势又是怎样? 相似文献
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说到自主品牌的汽车,你会想到谁?说实话我在这次活动前对江淮汽车生产的轿车了解甚少,但是,也就是这次活动让我对自主品牌有了新的认识……对于江淮汽车这个企业,我想大多数人和我一样,首先想到的就是旗下的商用车——瑞风,瑞风确实在中国的商用车市场上,占有举足轻重的位置。 相似文献
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2008年下半年以来的全球经济危机,使国内商用车行业遭遇了前所未有的"严寒". 本届展会上,国内商用车企业都高调展示新技术、新产品,显示了他们对市场前景的信心. 4月22~28日,第13届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心举行.本届上海车展以"科技·艺术·新境界"为主题,商用车企业紧扣主题,踊跃参展.参展的商用车企业包括-汽解放、东风商用车、中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩、安徽华菱、江淮汽车、福田汽车等数10家企业. 相似文献
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岁末年初,许多汽车企业召开2008年商务大会,总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时,商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析,商用车市场将出现分化,各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策,主动出击,是许多汽车企业应该重点关注的。 相似文献