跨座式单轨车受电弓例行试验与设备

介绍了跨座式单轨车受电弓的例行试验方法,研制了单轨车受电弓性能试验台,并根据试验台的应用情况,指出了其需要完善之处。     

高性能受电弓综合试验台第2期设备

《东洋电机技报》第32号中介绍的受电弓综合试验台第1期设备(日本国铁技术研究所于1977年3月安装),顺利运转约一年以后,对各部分检查的结果,表明伺服阀,水—酒精工作油等全部无异常。第2期设备于1978年3月安装,试运转顺利完成,与第1期设备一起,能完成综合试验台预期的技术要求。本期设备给被试受电弓提供了与机车动车实际运行时车体受到的振动相应的振动条件。为给新干线和旧线的各种受电弓的工作高度进行试验,试验台可作上下升降。用水—酒精作     

受电弓试验台投入使用

为了提高韶山1型电力机车的制造质量,准确而方便地测试受电弓的力、位移、升降弓时间等技术特性,株洲电力机车工厂设计并制成了受电弓试验台,现已投入使用。该试验台由台架、扭矩传感器,位移传感器、磁座钻、操作仪表柜几部分组成。应用电子技术将所测试出的力、位移、时间数据分别由电子数码管显示,并可与高输入阻抗记录仪配合使用,记录位移与力的变化,代替手抄特性数据。试验台的工作原理是:1.力的测量——由电动机行星摆线减速器、蜗轮蜗杆箱、铰索绳滚筒、铰索滑轮、力臂、电磁离合器、扭矩传感器等构成机械传动机构。当徐徐释放或收回绳索时,将受电弓上升、下降的力加在传感器旋轴     

高速铁路弓网关系模拟试验研究

基于弓网接触特性,提出车速为500km·h~(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台上,使受电弓按照实际轨道不平顺振动,模拟动车组振动对受电弓的影响。设计高速弓网关系试验台,验证其模拟接触网振动时波形具有良好的跟随性和重复性。京沪高铁德州东—济南西区间的实测结果表明,接触线磨耗比分别约为0.005和0.006mm~2/万弓架次;基于实测接触网和受电弓参数,设计试验台的比对试验方案,3组试验得到的接触线试样磨耗比分别为0.004,0.004和0.005mm~2/万弓架次,表明模拟试验较为真实地模拟现场接触线磨耗情况,验证了试验方法和高速弓网关系试验台的可靠性。     

轨道交通受电弓/柔性接触网系统受流特性的研究

为了不断改善受电弓/柔性接触网系统的受流质量,主要采用半实物半虚拟相结合的方法,建立受电弓/柔性接触网模拟试验台,研究轨道交通柔性接触网参数对弓网接触压力的影响规律,进而研究列车弓网受流特性。研究表明:当柔性接触网的结构高度取1.5 m,柔性接触网跨距取62 m,承力索及接触线的张力取15 kN,承力索线密度取0.8 kg/m,接触线线密度取1.5 kg/m,接触线弛度取45 mm,对单个余弦波不平顺,其波长应大于3.2 m,对正弦波不平顺,其波长应大于5.5 m时受电弓/柔性接触网系统受流最佳。     

高速受电弓运动学分析

介绍了CRH380CL高速动车组受电弓的功能和结构,重点分析和研究了高速受电弓的运动学问题。通过对受电弓运动模型的仿真分析,得到了受电弓的运动参数,并与试验结果进行了对比分析,评价了该型受电弓的运动学性能;分析讨论了受电弓几何参数对受电弓运动的影响,得到了受电弓几何参数与运动学评价参数之间的关系,由此提出了受电弓几何参数的设计及调试方法。     

高性能的受电弓综合试验台

东洋电机公司在1977年3月为日本国铁工程试验室发展了性能极好的受电弓综合试验台。试验台能产生下列单一或随意组合的试验工况:车辆速度高达300公里/小时,接触导线的垂直和水平位移,接触导线的磨耗以及在受流时车辆给予受电弓的垂直和纵向运动。为产生这些综合运动,东洋电机公司采用了一个首创的方法,即使用了液压泵、伺服阀及以水和乙二醇混合液作工作油的油缸,而且成功地得到非常接近正弦波的17赫芝的振动波形,这是由于对油路和控制系统电路进行精心计算和设计的结果。     

新型高网受电弓结构强度仿真研究

以某新型高网受电弓为对象,根据受电弓平面机构简化模型,对受电弓结构进行了运动分析。探讨了受电弓在升弓过程中的弓头水平位移、弓头转角等参数的特性,建立受电弓结构有限元模型,对受电弓结构强度进行了计算。基于ORE疲劳评价方法,并根据Goodman疲劳曲线对受电弓焊缝疲劳强度进行了评价,为将来受电弓的局部优化提供理论基础。     

国外动车组受电弓的气动噪声介绍

介绍了动车组受电弓气动噪声的产生机理,在此基础上阐述了日本新干线动车组受电弓为降低其气动噪声而采用的措施,和德国ICE动车组的受电弓设计依据和试验结果的对比,根据国外动车组受电弓情况总结了减少动车组受电弓气动噪声所采取的措施,简单介绍了最近几年有关降低动车组受电弓气动噪声的相关研究成果,主要是进一步改进受电弓的弓角和弓头。     

受电弓参数优化对弓网系统动态受流的影响

在介绍受电弓基本优化方法的基础上,确定了两种受电弓优化方案。利用Matlab仿真软件分析了两种方案下受电弓参数对受电弓-刚性接触网系统动态受流的影响,得到了受电弓的优化参数,并对两种方案进行了比较。     

工程企业建立动态联盟的探讨

研究目的:一个企业的资源和能力总是有限的,为了适应市场的快速变化、抓住市场机遇,企业需要借助外部资源来提高自身的市场适应能力和竞争能力,本文拟探讨通过组建动态联盟来实现这一目标。研究方法:本文采用归纳的方法,分析了工程企业组建动态联盟的意义,指出了动态联盟合作伙伴需要具备的条件和合作伙伴选择的依据。研究结果:动态联盟合作伙伴必须具备4个基本条件:诚信度较高、有自己的核心竞争能力、经营状况良好、企业文化不冲突;工程企业在组建动态联盟时选择合作伙伴的6个依据:有利于扩大企业的市场份额;有利于企业进入新的业务地区或新的行业,能提高业务开发的成功率;能提高企业的履约能力;有利于企业开创新的业务开发模式;能提高企业的项目赢利能力。研究结论:动态联盟成功运作的关键在于合作伙伴的选择。     

深水双壁钢吊箱围堰设计与施工

西江特大桥是新建广州至珠海铁路复工工程重点项目,主桥采用大跨度连续刚构拱桥,主墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工。介绍了深水双壁钢吊箱围堰设计与施工情况。实践证明,该吊箱围堰设计合理,加工、拼装、下放简单,节约材料。     

对铁路客票制票机常见问题的分析

铁路客票制票机是铁路客票系统重要的组成部分,保证制票机有良好的工作状态是铁路客票系统持续有效运行的保障.就铁路客票制票机的基本组成、功能和原理,制票机与上位机的工作关系以及在使用过程中出现的一些典型问题进行了分析,并给出了相应处理方法.     

浅析《铁路运营食品安全管理办法》的亮点与不足

《铁路运营食品安全管理办法》于2010年9月3日由卫生部颁布实施。这是我国铁路系统关于食品安全管理的一部全新法规,它明确了铁路食品安全监督机构实施统一综合监督的执法主体地位,规定了铁路运营食品经营活动的地域和范围,提出了建立铁路运营食品安全监督协调机制。它是《中华人民共和国食品安全法》的一部配套规章,汇集了路内外众多专家学者的智慧,是在广泛征求全路卫生监督机构意见的基础上完成的,引入了食品安全管理的诸多新理念,为我国铁路食品安全监管提供了有力的法制依据。这部规章有许多新的亮点,但因我国铁路运营食品安全管理的特殊性和复杂性,该办法仍存有一些不足和欠缺,需要在监管实践中不断加以完善。     

变压器保护方法的发展

介绍了用于电力变压器保护的数字继电器的发展及其应用技术和原理,简述了变压器保护的传统方法,重点介绍了人工神经网络(ANN)和模糊逻辑概念等最新技术及其涉及的技术成果.     

接触网腕臂偏移问题及b值控制

从接触网大修更换承力索施工中，总结影响承力索倒接后b值控制以及腕臂发生偏移的因素，并找出解决办法。对类似大修换线施工和新建电气化铁道承力索架设提供了思路和方法。     

大功率半导体器件封装结构的有限元分析

介绍了压接型大功率半导体器件封装结构的有限元分析方法,利用Ansys有限元分析软件对IGCT这一具有代表性的器件进行了热分析,得出了IGCT芯片两侧热导体的热阻值,从而验证了IGCT结构的合理性。     

大功率变流技术与应用（三）——矩阵变流器

矩阵变流器是强迫换相的PWM交-交直接变流器，即是直接的、完全对称的多相输入-多相输出网络，由电力电子开关组成，没有笨重的电感器和电容器。其优点是，输入电流为正弦形的，且功率因数高，双向功率流，不产生亚谐波分量。这种变流器满足电机调速、节能和电能质量管理对变流器所期望的电性能。文章系统地描述了矩阵变流器的原理、换流、调制，并介绍减少了开关器件的稀疏和超稀疏矩阵变流器。     

莱钢厂区复杂环境石方深孔控制爆破技术及经济分析

介绍莱钢厂区复杂环境深孔控制爆破技术和施工技术措施,对爆破效果和对周围环境的影响、危害程度进行严格控制,提高准爆率和爆破效率,降低炸药单耗,严格控制石块粒径,以达到加快施工进度,降低成本,提高经济效益,保证安全和质量的目的,为类似工程施工和预算提供参考。     

集装箱追踪管理信息系统

集装箱追踪管理信息系统是TMIs的重点建设项目,由铁道部电子计算中心组织研制开发和实施,对该系统建设目标、组成、主要功能和建设情况做简要介绍.