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吉林省虽河流较多,但落差大,季节性强,通航里程短,船舶运输主要集中在松花江、鸭绿江、图们江的部分区域及水库、湖泊内,属水运欠发达省份.由于营运船舶少,故没有设置专门的省级航运管理机构,而是与公路运输管理机构合在一起,统称运输管理.目前全省共有船舶543艘,而吉林市松花湖旅游船舶就达300余艘,占全省一半还多,可以说吉林省的水路旅游客运主要集中在松花湖.而目前松花湖的航运管理体制却不能适应松花湖的水运现状,极大地制约了松花湖水上旅游客运的健康发展,亟待改革和理顺. 相似文献
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新世纪的长江航运究竟如何发展,是长江航运工作者正在积极思考的问题.作为长江航运的行政和行业管理部门,无论是长航局还是地方各级航务(航运)管理部门,都关心和重视如何着眼于长江航运行业整体发展,提高长江航运行业的整体竞争力,以适应我国综合运输体系发展和加入WTO后长江航运面临的新的机遇和挑战. 相似文献
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黄河壶口至禹门口航运历史悠久,近年来随着航道条件的恶化以及公路条件的改善,水上运输日趋萎缩.壶口至禹门口段上世纪90年代每年尚有数万吨的煤炭运输和上万人次的客运,目前已所剩无几,航运企业倒闭殆尽.黄河北干流航运真的要销声匿迹了吗?笔者的答案是否定的.该段航运虽然困难重重,但是潜力尚存. 相似文献
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自我国航运市场对外开放以后,外国航运企业纷纷进军中国市场,在集装箱运输市场上,外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源,我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地,加强战略管理迫在眉睫,本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。 相似文献
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知识经济时代一个最显著的特征是知识化,一切产品和服务所创造的价值之中,信息、网络技术等知识含量的比重占有主要位置,知识价值成为衡量产品和服务有效性的原则。知识技术已作为资本并成为生产要素中最重要的一个组成部分来发展经济,投资向知识和智力开发倾斜。企业... 相似文献
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贵州省共有通航河流26条,通航里程2 132千米,乌江、赤水河、清水江、锦江、都柳江、红水河(包括南、北盘江)是全省的主要通航河流. 相似文献
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安全是企业的命脉,对航运企业来讲更是如此。本文论述了航运企业的安全管理工作与规章制度的关系,对航运企业如何走出安全不稳定的困境,提出了自己的一些见解,请大家参考指数。 相似文献
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在解放思想再讨论中,要根据宜州水路运政管理的具体情况具体分析,要在分析问题、提出问题、解决问题上下功夫.如何解决实际问题,就是从思想上解决那些影响思想解放的不符合事物发展规律的问题.由于种种历史原因,许多落后的旧思想、旧观念、旧做法已不适应事物的发展规律,因此,要勇于冲破传统观念桎梏,积极谋划航运事业发展新举措,推动地方经济发展.笔者认为,必须增强六种意识:即政治意识;大局意识;忧患意识;群众意识;法制意识和安全意识. 相似文献
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根据实船工作和经验,着眼于如何保证冷藏箱的航运质量,论述冷藏箱在航运过程中的若干管理技术问题,供航运部门的管理人员参考。 相似文献
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介绍自第二次世界大战以来香港作为全球航运中心的发展历史,其第一部分回顾了过去半个世纪的一些主要事件,从早期的默默无闻到成为世界最繁忙集装箱运输港,以及在动荡年代里的起伏。第二部分析了半香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力,其中包括海事的组织管理,港口规划,专业人员和专业机构的作用,教育和培训。文章最后部作了总结。 相似文献