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受全球金融危机的影响,欧洲、美国和日本的汽车销量出现大幅下滑,在这种情况下,英菲尼迪更加重视中国市场。如何完善售服网络和丰富车型是英菲尼迪2009年在中国首要解决的问题。 相似文献
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<正>剧情雷同,却非巧合。英菲尼迪能否继续坚守中国市场,不仅要看企业方面的战略决策,还取决于中国市场的接受程度。悲喜并不相通,风月也难同天。2024年伊始,当各大车企正欢天喜地发布上年捷报时,追随英菲尼迪十余年的经销商们却愁容不展,集聚哈尔滨区域会议,向日方代表再三追问继续活下去的筹码。 相似文献
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英菲尼迪EX25
英菲尼迪作为一个新生代豪华品牌,短短几年内便在中国市场迅速成长起来。均衡是英菲尼迪的一大特点,在车型、服务和品牌塑造等细节上都做得很出色。2010款英菲尼迪EX25为7挡手自一体, 相似文献
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从雷克萨斯到讴歌再到英菲尼迪,日系车在北美的三个高端品牌齐聚中国,在中国展开新一轮的市场较量。英菲尼迪的到来让中国的豪华车阵容更强,但是摆在英菲尼迪前面的难题也不少,不说传统的德国三强在中国苦心经营多年所攒下的深厚人脉,就是同胞雷克萨斯也是在中国家喻户晓,所以英菲尼迪除了对自身产品的自信外,加强品牌形象和渠道建设才是当务之急。[编者按] 相似文献
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英菲尼迪自从去年进入中国以来,凭借FX车型和G35逐渐在国内的豪华车市场占有了一席之地,很多人不再陌生这个品牌,大街上也能时不时看见英菲尼迪的身影。去年末,英菲尼迪又高调宣布旗下豪华运动轿车M35也正式进入中国,更巩固英菲尼迪在中国的豪华车品牌形象。M35其实在很早以前就已经出现在国内,不过那时它挂着日产风雅的商标,作为日产高端车的形象出现。此次在国内上市的M35是英菲尼迪全球同步的2008款车型,秉承了英菲尼迪一向的豪华运动精神。 相似文献
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也许不会有人相信,甚至英菲尼迪中国的高层也刽不疑,一个小男孩可以认得一款还未在国内上市的车型?如果你需要证实这一切,超过5位见证人可以拍着胸脯告诉你,他的确喊出了它的名字。我想,这是英菲尼迪在中国市场打拼5年后,最能振奋人心的故事之一,除此之外,呈明显增长态势的销售数据更能鼓舞英菲尼迪人的气势。 相似文献
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F1大奖赛登陆上海已经10年之久,它为我们带来的不仅仅是一项运动,而是一种让人深度着迷的汽车文化大餐这是"英菲尼迪-红牛车队"首次以新队名登陆中国赛场。英菲尼迪-红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔以第四名的成绩为中国车迷们献上精彩大戏。英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰·德·尼琛、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇亲临赛场,与英菲尼迪车主、F1车迷一同为英菲尼迪-红牛车队加油助威。身为媒体人,我很庆幸自己能够亲临现场,为喜爱的车队呐喊。而作为英菲尼迪车辆性能总监,维特尔用 相似文献
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<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出 相似文献
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任何车型似乎只有加长轴距才能显示出对中国市场的重视,德系车开了个头,日系车迎头赶上,英菲尼迪针对中国市场推出了M25L和M35hL。而本次的主角则是M25L,那就让我们看看英菲尼迪M25L除了加长,还给我们带了什么? 相似文献
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日产(中国)投资有限公司近日发布了2010年度日产汽车在华销量数据:日产品牌以及英菲尼迪品牌在华销售累计达102万3638辆,与2009年同期相比增长35.5%。其中,英菲尼迪品牌销量实现了双倍增长,达1.1513万辆。2010年,中国市场已超越美国与日本,成为日产汽车全球第一大区域销售市场。东风日产乘用车公司2010年的 相似文献
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英菲尼迪2010年在中国市场的销量怎样,2011年销售目标是多少?中国市场在全球排在第几位?
吕征宇:我们完成1.1万台的销量是没有问题的,年度增长率是在1.37%左右,2009年是5108台的销量,全行业豪华车的增长大概是66%左右, 相似文献
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著名豪华车品牌Infiniti英菲尼迪日前在素有“百岛之市”美称的珠海举行了2009英菲尼迪全系车型试驾会。在本次试驾会上,英菲尼迪目前在中国市场销售的各款明星车型悉数到场。全系6款车型的倾力出击,完美诠释出英菲尼迪“新灵感,心动力”的全新品牌口号。 相似文献
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