行道树虫害的防治

栽植行道树好处颇多,意义深远。要使行道树达到绿化、美化、香化、林荫化,其工作是十分艰巨的,影响这几化的主客观因素很多。其中蛀食为害林木的病害与虫害也很多。据考查统计,林木的病害有80多种,其中主要的有20多种。然而害虫就更多了,就我们所在地区而言,为害林木的害虫就有40～50种,对道路绿化造成很大的损失。仅以我县为例,现已绿化公路150多公里,占     

谈谈公路绿化工作

公路两旁栽植树木,是为了稳固路基、美化路容、防止风沙、大雪和洪水的侵害。增进行车的安全与舒适。自从全国农业发展纲要(草案)和中华人民共和国交通部公路绿化暂行办法公布以后,广大公路职工和人民?众绿化“路旁”的积极性十分高涨。根据全国23个省的不完全统计,到1956年上半年止栽植的公路行道树已达3200万余株。但是,一般说来。树木的成活率较低,23个省的平均成活率为68％,最低的仅及40％。从技术上分析,造成成活率低的主要原因是树种选择不当、未能严格遵守种植操作规程、抚育不善或养护工作不够经常等所致。如:有些省栽植的树苗仅有三、四     

公路绿化美化有学问

公路绿化美化是一项周期性较长的工作，它必须根据公路的重要程度和所在地区的自然环境、气候条件、土壤类型与绿化美化形式等综合情况进行规划论证，同时在具体实施中要科学施工。笔者总结2002年5月荣获联合国全球生态建设“500佳”称号的内蒙古敖汉旗多年来在公路绿化美化中实践出的成功经验，介绍公路绿化、美化全过程的技术要点。     

盐碱地区公路绿化的探讨与实践

内蒙古巴盟公路总段临河工区，几年来在河套盐碱十分严重的地带栽植行道树取得成功。公路绿化的目的是：防止公路边坡水土流失，美化道路环境，防风固沙，改善自然生态平衡。1983年以来，临河工区在110国道K952～1047路段上实施绿化工程，实行乔灌结合共栽植新疆柳、小美罕、白皮柳、河柳、榆树、胡杨、沙枣、红柳等75km5万余株，成活率达到万％～85％。八年的实践告诉我们，河套地区盐碱路段栽植行道树，要抓住5个关键环节，肌开沟浇水、排盐洗碱，提高栽植位置、降低地下水位，实行冰储苗条，以上质定苗种，栽培管理责任到人。王开沟浇水…     

加强公路绿化苗木的检疫

公路绿化既巩固路基、美化路容、舒适行车,又有调节气候、保持水份、防风固沙、改善环境、保持生态平衡的特殊作用。因此,保护公路树木,发展公路绿化,具有重要意义。但是,树木生长周期较长,在其生长过程中,常遭到自然灾害和各种病虫害的侵袭,这不仅破坏了公路行道树的美观,还严重影响了树木生长、减少产量、降低效益,甚至造成树木的死     

浅析上海地区藤本植物应用和发展前途较好的品种

该文分析了上海地区目前各种范围内主要使用的藤本植物的特点,探讨并建议在新的历史条件下,由于城市基础设施建设等日新月异,不能盲目使用藤本植物,要因地制宜,适地适树,这样才能有效地发挥藤本植物的优势:占地少,成本低,成荫快,并且充分体现藤本植物具有美化、彩化、防盗、经济效益等功能。合理使用藤本植物,符合当今低碳发展的原则,对加快城市绿化发展,美化城市面貌有着重大的现实意义。     

江宁县公路绿化分级包干 树木成行 路容美化

据南京日报讯江苏省江宁县公路绿化工作实行分级包干、包载包活的办法以来,全县公路绿化里程达到公路总里程的80％。宁杭、宁芜等六条主要干线公路上,行道树生长旺盛,形成一道道绿色屏障。过去,公路绿化由于吃“大锅饭”,责任不明确,只栽不管,常常栽树不见树。八     

基于新理念的公路绿化设计

绿化美化作为公路景观创作的一个主要形式,是公路建设的一个重要课题。该文根据公路绿化的特点,以交通部关于公路建设“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念为理论基础,阐述了公路绿化美化的定位和原则,并针对目前公路绿化普遍存在的问题,从公路“线”与“点”两方面分别就公路绿化的形式和内容进行了探讨,以创造出富有时代感的绿化景观和可持续发展的公路环境。     

行道树遮挡交通标志的判别方法研究

针对交通标志受到城市行道树的遮挡干扰问题,通过分析驾驶员视认交通标志规律,提出了解决平直道路上行道树遮挡交通标志问题的判别方法,对判别行道树遮挡交通标志的标准和行道树的修剪范围进行了分析研究,有助于减少行道树遮挡对交通标志识读的影响。     

低等级公路两侧行道树间距与景观营造探讨

为了探索低等级公路两侧行道树间距缺少可参考的取值范围难题,从交通安全的角度考虑,基于公路两侧行道树在阳光照射下产生的明暗相间的行车光环境,以提高驾驶员视觉舒适性为目标,采用了人眼发生频闪效应的理论计算方法,参照了JTG/T D70/2-01—2014《公路隧道照明设计细则》中的闪烁频率范围,以不舒适的闪烁频率范围2. 5 Hz～15 Hz为计算参数,得出了不同设计速度下的公路路侧单排行道树应避免的植株间距范围,且行道树栽植株距还应考虑树种特性、规格、景观要求、植物配置等因素,并通过分析文献总结提出了公路行道树景观营造应遵循的四大原则。     

水杉小爪螨的生物学特性及防治

1985年夏发现汉中至褒河三级公路部分路段的行道树水杉羽叶提早发生枯黄、早落现象,此后西乡、城固、南郑等县行道树水杉也相继发生类似现象,损失严重。由于原因不清,防治无效。笔者自1990年4月～1992年8月对此进行了研究。     

公路绿化与交通安全

公路绿化属于公路沿线的设施。植树的位置要适合公路横断面设计要求,对美化交通环境,舒适行旅带来好处;如果植树位置不当,对现代的快速交通就会产生多种影响,是不安全的因素,降低通过能力。因此公路绿化工作如何适应公路需要,是交通工作者研究的课题之一,以××路××段为例,谈一点粗浅的看法。行道树栽植在路肩上有以下害处:     

公路绿化和107国道GBM工程座谈会

为了使公路绿化和标准化美化建设工作有一个新的突破,最近交通部公路局邀请14个省(市)的专家和有关负责同志,就“七五”后三年的公路绿化和107国道标准化美化建设问题,举行座谈研讨。交通部公路局毛家安副局长出席并讲话,他希望大家对我国公路绿化和标准化美化工作献计献策,     

驾驶工作的快慢之道

民间有俗语说:“十快有三毛”(毛:慌忙、粗率之意);驾驶工作中,也有俗语说:“十次事故九次快”。一个“快”字,道出了处事行车之大忌。单从驾驶工作来说,因“快”而出事的十有八九。一个“快”字,写就了众多血淋淋的教训;一个“快”字,让多少人由此警醒。其实想来,这个世界上并     

江苏省加快推进快修品牌和绿色汽修创建工作

近日,为进一步推进快修连锁品牌发展,加快推动行业转型升级,江苏省交通运输厅运管局对251家“江苏快修”品牌企业进行了资金奖励。通过资金扶持,引导“江苏快修”品牌企业加大投入,进一步凸显快修品牌的接受先进理念快、提供维修服务快、运用新技术快、提供公共服务能力快、提供信息服务快的“五快”特色,提升维修服务质量,鼓励发展连锁经营模式,促进维修业品牌化发展。     

浅论华翔绿地行道树和树阵的种植技术

华翔绿地为虹桥商务区四大绿地之一,建设主要形式为绿地内的行道树和树阵。根据绿地实际情况,主要选用的行道树树种现有香樟、墨西哥落羽杉、无患子、东方杉及广玉兰。现对该绿地的种植前场地平整与行道树种植技术,以及具体实施过程,予以探讨,供同行参考。     

千里之行始于足下--记上海强生快车手汽车维修服务管理有限公司

2002年5月21日,“上海强生快车手汽车维修服务管理有限公司”在上海开业。这一为配合维修管理处整顿市场、整顿三类维修企业并以强生集团为背景而诞生的快修连锁店立即在业界引起了广泛关注。“强生快车手”是由上海强生集团和珠海市欧亚汽车技术有限公司等注册300万元合资成立,同时也是“强生”品牌的延伸。短短半年期间,“强生快车手”连锁快     

驾车快慢辩证谈

民间有俗语云:“十快有三毛”(毛:慌忙、粗率之意);驾驶工作中,也有俗语说:“十次事故九次快”。一个“快”字,道出了处事、行车之大忌。     

正确看待行车中的四种关系

（1）“慢与快”的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇。反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速。有慢有快。“慢”就是出车前做好充分准备,在行车过程中做到“礼让三先”、“宁停三分、不抢一秒。”“快”就是不开英雄车、霸王车,不盲目加速,而是在不同的情况下,采取不同的速度稳步前进。     

道路大修工程中的行道树保护方案研究

以上海市沪闵路大修工程中香樟行道树保护为例,通过对行道树生长环境和生长状况进行调研,分析了土壤pH值、EC、容重、通气孔隙度、有机质含量、胸径、净空高度、叶绿素相对含量、根表距离等因素与树势之间的相关关系,结合大修工程提出了针对性改善措施和分级施工保护方案,为类似工程项目提供借鉴。