电力牵引供电系统可靠性指标体系的研究

随着电力牵引供电系统的发展，其安全可靠性的问题越来越突出，研究电力牵引供电系统的可靠性指标体系是极其有意义的。针对电力牵引供电系统的特点提出了用以评价和预测其供电可靠性的指标体系，并对2005、2006年全国电力牵引供电系统的故障统计数据进行了分析。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。     

深圳地铁一期工程电力监控系统方案简介

本文讨论了深圳地铁一期工程电力监控系统总体设计方案,阐述了该系统的可靠性、可维护性和可扩性,能够很好地满足地铁电力运营管理要求.     

深圳地铁一期工程电力监控系统方案简介

本讨论了深圳地铁一期工程电力监控系统总体设计方案，阐述了该系统的可靠性、可维护性和可扩性，能够很好地满足地铁电力运营管理要求。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

研究目的：高速铁路电力供电的安全性、可靠性在工程建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标，因而在高速铁路供电方案设计时，难以掌握方案的可靠性、安全性与方案的经济性之间的合理平衡。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性、可用性、可维护性和安全性定量评估，即RAMS指标定量评估，为今后工程设计提供借鉴。研究结论：为评估RAMS指标，针对高速铁路10kV配电网，建立了基于故障模式后果分析法的评估模型，利用自行开发的软件，研究了高速铁路10kV配电网的各种供电方案的RAMS指标，通过对比分析得出：在外部电源可靠的前提下，双贯通、单贯通加接触网备用的各种供电方式的供电可用率均在99．99％以上，电缆双贯通、负荷环网开关接人为最佳供电方案，供电可用率可达99．997％；单贯通的各种供电方式可用率低于99．99％，因此，双贯通供电方式是改善RAMS指标的关键措施。     

如何检测变流器中贯通击穿的支路

电力半导体变流器在上个世纪70年代就已应用于铁路运输.为了保证其可靠性和安全性,应该时常检查电力半导体器件的工作状况,检测出潜在的工作不可靠的器件并确定变流器的剩余使用寿命和故障原因.     

客运专线电力SCADA系统通信组网方案解析

研究目的:为保障客运专线供电的可靠性,各电力箱变需将现场信息传至电力SCADA系统中心进行分析处理,并接受中心下发的各种控制命令.而客运专线沿线电力箱变数量众多,传统的电力SCADA系统通信组网方案已不适应工程的实际需求.因此,研究出一个安全可靠、经济合理、技术先进的客运专线电力SCADA系统通信组网方案,并对其原理进...     

客运专线电力监控系统分析及故障处理

客运专线电力监控系统是铁路供电的重要组成部分。本文根据客运专线电力监控系统结构和功能特点,对其故障进行了综合分类,并着重就遥控、遥信、遥测及远动通道等常见故障做了分析和处理。对了解客运专线电力监控系统,保证系统良好运行,提高客运专线供电的可靠性具有一定的参考价值。     

追求节能与环保的铁道机车车辆电力电子装置

对用于新干线、既有线、地铁、机车的电力电子装置,其要求是小型、轻量化,节能,利于环保,舒适,可靠性高.日本Toshiba公司将最新的功率半导体器件及其应用技术与机车车辆驱动控制技术结合,研制成功的电力电子装置很好地满足了这些要求.     

关于“如何提高调度指挥能力，保证信号供电安全可靠”问题的探讨

对影响信号供电可靠性的主要因素——电力故障进行系统分析，着重于调度指挥方面，如何及时、准确地判断电力线路故障，最大限度地减少故障损失、压缩故障延时，恢复供电，确保信号供电的安全可靠。     

关于电力机车可靠性问题

我国铁路牵引政策已经确定为“大力发展电力牵引和内燃牵引,以电力牵引为主”的方针。根据规划,我国铁路电气化的发展在十年、廿年内,将以较快的速度急起直追,电气化线路也将由山区向平原繁忙干线发展。而这种先进技术的发展,必须以它的牵引设备——电力机车的可靠性为基础。没有一定的可靠性水平就谈不到什么技术先进。近几年来,各国在发展电气化铁路的同时,都十分注意研究提高电力机车的可靠性,并使它达到相当高的水平。     

影响自闭、贯通供电可靠性的主要原因及防范措施

本文介绍了影响自闭、贯通电力线路供电可靠性的五个方面的主要原因并针对原因提出了针对性的防范措施。     

高速铁路电力贯通线路放电特性试验研究

为保证高速铁路电力贯通线路高质量可靠性供电,有必要采用备用电源自投装置和自动重合闸装置。线路残压是合闸过电压的重要影响因素,为评估其影响,设计电力贯通线残压放电特性试验方案,并在甬台温客运专线宁波南—宁海段现场试验。试验结果为建立电力贯通线路备用电源自投和自动重合装置的技术条件提供参考。     

徐州铁路枢纽电气化供电方案的优化建议

本文分析了徐州枢纽电力牵引供电方案所存在的一些问题，如：枢纽变电所的主备用设置，外部电源的选用：徐客开闭所的进线；枢纽线路的挂网；接触网的分段与分束等，为确保徐州电力牵引供电的可靠性和电化枢纽的行车组织不受影响，提出了具体的可行性方案。     

市域铁路电力供电方案及可靠性分析

现有的地铁设计规范、原铁道部颁布的铁路设计规范等不能完全适应市域铁路的设计需要。为便于指导市域铁路电力设计,结合市域铁路负荷分布特点、负荷性质,分析了市域铁路电力分散就地供电、集中供电,以及组合供电方式的优缺点,并针对集中供电方案中的贯通线和环网供电模式进行了定量可靠性分析和灵敏度分析。提出了市域铁路电力各种供电方案的适用场合,以供参考。     

电力贯通线常见施工问题及解决方案

正为提高供电可靠性,我国高速铁路10kV电力贯通线供电干线目前普遍采用单芯全电缆线路,负荷点采用箱式变电站供电。但在施工过程中,由于跟站前工程交叉作业、施工方案不合理、人员施工技术水平较低等因素,电缆敷设、箱变安装过程中经常会出现各类施工问题。如果这些施工问题得不到很好的解决,将严重降低供电可靠性。以郑西高速铁路(简称郑西高铁)电力贯通线施工为例,分析这些问题产生的原因及解决方案,以供其他高速铁路建设参考。     

电力蓄电池牵引车牵引装置强度分析

文章阐述了电力蓄电池牵引车牵引装置的主要结构,并采用有限元分析法校核了牵引装置的静强度和疲劳强度,重点分析了焊缝疲劳强度,验证了牵引装置的可靠性。     

高速铁路全电缆贯通线精确故障定位关键技术分析

高速铁路电力贯通线路采用全电缆线路,发生故障后会严重影响铁路运输的安全性和可靠性。对故障的准确定位将会大大减小查找电缆故障点范围和电缆故障修复的工作量,缩短检修时间,从而提高速铁路电力供电的可靠性。本文介绍了国内外电力线路故障定位的现状,分析了各种行波测距原理及全电缆贯通线路行波传输与衰减特性,对传统行波测距技术在全电缆贯通线故障定位的适应性进行分析,提出采用分布式行波测距方法可使故障行波传输距离大幅降低,可有效减少行波传输过程中衰减和畸变的影响,对于不同类型故障行波、不同故障过渡电阻、故障点位于不同位置情况下,均能实现精确定位。实际应用案例表明,该技术定位精度较高,满足精确定位要求。     

ABB携领先技术亮相轨道交通展

2011年5月24日，全球领先的电力与自动化集团携确保轨道交通运行的可靠性和有效性的ABB牵引解决方案及低压开关柜等最新的轨道交通产品及技术亮相2011年长春国际轨道交通展。     

武广客运专线光缆通信线路可靠性设计方案

武广客运专线光缆通信线路作为各系统信息传输的基础介质,不仅是通信系统正常运行的根本,而且为信号列控、电牵/电力SCADA系统等涉及行车安全的重要系统直接提供光纤单独组网,光缆通信线路可靠性设计直接影响武广客运专线的运营安全。本文对武广客运专线光缆通信线路在可靠性方面的设计考虑进行了总结。