我国建立船舶污染事故调查制度

今后，一旦在我国管辖水域发生船舶污染事故，事故发生地海事管理机构将派出船舶污染事故调查官第一时间赶往现场展开事故调查。刚刚颁布实施的《船舶污染事故调查处理管理规定》和《船舶污染事故调查官管理规定（试行）》，对我国船舶污染事故调查处理行为进行了规范，统一了船舶污染事故调查处理的工作程序及相关要求，并建立起船舶污染事故调查官及培训制度，为     

《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》公布

交通运输部日前公布了《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》。按规定，发生污染事故的船舶、有关作业单位应当在事故发生后24h内向就近的海事管理机构提交《船舶污染事故报告书》。规定明确，国家海事管理机构负责指导、管理和实施船舶污染事故调查处理。船舶污染事故调查处理机构应当自事故调查结束之日起，20个工作日内制作《船舶污染事故认定书》，并送达当事人。重大以上船舶污染事故的调查处理报告应当向国务院交通运输主管部门备案。造成海洋环境污染的船舶应当在开航前缴清为减轻污染损害所采取应急处置措的相关费用。     

船长应对碰撞事故的措施

研究探讨船长对碰撞事故的处理方法和注意事项主要目的是提高船长的应对能力,尽量减少船舶碰撞事故发生后因处理不当而导致的进一步损失,保障海上人命安全和保护船东利益。通过研究大量的船舶碰撞案例,以及海商法的相关条文,走访调查了一些有碰撞经历的船长,结合一定的实践经验,总结出船舶碰撞事故发生后处理的方法和注意事项。根据碰撞事故发生后的不同阶段,对处理方法做了有效的说明,系统的阐述了对船舶碰撞事故的处理方法和注意事项。     

国内

海上船舶污染应在24小时内报告 交通运输部日前公布《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》，按规定，发生污染事故的船舶、有关作业单位应当在事故发生后24／小时内向就近的海事管理机构提交《船舶污染事故报告书》。国家海事管理机构饥责指导、管理和实施船舶污染事故调查处理。     

关于搁浅船舶的处理及分析

通过某船舶在中国广西北海港入航道搁浅后，盲目用车和用拖轮协助脱浅失败及成功的经验的教训，说明船舶在发生搁浅事故后不能急于求成，盲目采取措施，更不能盲目使用拖轮协助脱浅。     

析雾中航行造成行为过失的原因及其预防

长期以来船舶事故屡有发生，特别是船舶碰撞事故的比例一直居高不下．而船舶在能见度不良条件下碰撞的概率比能见度良好时碰撞概率要大得多。究其原因，除了能见度不良的外界环境外，人为因素仍是事故的主要原因，其中因操作人员过失而导致的船舶碰撞事故占了极大部分，而操作人员过失中的绝大多数是操作者的行为过失造成。     

论船舶碰撞事故中减少事故损失的义务与权利主体

船舶发生碰撞事故致损后，作为船长或船东无一例外地都要遇到的如何尽力减少事故损失的问题，这对今后圆满解决事故纠纷至关重要，本文着重探讨事故各方在事故处理的不同阶段所应尽的义务和享受的权利。     

溢油灾难催生船舶污染事故调查官

2007年底,《船舶污染事故调查处理管理规定》和《船舶污染事故调查官管理规定（试行）》颁布实施。按照规定,发生船舶污染事故后,只有船舶污染事故调查官才有资格组织实施事故的调查处理。没有取得调查官资格证书的海事行政执法人员,只能协助进行船舶污染事故的调查处理。那么这一制度出台的背景是什么？调查官如何管理？带着这些问题,记者走访了交通部海事局船舶处主管这项工作的徐石明。     

内河船舶碰撞事故便捷责任分析

目前,在水上交通事故中,碰撞事故发生率最高,其主要原因是人为因素。内河航道条件差也是因素之一。此外,由于船舶拥有量近年增长较快,尽管事故发生比例下降,但绝对值还是增加,海事事故调查处理量不断增多。因此,在船舶碰撞事故调查处理中,掌握一套快速、便捷、行之有效的分析方法,对于提高工作效率、明晰事故责任非常重要。笔者现提出从航路选择、避让关系和船舶操作方法三个方面进行事故责任分析,供参考。     

暴风雨前的平静——全球海损事故率下降的背后

近年来，全球船舶航运事故发生率不断下降，据英国伦敦劳埃氏航运经济2006年1月报道，船舶海运事故中的死亡人数大幅度下降，1995年至2003年散货船、滚装船和油轮的船舶事故中的死亡人数从1984年至2002年的1008人减少到625人，减低幅度为38％。欧洲，北美和亚洲的船舶航运事故发生率在过去10年中都有不同程度的降低。     

船舶ARPA设备应用效能研究

ARPA是用于船舶避碰的主要设备,对减少船舶碰撞发挥了重要作用。由于工作原理和设备性能等方面的原因,ARPA在功能上存在一定局限性,因此需要采取措施,为船舶导航和避碰系统提供更精确可靠的数据,确保船舶航行安全。     

对几起渔船碰撞事故的反思

针对最近发生的几起渔船碰撞事故,分析了渔船发生碰撞的原因和特点,提出了防止渔船发生碰撞的措施,并对有关法律、法规的完善提出了建议。     

船舶航行自动避让研究--船舶自动避让系统的危险度评价

提出1种船舶航行自动避让系统的组成方式，利用AIS或ARPA获得相关避让数据，根据不同的航行区域与条件，通过对来船的方位、来船与本船的相对距离、DCPA(最近会遇点距离)和TCPA(最近会遇点时间)数据的评价，给出相应的合理避让依据，供系统进行决策和采取自动避让措施，以达到船舶航行安全的目的。     

大型船舶紧急避让措施研究

根据大型船舶操纵实践及典型船舶的模拟器操纵实验，分析了在紧急情况下大型船舶可能采取的几种避让措施，并对不同措施的优、缺点进行了总结。     

碰撞危险局面下VTS值班员交通组织及值班用语规范初探

文中以一起典型的VTS覆盖水域船舶碰撞危险事件为例,论述了碰撞危险局面下VTS值班员交通组织的依据、措施建议和值班用语规范,为规范VTS值班员的交通组织标准提供思路。     

通航河流桥梁主动防船撞措施探讨

文章从影响通航条件的主要因素,即建桥对通航条件的影响入手,从桥梁选址、桥跨及墩位布设以及通航净空尺度等角度,全面分析了预防船撞桥事故发生的相关措施和技术要求,提出了从桥梁设计角度如何实现桥梁主动防船撞的方法,其成果可为桥梁设计借鉴参考。     

基于舰船受损体积的舰船撞击风险评估的性能特征（英文）

Ship collision accidents are rare events but pose huge threat to human lives, assets, and the environment. Many researchers have sought for effective models that compute ship stochastic response during collisions by considering the variability of ship collision scenario parameters. However, the existing models were limited by the capability of the collision computational models and did not completely capture collision scenario, and material and geometric uncertainties. In this paper, a novel framework to performance characterisation of ships in collision involving a variety of striking ships is developed, by characterising the structural consequences with efficient response models. A double-hull oil carrier is chosen as the struck ship to demonstrate the applicability of the proposed framework. Response surface techniques are employed to generate the most probable input design sets which are used to sample an automated finite element tool to compute the chosen structural consequences. The resulting predictor-response relationships are fitted with suitable surrogate models to probabilistically characterise the struck ship damage under collisions. As demonstrated in this paper, such models are extremely useful to reduce the computational complexity in obtaining probabilistic design measures for ship structures. The proposed probabilistic approach is also combined with available collision frequency models from literature to demonstrate the risk tolerance computations.     

Performance characterisation for risk assessment of striking ship impacts based on struck ship damaged volume

Ship collision accidents are rare events but pose huge threat to human lives, assets, and the environment. Many researchers have sought for effective models that compute ship stochastic response during collisions by considering the variability of ship collision scenario parameters. However, the existing models were limited by the capability of the collision computational models and did not completely capture collision scenario, and material and geometric uncertainties. In this paper, a novel framework to performance characterisation of ships in collision involving a variety of striking ships is developed, by characterising the structural consequences with efficient response models. A double-hull oil carrier is chosen as the struck ship to demonstrate the applicability of the proposed framework. Response surface techniques are employed to generate the most probable input design sets which are used to sample an automated finite element tool to compute the chosen structural consequences. The resulting predictor-response relationships are fitted with suitable surrogate models to probabilistically characterise the struck ship damage under collisions. As demonstrated in this paper, such models are extremely useful to reduce the computational complexity in obtaining probabilistic design measures for ship structures. The proposed probabilistic approach is also combined with available collision frequency models from literature to demonstrate the risk tolerance computations.     

装卸桥在码头夹角处的防撞设计

对码头夹角处的装卸船设备在运行和操作过程中可能出现的碰撞情况及采取的防护设计进行分析和探讨,为同类项目的设计和使用提供参考。     

渔船违规情况分析与商船避让措施探讨

本文通过２０例渔船与商船碰撞事故的典型案例。分析了造成事故诸多因素中渔船方面的原因,并提出和探讨了商船的避让措施,供有关人员参考。