悬臂支腿简易龙门架梁法

简述在不适合传统架桥机架梁的工地,采用悬臂支腿简易龙门和导梁在施工栈桥上16 t吊机的配合下,架设80t/片、跨长25 m、横轴斜交20°钢筋混凝土箱梁的施工方法,介绍简易喂梁、门吊提梁、横移梁、落梁等施工技术。     

公铁立交桥40m预应力混凝土梁的架设

从施工现场条件出发，确定以万能杆件拼装桁架为主体的架梁方案，并简述了架梁桁架的组成及架梁要点。     

大跨度斜拉桥架梁用步履式架梁起重机

结合大跨度斜拉桥架梁施工要求，对架梁用１７０ｔ步履式架桥起重机设计方案要点、各机构特点以及实桥架梁情况做了概要介绍。     

限制走行的双导梁法架梁

介绍斜塘河特大桥T梁已架梁体限制架桥机在其跨中部分走行的特殊情况，自行设计双导架架桥机的基本结构、试验情况、架梁作业以及满足对架梁方案特殊要求的方法。     

铁路架梁的无干扰(运输)施工

介绍西疏解工程采用拼装式龙门吊和架桥机架梁，开创了架设铁路梁不走铁道线的架梁新途径。     

客运专线工地制梁场的设置体会

在编制客运专线的施工组织设计时，我们一定要根据各客运专线线路的具体条件，合理选择并设置沿线箱梁预制场，使其满足从预制到架设完成总成本费用最省和制架梁工期较合理的原则。本文从分析客运专线架梁与普通铁路架梁的差异的基础上，对客运专线工地制梁场设置的必要性、条件与原则进行了研讨。     

跨座式单轨交通线路轨道梁架设备的研究

针对率先在重庆市兴建的跨座式单轨交通线路轨道梁的架设问题，提出一套完整的架梁机技术设计方案，介绍该架梁机的工作原理，构造、施工步骤及主要特点。     

二脚扒杆配合单导梁的架梁方法

综合单导梁架梁法及纵向“钓鱼”架梁法的优点，创造以二脚扒杆配合单导梁架设３０ｍ预应力混凝土空心梁的新的施工方法。     

斜交板弯曲理论的斜交坐标法

斜交板是工程中的一种常用结构，建立其弯曲微分方程是获得解析解的难点和关键。本文在正交坐标系的薄板弯曲理论的基础上，利用坐标转换，建立了斜交坐标系中各向同性、正交异性和斜交异性的斜板弯曲微分方程，并简要介绍该方法推广应用于平行四边形斜板有限元法的思路。较文献[1-3]的方法而言，利用本文提出的斜交坐标转换法可大大简化弯曲微分方程推导过程，且可方便地推广应用到斜交箱梁等其它结构中。     

新型斜交梁节点受力性能试验研究

荷载作用下斜交主次梁节点会出现明显应力集中现象，而且斜交次梁其箍筋斜置将会增加施工难度。本文提出一种新型斜交梁节点，以期改进斜交梁节点的受力性能。依托温州地铁S1线灵昆车辆段上盖物业开发项目，设计4个足尺斜交梁节点模型，通过改变部分试件次梁箍筋排列方式、在节点锐角部位加腋及配筋，并进行单调加载室内试验。结果表明，按本文方法设计的新型节点，在费用稍许增加条件下，不但可以提高节点所能承受的极限荷载，而且可大幅提高节点位移延性。本文研究成果可为改进斜交梁节点受力性能及施工质量提供参考。     

秦沈客运专线路运架梁车通过软土路基的安全检算

针对秦沈客运专线运架梁车的特点，介绍运架梁车通过软土路基的稳定检算和基床表层厚度检算的方法及结论，并对检算中遇到的一些问题进行分析。     

斜交框架桥设计探讨

斜交框架桥的受力十分复杂，在已建成的斜交框架桥中已发现有大量开裂现象。根据实验资料及设计经验，对斜交框架桥的内力特点及设计要点作了详述，力图对该类桥的设计起一些指导作用。     

预应力混凝土连续斜交梁自振特性试验研究

通过对我国京沪高速铁路设计中的一座三跨预应力混凝土斜交箱形连续梁桥缩尺模型自振特性参数的测试，比较了正交、斜交箱梁的固有频率的差异，通过与空间结构分析结果的对比，最后讨论了斜交箱梁的动力性能。     

铁路斜交桥梁的设置

随着铁路建设的发展，铁路线路的线形条件和技术指标日益提高．大部分桥位服从线路走向，进而形成了大量的铁路桥梁与道路、既有铁路、航道等呈斜交的局面，有些桥梁甚至是大角度斜交．采用中小跨度桥梁跨越时，需对桥梁墩台的布置进行处理，因此，斜交桥梁的布置显得尤为重要．本文对中小跨径铁路斜交桥梁的设置形式作了简要介绍．     

对编制铺轨架报价的几点体会

编制铺轨架梁报价时，价购混凝土梁及支座，直发料，以及从厂家到工地的全程运杂费，按概算编制办法规定，应视为计取间接费等各项相关取费的基数，笔者就编制铺轨架梁报价的几个具体问题提出了看法。     

设计斜交排洪桥梁的建议

设计斜交排洪桥梁的建议铁道部第一勘测设计院西安分院梁学明我国山区沿河线路占很大比例。目前乃至今后，铁路选线为了绕进各种不利因素，常跨河越岭，有时为满足技术条件、降低工程造价，线路常与河流斜交设桥跨越，设于车站内的多线斜交桥已属常见。当桥梁中线与水流方...     

电气化铁路增建二线共墩桥梁架设技术研究

结合太原西南环邻近既有太中银线共墩架梁安全风险高、封锁要点难、工期不受控制的特点,通过对吊车架梁和架桥机架梁两个方案进行对比分析,最终采用现有DJK166架桥机技术改造方案;总结了在电气化铁路接触网不断电、不影响行车条件下快速架梁工艺,掌握了电气化铁路增建二线共墩架梁关键控制技术。对同类工程具有借鉴意义。     

特殊困难地段机械架梁方案的选择

宝成线大滩至军师庙段为一侧靠山，一侧靠水的困难地段，桥隧相连，在与其基本并行的复线上架梁，场地十分紧张，文章介绍了该段架梁方案的选择及使用增设临时过渡线路方案的效果，总结出注意事项，提出对这种场合施工安排的建议。     

架梁便线限制超度的确定

中小铁路桥梁的架设，往往不便使用架桥机而用人力架梁，故架梁便线还是经常用到的。对便线的纵坡设计，笔者提出其控制因素是列车的制动力，结合金华寺２号中桥的施工情况，对用制动力确定运梁便线的纵坡作了较为详细地介绍。     

特殊施工地段架梁施工方案研究

近年来,随着铁路扩能改造及铁路提速发展的需要,临近营业线或在既有电气化铁路旁架梁施工已经成为铁路改扩建施工中的一项常见的施工内容。本文以六盘水至沾益增建二线铺轨、架梁施工为依托,介绍了营业线改建特殊地段架梁施工方案,对于类似电气化铁路营业线改造段架梁施工有一定的借鉴作用。