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内昆铁路是继成昆、南昆以后,我国西南山区修建的又一条新建电气化干线,有“铁路建设史上地形最困难、地质最复杂的铁路”之称。笔者白1995年开始参加该项目,历经各阶段设计和配合施工,对站场设计工作有几点体会,供大家参考。 相似文献
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在适应运输市场需求、全面提高行车速度的形势下,本文对地开困难、地质复杂的西南山区进行铁路设计如何选择最小曲线半径提出了思考,在内昆线的设计中有所体现。 相似文献
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陈树鑫 《铁路工程造价管理》2023,(5):23-26
西南铁路多处山区,地形、地貌、地质构造复杂,桥隧占比高,高陡边坡常位于深路堑和隧道洞口。本文通过研究行业规范、标准对高陡边坡的分类原则,结合西南山区铁路边坡工程特性,界定了西南山区高陡边坡的范围。针对西南地区的地形地貌地质情况复杂,结合西南山区铁路深路堑高边坡采取多种综合防护措施,总结了针对不同地质岩性常用的高陡边坡防护方式和索道、脚手架两种施工辅助措施,分析了高陡边坡防护工程的定额,以满足工程建设和计价需求。 相似文献
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中间站的布设是铁路选线设计中的重要问题之一,合理布设中间站与国民经济的发展有密切关系。从中间站发展的可能性、技术合理性、经济合理性、资源开发与生态环境、政治国防和地方意义以及区间通过能力方面,提出中间站布设的合理性要求。 相似文献
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山区高速铁路桥隧比重高,受地形、地质等条件影响,站场工程复杂.本文结合多条山区高速铁路站场工程实例,分别从车站分布、车站规模及站址、站型、站坪等方面分析山区高速铁路站场工程系列关键技术.研究结果表明:(1)西南山区高速铁路平均站间距小于西北地区,但高于东部(京沪高速铁路除外)、南部及东北地区;(2)山区高速铁路以2个站... 相似文献
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针对调度掌握中间站车流移动困难问题,结合现有TMIS车站系统的数据和路局确报库,介绍了实现中间站车流移动的监测系统的设计思路、系统结构和实现方法。 相似文献
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结合我国近年修建的西南山区某铁路复线工程施工中发生的大量工程滑坡整治实例,论述了工程滑坡的易发地质环境、诱发因素及勘察、设计、施工中防治工程滑坡的对策,对控制或减少工程活动造成的工程滑坡灾害具有重要意义。 相似文献
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本文以衡广复线冬瓜铺车站增建第二线实施过程为实例,探讨了单线中间站向复线改造施工过渡设计应遵循的设计原则和设计方法等问题。文中提出了的实施性施工过渡方案实践证明是合理的,也是可行的。笔者通过配合实施践总结的几点应注意的问题可供后同类设计参考。 相似文献
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本文针对西南山区铁路沿线地质情况,全面阐述了铁路崩塌、落石的预防以及整治措施,同时提出了为更科学、合理的采取防落石措施的建议意见。 相似文献
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何志工 《铁道标准设计通讯》1995,(12):26-28,37
分析了向塘西编组站在路网中的位置、作用及存在问题,论述了京九线向塘西编组站改扩建工程站型选择的依据,介绍了各项站场设备布置的设计特点。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(12)
随着高速铁路在西南山区的大规模建设,受站间距及曲线半径的影响,部分越行站需设于地形及地质条件恶劣处。云桂铁路白腊寨车站内路基就由于此种条件出现了极高边坡情况(101.7 m),为规避工程风险,对此路基地段进行了隧道方案研究,分析了各个方案的优缺点,并在工程地质、工程风险、工程投资及运营风险等方面进行了全面的比较,最终确定采用明挖隧道方案。 相似文献
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铁路中间站调车是确保铁路运输安全的重要环节。本文结合中间站调车作业特点,从作业规范、铁路设备、职工素质等三个方面分析影响中间站调车安全因素及其内在关系,为中间站调车安全管理提供借鉴 相似文献
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叶祥昌 《铁道标准设计通讯》1996,(1):4-5
南昆铁路选线设计体会铁道部第二勘测设计院叶祥昌南昆铁路东起广西自治区首府南宁,从南宁枢纽南宁南(沙井)编组站引出,经邕宁、隆安、平果、田东、田阳、田林县和百色市,在八渡以东跨过南盘江进入贵州省境,经册亨、安龙县和兴义市,在威舍站北接盘西铁路红果站;西... 相似文献
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基于BIM技术的铁路中间站三维设计方法研究及实践 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(10):43-47
BIM技术是在建筑行业中推广使用的一项重大革新技术,但在铁路建设行业中尚处于起始阶段。通过分析BIM技术特点和铁路行业应用现状,将实现BIM技术的理论和方法应用于占铁路车站数量比重最大的中间站设计中,探索铁路设计行业构建BIM技术平台的新方法。首先对中间站的基元模型划分并进行三维建模,在Access数据库中建立铁路中间站的标准站型库,利用Revit软件平台,结合数据库实现中间站的参数化设计,通过人机交互方式进行编辑与修改,输出设计成果,以支持后续专业的需求与后续功能的实现,满足铁路规划、工可设计研究阶段需求。 相似文献
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作者结合我局中间站日常安全生产中存住的倾向性问题,就如何提高中间站安全管理水平,确保中间站行车作业安全进行了分忻、探讨,并提山了改进对策。 相似文献
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铁路中间站平面辅助设计系统研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对铁路中间站平面设计中地形复杂、约束条件丰富,计算统计多而杂,往往牵一发而动全身,占用了设计人员大量时间和精力的现状,设计了一种基于ARX的AutoCAD二次开发,采用MS Access 2003数据库系统,用VS.Net 2005、Object ARX 2007作为开发平台的铁路中间站辅助设计系统,用于铁路中间站的初步设计。系统地减少了站场平面设计的工作量,为人工细化设计奠定了基础,极大提高了工作效率。 相似文献