德尔福公司中国市场战略浅析

改革开放以来,随着我国汽车工业的发展,汽车零部件业也发展迅速,吸引了众多国际著名汽车零部件公司纷纷进入中国市场,部署中国市场战略.     

博世新型高性能火花塞

火花塞虽小,但它却影响着发动机的起动能力、油耗量和废气排放水平。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞便是“心脏”的“起搏器”。[编者按]     

博世公司的新技术(下)

九、新一代R系列起动机 博世公司开发的新一代R系列起动机(见图14)是在原系列起动机基础上改进而成。新一代R系列起动机设计紧凑、能确保起动可靠。与原系列起动机相比,可减轻重量10％、产生相同的输出功率时其体积可缩小5％,并能降低燃油耗和排放。     

博世公司汽车电子技术简介——电子能源管理系统

现代电子技术的不断发展对汽车工业产生着深远的影响。在90年代初期，电子产品在汽车净成本（Net-Value）中所占的比重约为15%；到90年代末期，该比例已经提升到了30%；而且由此可以断言，在不远的将来该数值有望超过45%。电子技术在汽车工程中的大量应用，一方面提高了汽车的安全性、可靠性、经济性及舒适性，进而增强了产品的市场竞争力；另一方面，这些日益增多的电子产品对车载（On-board)能源的生成、存储及分配等也提出了新的挑战。在此，本文将简要介绍博世公司在能源供给及管理等领域的最新技术。     

共轨技术的发展趋势--博世三代、四代共轨式柴油发动机

经历了笨拙的高低压双泵、单体泵、可变柱塞行程喷射器,共轨式柴油发动机已于前几年问世并应用于商用车及乘用车上。共轨技术的应用大大提高了柴油机的性能,并得到了环保人士的认可。博世公司作为汽车领域领先技术的先锋,不断通过开发创新研制出新产品、新技术。不久前,由博世公司为3.0L6缸奥迪A8研制的第三代共轨式柴油发动机以“直列压电技术”为特点向众人展示了共轨技术的优越性。该款发动机于2003年5月开始生产,截止到2003年底,博世公司已为奥迪及其他一些公司生产了大约20000个直列压电式喷嘴,预计在2004年来自戴-克、宝马和雷诺的定…     

伟世通公司中国市场战略浅析

改革开放以来，随着汽车整车工业的发展，汽车零部件工业也得到快速的发展，同时吸引了国际著名的大汽车零部件公司纷纷进入中国市场，投资建厂，部署中国市场战略，据不完全统计，目前外商在我国投资的零部件企业已超过500家，国际著名的汽车零部件公司几乎都在中国建立了合资或独资企业。     

动力铂金超劲动力还省油

火花塞发明于19世界末20世纪初。作为全球第一个大规模生产火花塞的厂商,1902年博世开始生产第一支火花塞,到2005年,博世已经在全球范围内生产并销售了近90亿支火花塞。至今,我们仍旧在全球范围保持绝对的领先地位。     

博世公司的市场战略与新技术动向

德国罗伯特·博世公司自1886年起至今已经有100多年的历史,它的发祥地位于德国的斯图加特,创业之初设立了“精密机械与电气工程车间”。1902年在世界上首次推出汽油机用火花塞与第一台高压磁电机。经过第二次世界大战,到1967年又推出了汽油喷射系统Jetronic;1979年推出了汽油喷射与点火集中控制     

博世公司商用车起动机和发电机

博世集团2005年全球500强排名提高到第83位，在汽车技术业务部门销售额已位居全球汽车零部件企业第一位     

博世火花塞--德国大众集团为之信赖的原厂配套产品

一直以来，德国大众集团大量的发动机都装备了博世火花塞。更为重要的是，大众集团在她最先进的采用了缸内直喷技术的FSI 1.4L和1.6L发动机，4.2L V8发动机以及采用进气歧管喷射的SRE 1.2L三缸发动机上都排它性的只使用博世火花塞作为原厂配套产品。这些发动机正     

博世公司的投资与业绩表现——入世五年跨国汽车零部件公司在中国(一)

中国汽车工业快速发展,吸引着越来越多的大批跨国汽车零部件企业在中国投资。如博世、电装、德尔福、伟世通、江森自控、麦格纳、爱信精机、天合、大陆、李尔、佛吉亚、西门子·威迪欧、玛格纳·马瑞利、法雷奥、蒂森克虏伯、     

博世公司以创新技术导航，力拓在华领导地位

全球著名的汽年零部件供应商——博世公司在2004年第八届北京国际汽车展上正式宣布．博世公司和无锡威孚集团合资新建博世汽车柴油系统股份有限公司．占地面积30万m^2，总投资为4．1亿欧元，注册资本2亿美元．博世占67％股份，无锡威孚集团占34％股份．合资公司将于2004年夏投入运营．为中国用户提供先进的共轨燃油喷射系统和泵喷嘴燃油喷射系统。     

博世公司的新技术(上)

2004年第八届北京国际汽车展览会上,博世公司展出了不少新技术,现介绍如下。 一、博世公司第三代共轨燃油喷射系统 随着美国、欧洲排放法规日益严格,柴油机的燃油喷射系统向高压喷射方向发展,欧洲柴油车已广泛采用泵喷嘴和共轨高压燃油喷射系统。德国大众主要采用泵喷嘴燃油喷射系     

博世公司的氧传感器

“现在,欧洲的所有汽车厂商,以及全球的大多数汽车厂商,都采用博世公司的氧传感器作为原厂配套产品。毋庸置疑,在售后市场,博世公司的氧传感器同样拥有最全的产品系列,覆盖了欧洲80％的市场占有率。     

博世在中国--记博世集团

博世集团是一家技术领先的汽车零部件供应商,在全球零部件供应商中排行第一,凭借其不断的创新精神,博世已成为高科技汽车零部件领先者。全球著名的汽车制造商部选用了高品质的博世产品作为其原厂配件,博世产品遍布于全世界。 博世集团在中国的历史可追溯至1909年(亦即罗伯特·博世先生创办第一家工厂后23年),博世集团在上海成立了其在亚洲第一家办事处,博世产品开始进入中国市场。1926年博世在上海     

博世贸易（上海）公司召开博世汽车专业维修2005年年会

随着博世汽车专业维修网络在中国汽车维修市场的日益深入．越来越多的维修行业精英们加入到“博世汽车专业维修”网络来，博世发展全球汽车专业维修网络已在100多个国家建立了近1万家特约维修站。     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(七)

(5) 油门踏板传感器 与传统的分配泵和直列泵相反,采用柴油机电子控制系统(EDC)的时候,驾车人的加速要求不再是通过钢丝绳或者其他机械连接装置传输给喷油泵,而是由油门踏板传感器(图31)传感并传输给ECU(称为电子油门)。油门踏板传感器实际上是一种转角电位计。 从油门踏板传感器的电位引产生一     

博世(BOSCH)公司柴油喷射76周年

76年之前,1927年11月,博世(Bosch)开始了世界范围内最最的成批生产柴油机喷油泵和喷油觜。此举使博世公司第一次向发动机生产商提供了能够用于经济地制造高速柴油机的喷油设备。博世公司的这个主意迅速地取得了成功。在此期间,生产了超过1.13亿台柴油机喷油设备,而且整个世界对柴油机轿车的需求量也迅速