发动机与液力变矩器的匹配分析

本文首先介绍了机械动力传动系统及其匹配方法,然后介绍了动力系统匹配流程,最后以一款机械设备为例,通过发动机与液力变矩器的优化,详细的说明了发动机与液力变矩器的应用匹配情况。     

发动机与液力变矩器的合理匹配分析

文中主要介绍了发动机和液力变矩器模型的建立,以及它们之间匹配的原则、原理和分析方法。     

变矩器匹配计算及软件开发

针对液力变矩器与发动机匹配要求,重点对它们核心算法共同工作点的求取进行研究。运用Matlab计算发动机和液力变矩器的输入、输出特性,在其共同输出特性的基础上结合整车参数,得出整车牵引力性能。     

基于遗传算法的液力变矩器与发动机匹配的多目标优化EI北大核心CSCD

本文中对液力变矩器与发动机的匹配进行研究。首先,建立了发动机转矩特性与液力变矩器原始特性模型,求得两者共同工作的输入输出特性;然后,根据一维束流理论和能量方程,以两者匹配工作的动力性和经济性为目标,以泵轮出口角和导轮进出口角为设计变量,建立了多目标匹配优化模型,使用遗传算法进行优化,得到Pareto最优解集。结果表明:优化后,最大输出转矩和平均输出功率提高,高效转速范围的燃油消耗率降低,验证了所建模型的正确性与可行性。     

工程机械用柴油机与液力变矩器合理匹配分析

分析了工程机械液力变矩器与柴油机的工作特性、匹配关系，对影响其共同工作点的各种因素进行了详细介绍。实践证明，只有对匹配关系进行合理分配，考虑各种影响因素，才能充分提高工程机械的整机性能。     

液力会计劝与发动机联合工作计算、匹配及其在高原上的应用

本文重点介绍了液力传动与发动机联合工作输入，输出特性的计算以及匹配要点，简要介绍了液力传动在高原上的应用。     

柴油机与液力变矩器的匹配分析

本文计算了某款柴油机和某款液力变矩器共同工作时的输入特性和输出特性,分析了匹配结果,为自动变速器的后续换档研究提供前提。配备液力自动变速器的车辆,其牵引性能和经济性能在很大程度上取决于发动机和变矩器的共同配合,在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况是决定汽车输出动力和燃油消耗量的最核心因素。因此,匹配得当能以较低的成本获得整体性能较大的改善。柴油机特性由于发动机的工作过程是一个较为复杂的过程,限于发动机测试技术,精确的研究发动机动态工况下的性能表现,如动态转矩特性,仍十分困难,很难用一个精确的数学表达式来表示其工作模型。目前     

车辆液力传动的特性与匹配研究

通过对液力变矩器的特性进行分析，建立了车辆常用的综合式液力变矩器的数学模型，并研究了与发动机共同工作特性，提出了合理匹配系数。     

液力变矩器叶片设计的准三维理论与方法

本文推导了适合于液力变矩器叶片设计的S_1流面改进流线曲率法计算方程,提出了流场判别准则和环量分配原则。在此基础上,提出了用多个S_1流面积叠进行变矩器叶片设计的准三维方法,以及在传统的叶片设计方法中加入流场计算环节的叶片设计新途径。并把利用本文提出的设计方法和利用传统的设计方法所设计出来的YB300变矩器进行了特性试验对比,结果表明:新提出的设计方法与传统方法所设计出的变矩器相比,最高效率提高了1.80%,而其它性能基本相同。     

车用液力变矩器的变形仿真研究

为确保液力变矩器的使用安全，对液力变矩器（空壳）在同一离心力场下的不同油压作用进行了实际工况仿真和有限元分析，通过对实际车用液力变矩器空壳的试验测试，结果表明液力变矩器颈端（Hub)和柄端（Pilot)的轴向变形与油压呈线性关系，理论计算值与试验测试结果吻合较好。     

液力变矩器流场计算的压力修正法

本文通过建立流体流动通用方程的有限差分方程,使用交错网格和非正交适休坐标,采用速度—压力耦合的压力修正法求解液力变矩器内三维粘性流动,并将计算结果进行了验证。     

液力变矩器叶轮内流场计算的无粘—有粘迭代法

本文提出了液力变矩器叶片表面准三维边界层计算的一种数值方法，并将边界层的计算与叶轮主流区三维流动计算相互迭代，完成了叶轮内无粘－有粘相互作用的三维流场计算。利用激光多普勒测速仪对ＹＢ－３５５变矩器内部流场进行了实测，测定结果与理论计算对比表明，本文所提出的计算变矩器内部流场的方法是合理的。     

具有双离合器的液力变矩器的结构设计

将液力变矩器与机械式自动变速器合理匹配可组成一种新型自动变速系统，其性能接近自动变速器，但成本降低。为该系统设计了具有双离合器(闭锁离合器，换档离合器)的液力变矩器。阐述了该液力变矩器的结构、工作原理及特点。试验结果表明，所设计液力变矩器可支持新型自动变速系统成为现实。     

液力变矩器焊接的数值模拟和质量控制

对液力变矩器的制造精和质量要求很高，焊后必须保证产品的尺寸精度，并要进行疲 试验以考虑焊缝的强度。通过分析计算，可以预测各种条件对焊接变形的影响；发现疲劳承载时的最危险断面在不在焊缝处，而是在上盖板的弯角处。     

液力变矩器膨胀变形试验研究

液力变矩器在工作载荷下，同时受到油压的面力和旋转所产生的离心力作用而发生变形。其变形的大小将直接影响到液力变矩器的性能和在工作中与相邻零部件间的位置关系。通过设计和开发液力变矩器膨胀试验机的动态自动测试系统和试验装置，对液力变矩器的轴向位移进行了试验研究。得到液力变矩器在加压情况下膨胀变形大于在加速情况下的变形，且在加压情况下变形与腔内油压呈线性关系。     

催化转化器在发动机台架上的评价试验装置

本文介绍了开发催化转化器在发动机台架上评价试验装置的必要性，列出了催化转化器进行发动机台架评价试验的基本内容，然后着重介绍了催化转化器活性（净化性能）评价试验装置、快速老试验和机械特性评价试验装置的研制原则，基本结构和技术关键，最后介绍了实际应用效果。     

SPFB3—323外分流液力机械变矩器的设计与研制

本文对外分流液力机械变矩器的多种方案作了分析,确定FB_2-323变矩器为原型变矩器。同时,计及行星传动中能量损失,进行了SPFB_2-323变矩器的特性计算,并且成功地研制出这种新型变矩器的样品。     

基于ANSYS的液力变矩器叶轮模态分析

针对叶轮系统结构设计优化问题,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对某型汽车液力变矩器叶轮建立有限元模型进行模态分析,得到工作轮的各阶固有频率及相应振型．同时考虑结构应力刚化和旋转软化对运动状态下“叶轮固有频率的影响,分析了可能产生的共振频率,为变矩器的结构改进、结构优化和动力修改提供理论依据。