学驾驶切莫“私学成才”

山东省莒南县相沟乡村民孙某于2012年4月购买了一辆私家车,因为驾校报名后一直没有被安排学习,于是便请本村司机王某做自己的"私人教练",希望通过"私学成才",等到真正入校学习时能早日拿到驾驶证。6月17日晨,当孙某在王某的指导下驾驶着五菱牌面包车在公路上行驶时,不料错将油门当刹车,而坐在旁边的王某"补救"不及,结果车辆径直撞上了前面正常行驶的电动自行车,造成一死一伤的惨剧。像孙某     

配货诈骗,让物流很“受伤”

<正>汽车配货业是现代物流业一个重要的组成部分,在经济飞速发展的过程中,更是起着不可替代的作用。事实上,随着空车配货站、长途快运、物流中心等道路货运行业发展的日益加快,货运信息中介放司机"鸽子"的事情也屡见不鲜,给当事人带来了不小的经济损失,成为物流业发展过程中的毒瘤。2014年8月,山东省邹平县因经营不善、生意亏本的李某,面对     

最无畏的行动 和宝马i3的纯电动之旅

<正>别让电力阻挡电动汽车能够达到的地方,别让你的心阻挡对自由的渴望。在拿到宝马i3电动车的那一刻,我脑袋里就冒出一个奇妙的想法,不如让它带着我们去滑雪吧,一般来说,只有运动型的车或者偏旅行功能的车才会和滑雪搭在一起做选题。开着一辆电动汽车去滑雪,所有人的第一反应就是"很不搭"。进一步讨论,发现所有人的问题都集中在,"电动汽车会没有电"以及"装不下滑雪的设备"这两个问题上。好吧,面对质疑我只能用上面的一句话来反驳,"别让电力阻挡电动汽车能够达到的地方,也别让你的心阻挡对自由的渴望。"     

算一笔经济账 电动汽车成本大核算

<正>"这车太贵了","十几万买这个车不划算","电动汽车没有性价比"这是笔者在劝别人购买电动汽车的时候听到最多的答案。经济实惠是普通老百姓选择一辆车的标准,那为什么电动汽车就不能经济实惠呢?这次我们拿出编辑自家用车和同价位的电动汽车来PK。算一笔电动汽车的经济账。     

数字

正150座福建今年将建设大批充电站福建省发改委出台的关于电动汽车充电设施建设的方案,提出要重点加快推进公共停车场和居民区充电基础设施建设,未来一年内将建设150座充电站。6成二手新能源汽车贬值率偏高尽管新能源汽车各项利好政策层出不穷,也有一众消费者买账,但二手新能源汽车市场却格外惨淡,不仅存在拒收的现象,而且贬值率也超过6成。6亿美元今年通用将投资自动驾驶技术据悉,通用汽车计划启动自动驾驶汽车计划,并将斥资约6亿美元来推进,而首款自动驾驶汽车将是电动版雪佛兰Bolt EV的改进版。     

中国电动汽车百人会论坛

<正>为进一步促进跨领域、跨产业、跨学科交流,推动形成有利于电动汽车发展的产业生态,中国电动汽车百人会于2015年1月13日-14日在北京钓鱼台国宾馆召开"中国电动汽车百人会论坛(2015)"。本届论坛以"产业发展新生态"为主题。邀请了国务院及有关部委领导发表讲话,并同时邀请多位来自国内外的行业专家、企业家、学者等在六个专题论坛中围绕电动汽车应用、基础设施、电动交通一体化、互联网发展与电动汽车、低速电动汽车发展、全球电     

虽然未驾车,同样需担责

编辑同志: 两个月前的一个傍晚,我的好友孙某来到我家里,要我帮他出趟车取回在家电修理部修好的电视机.当时因我家里有急事要办,便问他自己能不能开车.孙某说自己虽然还没有驾照,但开车是没有问题的,于是我便把我家的汽车借给孙某使用.谁知在孙某取到电视机返回家的途中,将一行人撞成重伤.交警部门在勘验事故现场后认定,由孙某承担全部责任.但不久前,受害方的当事人却诉讼至法院,不但要求孙某承担责任,同时还要求我承担相应的赔偿责任. 请问:交通事故是孙某造成的,交警部门也对其做出责任认定.车虽然是我的,交通事故并非我所造成,难道还需要我承担赔偿责任吗? 读者:张成     

干散货运输船舶投资订购的内在影响机制

应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系,而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系;船舶订购量与期租金率负相关,与新船价格正相关;Capsize型船舶的二手船价格与其订购量正相关,Panamax型船舶的二手船价格与其订购量负相关,Handymax型船舶的二手船价格与其订购量关系不显著;各种船型的期租金率对于船舶订购量的冲击最大;Handy-max型船舶的新船造价对于订购量的冲击在各类船舶中最小;Panamax型船舶的二手船价格对于订购量的冲击是正向的,而Capsize型船舶和Handymax型船舶二手船价格对于订购量的冲击是负向。     

“毒驾”之祸解析

"毒驾"之魅影又现:据媒体报道,2012年4月3日发生于南京高淳老街的一辆连撞12辆车后逃逸的别克车驾驶人李某,于案发后2日被抓获。据22岁的李某供认,是其害怕此前吸毒及多项交通违法被查才疯狂逃跑的。此前的3月20日,恰巧有两起"毒驾"案件被公诉机关皆以"危险方法危害公共安全罪"在同一天审理:北京     

“船舶结构与设备”教学优化的探讨

以自身教学实践分析"船舶结构与设备"课程的教学情况,从课程教学重点、教学方法、教师能力、学校等方面进行探讨,提出二手实物教学方法和校企联合培养手段的改革来优化课堂教学效果和学生实践能力。     

出借车辆未办交强险,车主对事故虽无过错也应担责

编辑同志:半年前,我购买了一辆新车,但一直没有投保机动车交通事故责任强制保险即交强险.4个月后,好友李某要求借用,碍于情面,我借给了他.不料李某却因车速过快撞死一名行人,经交警部门认定李某负事故的全部责任.由于李某倾其所有还不够赔偿费用的一半,死者家属遂要求我赔偿.我认为自己与李某之间只是借用关系,且我对交通肇事的发生无任何过错,故不应承担任何责任.对吗?读者:谢琳谢琳读者:尽管你并无过错,但你必须在机动车交通事故责任强制保险限额(一般为11万元)内承担赔偿责任.虽然《侵权责任法》第四十九条规定:"因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿.不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任.     

李永生董事长出席中国电动汽车百人会论坛

<正>国内外广泛关注的首届中国电动汽车百人会论坛1月13日在北京召开,"百人会"理事、深圳巴士集团董事长李永生应邀参加了闭门会议,他在专题论坛的发言受到各界肯定。本届论坛以产业发展新生态为主题,由闭门会议、大会高端论坛、六个专题论坛(电动汽车大规模进入家庭还远吗、动力电池的现状与发展、低速电动汽车何处去、新能源公交车如何从示范走向产业化、电动交通一体化与互联网和电动汽车基础设施)组成。在14日举行的"新能源公交车如何从示范走向产业化"专题论坛上,李永生董事长作了题为"从深圳实践看新能源公交从示范走向产业化"的发言,向与     

想买不敢买才最纠结

<正>记者近年来越来越多地被咨询,买辆电动汽车怎么样,可基本被鼓励完的朋友都转身去买了传统燃油汽车。所以每每总让人觉得电动汽车的春天要来了,可就是不见开花。那些没买电动汽车的人,起初是有购买意愿的,可当他们了解完情况之后,大多在纠结中放弃了。顾虑一:公共充电桩数量过少数据显示,2014年,我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆,但建成的充电桩仅有3万多个。201 1年,北京电动汽车与充电桩的比例为     

APP轻松解决里程焦虑

<正>近两年,中国新能源汽车市场在国家政策和制度红利的多项扶持下愈发临近井喷式的发展,然而充电问题仍是限制电动汽车发展的最大瓶颈之一,成为了普及电动汽车的"最后一公里"难题。现在市面上流行的导航软件也仅仅只有加油站的分布,而没有充电站的分布。如果消费者在外发现电动汽车快没电了,如何快速寻找到可以使用的公共充电站?现在我们就为大家介绍几个方便又快捷的查询方式。     

南车时代第一千辆电动车亮相北京交通展

南车时代电动汽车公司作为国内掌握核心零部件到系统,再到整车完整的产品系列企业,无疑是当今电动车市场的领头羊。此次参展,南车时代电动汽车公司携带其第一千辆电动汽车产品高调亮相北京国际道路运输、城市公交     

低速电动汽车未来在哪里

电动汽车的销售并未因国家补助政策的出台而打开局面,一批被冠以"山寨车"之名的低速电动汽车却悄然销售,去?还是留?是低速电动汽车最大的问题。新能源汽车在经过了这些年的发展,已经得到了许多消费者的认可,人们对于新能源汽车也有了许多了解,无论     

对我国汽车产业发展的建言

2011年4月22日"世界地球日",上海成为中国首个电动汽车国际示范城市,嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。2011年底示范区将建成6个充/换电站、1个电池配送站、1个公交专用充/换电站;电动汽车的试乘试驾中心、运营服务中心、商业     

�綯������ʻ�������SOC ����Է����뽨ģ

为解决电动汽车驾驶员里程焦虑问题,并为车辆行驶里程预测提供重要依据,本文提出一种基于数据驱动的方法来探讨电动汽车行驶里程和电池SOC之间的关系。首先对采集的原始数据进行删除、插值和平均处理,再对电动汽车行驶里程和电池SOC进行相关性分析并建立模型,利用递推最小二乘法对模型参数进行辨识。利用北京市运营物流电动车的数据对建立的模型及参数辨识结果进行验证。实验结果表明,本文采用的基于数据驱动预测行驶里程的方法是可行的,所建立的行驶里程与电池SOC模型具有较高的准确度。     

电动车阴谋论

政策的支持、企业的热捧,让电动汽车大热,但为什么电动汽车经历过了这么多年,仍然是停留在技术工厂的试验品,让我们跟随一部名叫《谁消灭了电动车》的纪录片的脚步,探寻个中缘由。严格来说,电动汽车要比现代内燃机车出现的早,在19世纪后半叶的1873年,英国人罗伯特·戴维森就制作了世界上最初的可供实用的电动汽车,这甚至比德国人戴姆勒和本茨发明的第一辆现代意义上的     

电动汽车策略对碳排放的影响评估——以美国马里兰州一体化模型应用为例

整合土地利用、交通需求和污染排放建立一体化模型,对政策、措施实施力度进行碳排放评估有利于方案决策分析.基于美国马里兰州PRESTO一体化模型套件提出一种基于四阶段法嵌入电动汽车的交通需求模型,评估电动汽车的不同拥有和使用方案对碳排放的影响.由高、中、低三个电动汽车拥有率和两个电动汽车使用成本交叉组合成6个测试方案,利用多元回归分析确定CO2排放量变化率的影响因素.通过计算马里兰州各县CO2排放量的基尼系数,论证各测试方案碳排放量的均衡程度.结果表明:1)电动汽车高拥有方案可使全州碳排放量比2015年减少约16％;2)中低收入家庭和高收入家庭电动汽车拥有比例是CO2排放量变化率的影响因素,并呈负相关关系,鼓励这两类家庭使用电动汽车更有利于减少碳排放;3)各县单位面积碳排放量极不均衡,为了缩小差距促进均衡,对于高指标的地区应采取更加积极的减排策略和措施.