长沙：聚焦问题 精准发力 破解交通安全发展困境

正良好的道路交通环境是推进城乡建设、满足人们安全顺畅出行需求的基础。面对人、车、路、企等交通要素发展不平衡的状况,交通管理者需精准应对,寻求合理措施改善道路交通安全水平。为此湖南省长沙市公安局交通警察支队深入调研,提出从持续提升交通参与者文明交通素养、重点车辆管控力度、企业主体责任意识等五个方面加强道路交通安全管理。     

改善我国道路交通安全状况的措施

分析了我国道路交通安全的严峻现状,提出了改善我国道路交通安全状况的重要意义;从交通人机系统的四大要素人、车、道路和环境出发,提出了相应的降低交通事故发生率的措施。     

交通灾害雨天气交通安全风险管理研究综述

交通灾害雨是影响道路交通安全的重要风险源,会引起道路交通系统中人-车-路-环境等因素的不良变化,导致行车风险增大,事故率上升.系统梳理了境内外交通灾害雨天气道路交通安全风险致因、评估方法和应用技术等相关研究成果,从交通安全风险致因理论层面对交通灾害雨形成机制及表征方法等进行了分析.发现现有研究存在仅采用降雨强度等宏观特...     

论道路交通安全对现代社会的重要性

道路交通安全是指在交通活动过程中,能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的;若这种可能性超过了可接受的水平,即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统,其安全既受系统内部因素的制约,又受系统外部环境的干扰,并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定,都可能导致冲突与矛盾,产生不安全因素或不安全状态。本文通过描述道路交通安全的概况和现状,论述道路交通安全对现代社会的重要性,以及实现交通安全工程对社会、企业的影响。     

共建人车社会和谐交通环境 第八届中国道路交通安全论坛成功召开

<正>第八届中国道路交通安全论坛于8月26日在京成功召开。来自公安部、交通运输部、国家安监总局、国家认监委、国家质检总局、全球道路交通安全合作伙伴、中国疾病预防控制中心、中国人民财产保险股份有限公司、中国人民解放军交通医学研究所、汽车整车和零部件企业以及国内外高校和研究机构的200多位专家和代表出席本届论坛。围绕本届论坛"共建人车社会和谐交通环境"主题,来自国内外的9位专家发表了精彩演讲,演讲以推进我     

看各地如何出招保农村道路安全——广西

随着“三农”政策的贯彻落实,农村道路交通安全状况发生了明显改变。农村道路交通快速发展,农村公路达到378万公里,占全国公路通车里程的86.9%;农村地区机动车保有量达到1.78亿辆,占全国机动车保有量的69.5%;农村地区驾驶人数量达到1.89亿人,占全国机动车驾驶人总量的65.9%。农民出行方式发生巨大变化,由过去以摩托车、自行车为主向摩托车、电动自行车、小型客车、面包车等多元化交通出行方式转变,农村地区小微型客车已达5643万辆,其中农村面包车已超过800万辆,并以每年100万辆的速度増长。但农民的安全意识、安全技能不高,客运班线不足,驾驶环境复杂,农村道路交通即将进入车辆大发展、安全隐患大暴露、安全管理大考验的发展“深水区”,进而影响全国道路交通安全形势。     

看各地如何出招 保农村道路安全

随着“三农”政策的贯彻落实,农村道路交通安全状况发生了明显改变。农村道路交通快速发展,农村公路达到378万公里,占全国公路通车里程的86.9%;农村地区机动车保有量达到1.78亿辆,占全国机动车保有量的69.5%;农村地区驾驶人数量达到1.89亿人,占全国机动车驾驶人总量的65.9%。农民出行方式发生巨大变化,由过去以摩托车、自行车为主向摩托车、电动自行车、小型客车、面包车等多元化交通出行方式转变,农村地区小微型客车已达5643万辆,其中农村面包车已超过800万辆,并以每年100万辆的速度増长。但农民的安全意识、安全技能不高,客运班线不足,驾驶环境复杂,农村道路交通即将进入车辆大发展、安全隐患大暴露、安全管理大考验的发展“深水区”,进而影响全国道路交通安全形势。     

道路交通环境与行车安全分析

从人与车、车与车、车与路的矛盾冲突与协调，人-车-路三者的矛盾统一几个方面，分析了道路交通环境与行车安全的关系。     

信号交叉口行人使用手机对其过街行为和安全的影响

针对信号交叉口处行人使用手机对其安全产生不利影响的问题,以武汉市9个信号交叉口的实测数据为基础,对行人使用与不使用手机情况下的过街行为与安全性差异进行统计分析.以往的研究中,评价行人安全多通过简单的对比分析,很少有量化的参数依据;针对行人使用手机对过街安全的影响,以人车冲突为评价指标,建立了基于有序概率(OP)的模型,可以更好地量化评价与预测信号交叉口处的行人安全.结果 表明,有11个因素与人车冲突显著相关,包括行人年龄、使用手机方式、过街速度、行人是否与他人结伴过街、嘹望次数、闯红灯与否、车道数、上游车道左转流量、上游车道右转流量、进口道右转流量和信号周期.其中,使用手机会增加人车冲突的概率:在双向2,4,5,6和7车道上,过街时打电话行人的人均冲突分别是不使用手机行人的3.56,3.42,3.33,3.29和3.00倍;看屏幕行人的人均冲突分别是不使用手机行人的4.78,4.17,3.80,3.59和3.30倍;而听音乐行人和不使用手机行人之间的人均冲突并没有明显差异.      

从几起案例谈谈高速公路路侧安全隐患及改进对策

正路侧安全一直是高速公路安全的重要构成部分,但在道路交通管理中容易被忽视。常见的高速公路路侧安全隐患主要有哪些?又有哪些改进对策?高速公路路侧安全隐患有哪些国外研究表明,道路交通事故与人、车、路三因素的关系为:约95%的交通事故与人的因素有关;约28%与道路因素有关;约8%与车辆因素有关;有的事故与其中两个或三个因素同时相关(图1)。通常,驾驶人的不安全行为或车辆     

信号交叉口右转机动车与行人冲突运动模型

在一些信号交叉口,右转机动车的转弯行为不受信号控制,容易与过街行人发生冲突。现有冲突研究的内容多为冲突判别和冲突分级研究,对人车冲突运动过程研究相对较少。为减少交通冲突,提高行人过街安全性,提出一种新的右转机动车与行人冲突运动过程的仿真模型。研究右转车辆的决策过程,分析人车冲突机理。建立人车冲突模型,依据实际调查所获得的车辆速度和可接受间隙数据,对模型参数进行标定。对模型进行仿真分析,通过比较冲突时间、后侵占时间、安全减速度、间距时间4个冲突严重性指标,选择后侵占时间(PET)这一评价指标进行安全评价。仿真得到的车辆速度和 PET 数据与调查得到数据相比误差不超过5%,验证了模型的有效性。通过灵敏度分析,小交叉口 PET 提高了10%,说明小交叉口有助于降低冲突的严重性。      

人车路协同发展促进交通安全 第九届中国道路交通安全论坛在京召开

<正>由中国汽车技术研究中心主办的第九届中国道路交通安全论坛于2015年8月25目在北京成功举办。本届论坛以"人车路协同发展促进交通安全"为主题,中国汽车技术研究中心主任赵航出席论坛并代表主办方致辞。围绕本届论坛主题,来自国内外的11位专家发表了精彩演讲,演讲以道路交通安全涉及的人、车、路等因素为切入点,分别从道路安全政策法规、道路风     

人车冲突风险度评价指标计算研究综述

由于交通事故生成特点与事故统计缺陷的客观存在,交通冲突技术逐渐取代交通事故统计被应用于行人安全评价中.瑞典学者首先提出衡量车辆之间冲突严重程度的若干指标,其定义被不断修改和延伸,逐渐应用于人车冲突分析.对瑞典、日本及中国学者提出的人车冲突指标的概念、计算方法以及应用情况进行系统性地阐述,并归纳分析不同人车冲突指标的共性和差异性,探讨其局限性.多数指标并未考虑整个冲突过程,而只是分析某个特定时刻的严重性.此外,部分指标是基于计划轨迹和当前速度所预测的碰撞点提出的,但并未解释预测是如何完成的.最后,提出了人车冲突指标研究的难点,并对其进行展望.指标的可靠度和有效性是提出新指标需要考量的2个重要方面;如何准确、便捷、高效地利用视频数据进行指标提取是下一步研究的内容.      

私了,了不了!

俗话说：“常在河边走，哪能不湿鞋。”驾驶员常年奔跑在交通战线上，车与车、车与人之间难免发生刮刮擦擦一类的小事故。为了更好地保障道路的畅通，《道路交通安全法》对这方面也作了明确的规定，即在双方当事人同意的情况下可以协商解决。再者，遇到此类情况，一方或双方为了图省事，会当场提出私了。如果真的一次性“了了”，也图花钱买个平安、买个痛快，倒也说的过去。     

道路交通安全管理问题研究综述

道路交通安全研究具有很强的跨学科性,属于综合交叉研究。主要围绕人、车辆、道路与环境与道路交通安全的关系,简要分析了目前道路交通安全研究在交通参与者、道路条件与安全设施及自然环境、交通信息等方面的研究方向、研究内容。     

秦焕明:汽车产业呼唤人车和谐

中国一汽集团副总经理秦焕明在日前出席中国汽车·长春论坛2007峰会时发表了一篇关于汽车与城市的主题演讲。秦焕明认为,高速增长的汽车产业,对城市发展起到了巨大的促进作用,同时给城市安全、交通环境带来了空前压力。在进一步推进汽车产业高速发展的同时,应很好地思考城市发展与汽车产业之间的新课题,着力构建和谐的人车关系。     

基于虚拟现实技术的典型动态交通场景的设计与实现

驾驶人是影响道路交通安全的主要原因,而使用汽车驾驶模拟器模拟危险的交通环境,对驾驶人进行培训可以有效提高驾驶人的应急操作技能和安全意识水平,对于减少和预防道路交通事故的发生具有重要意义.以2000~2010年道路交通事故数据为基础,分别从人、车、路以及事故形态进行统计分析道路安全影响最大的因素,获取典型的动态交通场景.并考虑城市道路环境的复杂性和多样性,选取发生在城市道路场景中的1种类型动态场景-公交站台行人过街作为案例,采用虚拟现实技术完成这一动态交通场景的设计和实现.      

图话安全

<正>感谢您过去一年对道路交通管理工作的理解与支持,公安交管部门深表敬意。新的一年里,请广大交通参与者共同遵守道路交通法律法规,自觉抵制交通违法,摒弃交通陋习,践行文明交通。祝您新年快乐!节日期间公路运输繁忙,交通事故易发多发。交警提示:驾车接送学生,请遵守交通安全法律法规,提前熟悉行驶路线,掌握天气变化情况,并保持身体状况良好,心态平和,不超员、不超速,不疲劳驾驶,不酒后开车,不开斗气车。     

农村道路安全管理现状及改进措施——驻南公路泌阳段道路交通不安全因素分析

近年来,国家政策鼓励和农村经济快速发展促使农村道路建设步伐显著加快,但与此同时,农村道路交通安全状况却不容乐观.文中通过分析驻南(驻马店-南阳)公路泌阳段道路交通中存在的不安全因素,说明农村道路安全管理中存在交通参与者安全意识低、车辆"两无"现象严重、村民乱占道路、交通混乱、道路养护欠缺、基层交警管理效能低等问题,并从增强观念和改进管理两个方面分别提出了改善农村道路交通安全的建议.     

道路交通安全风险辨识与分析方法综述

道路交通安全风险辨识及分析的准确性、全面性, 是实现风险主动防控的基础和关键环节, 直接影响道路交通安全管理的精细化水平。从影响因素和分析方法2个方面对道路交通安全风险相关研究进行综述和评论。针对人的不安全行为、车辆的不安全状态、道路的不安全条件、外界环境刺激等单因素风险, 以及多因素间的关联耦合风险辨识, 梳理了安全风险理论分析法、系统安全分析法、大数据与人工智能分析方法等道路交通安全风险分析方法。研究表明: 安全风险理论分析法、系统安全分析法等以定性分析为主的方法侧重于对道路交通安全风险要素的全面、系统梳理, 具有简单、直观、易操作等优势, 但在多因素交织影响下的道路交通事故定量化剖析和事故成因深度挖掘方面存在较多局限性; 基于多源数据挖掘技术的大数据与人工智能分析方法在海量信息感知、高效计算处理等方面优势明显, 可基于多元数据对交通安全风险进行综合分析、精准挖掘, 刻画多因素耦合下的事故风险特征、探究事故发生规律, 是当前较为主流的研究方向。并提出道路交通安全风险研究领域存在的不足之处及未来研究发展方向, 主要包括多源异构数据的动态采集与融合、智能网联环境下的道路交通安全风险辨识、考虑时空异质性的可移植的道路交通安全风险识别模型研究等。