共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
杜卫华 《筑路机械与施工机械化》2010,27(8):16-16
六安市交通公路实业有限公司地处大别山红色旅游胜地,系主营交通公路相关产品的专业公司,主要承担高速公路、市政道路和各级公路建设。公司在六安市郊设有一个占地160余亩的沥青混合料生产基地,随着公司规模的不断扩大, 相似文献
2.
改变交通落后状况,必须结合本地实际,拓宽公路建设投资渠道,拉动地区经济发展和资源的开发利用,推动公路建设快速发展。 相似文献
3.
华东地区公路科技情报网 《华东公路》2009,(1):90-90
为探讨公路建设与交通信息化工作中的热点、难点问题,为加强同行间的联系、沟通、合作,为加快推广新理念、新技术,为加速构建和谐社会,由安徽省公路学会、华东地区公路科技情报网、华东公路杂志社主办的以公路建设与交通信息化技术为主题的第三届华东公路发展研讨会于2008年11月18日~11月22日在广西壮族自治区南宁市召开。 相似文献
4.
1995年4月,笔者作为陕西省公路培训团成员,在韩国培训期间,对韩国的交通、公路建设管理情况进行了考察。韩国近年来虽然公路发展速度很快,但仍满足不了交通车辆发展的需要。韩国政府采取多种手段和解决交通矛盾。笔者认为, 手段和对策是值得我们了解和借鉴的。 相似文献
5.
6.
7.
现有部分一级公路功能与交通需求不相匹配、平面交叉和出入口布设密集、路段和交叉口的交通组织不甚合理,导致公路通行效率较低、道路安全性较差。以上海市大叶公路为例,对干线一级公路交通组织进行了设计研究,基于公路的功能定位选用相适应的技术指标,通过合理的一般路段与平面交叉口交通组织设计以及指路标志设计,提升了公路的整体运行效率和交通安全,并为后续干线一级公路的建设提供了一定的工程经验和设计参考。 相似文献
8.
9.
10.
我国公路经营权转让中存在的问题分析及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的单纯领先财政资金、交通规费和信贷资金的筹资模式已无法支撑新世纪大规模的交通基础设施建设,必须不断拓展筹资渠道,积极吸引社会资金的参与。在目前的条件下,公路经营权转让是吸引社会资金参与交通建设最为方便可行的途径,也是基础设施领域中相对成熟的方式。对我国近年来在公路经营权转让中存在的主要问题进行了简要分析,并就如何进一步推动我国的公路经营权转让工作提出了若干对策建议。 相似文献
11.
[编者按]《建设全国统一的综合交通运输网络体系》是李鹏总理在听取国家计委、铁道部和交通部汇报“九五”计划和2010年远景目标时的重要谈话。《谈话》对“八五”的交通发展成就作了充分肯定,对今后公路和水运建设的发展目标、方针、政策和措施等作了精辟的阐述,对我们搞好“九五”交通建设和实现2010年奋斗目标具有重要的指导意义。这个谈话,使我们深受鼓舞和鞭策。本刊现摘录“关于公路建设”部分,便于公路系统广大干部职工认真学习,深刻领会精神实质,并贯彻落实到实际工作中去。关于公路建设“八五”期间,全国公路建设有了很大的… 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
公路作为重要的交通基础设施在国民经济中发挥的作用日益显著;建立一种对不同时期完成公路工程工作量科学对比方法,用以客观评价分析不同时期公路建设规模,准确计算某一时期公路建设发展速度,在现代化公路科学管理中尤为重要。本文就不同时期完成公路工程工作量对比方法及公路建设速度的计算提出了探讨意见和建议。 相似文献
20.
随着我国经济的飞速发展,交通基础设施建设也越来越快,对公路的管理要求也越来越高。截止2003年,河南省拥有公路总里程73831km,其中国省干线公路19487km。开发及应用公路养护决策支持系统,使养护管理走向现代化、科学化、智能化,进一步提高公路的运行效率和服务水平,准确地提供管理和决策分析,对今后公路规划、计划、建设、养护和管理水平的提高将有极其重要的作用。 相似文献