哥爱保险

首先我们在这里要明确一个概念，即我们广泛意义上所称的“全险”其实并不全。在很多附加险上不光是“涉水险”，玻璃险、轮胎险……成堆的险种都需额外购买的。所以．“涉水险”又叫发动机特别损失险，是车主为发动机购买的一种附加险，不包括在全险里面。     

日常保养话多少

笔者从事摩托车维修多年，耳闻目睹过不少用户因缺乏最基本的常识而造成的摩托车故障。曾有一辆CY80型摩托车，由于车主对车辆的涉水深度估计不足，在冲过一段水淹路时，导致污水从排气口窜入气缸“呛”死了发动机，后又盲目地启动，造成发动机拉缸。我们起码应该知道摩托车的涉水深度不能超过排气管，否则水会从排气管流到气缸内造成发动机熄火。本文将着重对摩托车有关部位的“过多或过少”进行分析阐述。以供大家参阅。     

车辆浸水后的维修与保养 WD40SpecialistTM双包装汽车保护剂的使用

汽车浸水分为两种情况,一种是在行驶中涉水,另一种则是在停车状态下浸水(如停车场被淹等),其中静止被淹的车辆只要投保车损险,浸水后没有强行点火就可以得到理赔。但是要注意的是,发动机进水后不要再次启动汽车。如果车辆在行驶中涉水,出现进水熄火情况应立即关闭点火开关,不要试图再次启动发动机,这样会对发动机造成很大的损害。车辆浸水后要尽快把蓄电池的负极线拆下,以免电器因进水而短路,之后将车辆移至安全地点,尽量使车辆保持前高后低,使     

保险公司说“不”的时候

车险无论是主险还是附加险,张先生都购买了,可是车出事后,保险公司却不给赔,他认为不合理。有一天,我把车停在朋友家的院里,那天下大雨。结果院里的墙皮脱落,将我的车砸掉漆了,风挡玻璃也坏了。张先生介绍,因为他的车已经在某保险公司投保,他马上就和保险公司取得了联系,该保险公司到现场堪察后却表示,该事故不在张先生投保的范围内,让他找这面墙的房主。保险专家表示,根据投保条款规定,保险公司理赔范围有两个条件,一是车辆出险是由被保险人本人造成的;另外就是第三方造成,但第三方已经找不到的。可是从目前情况看,造成张先生车损事故的当事人为院子的产权人即为第三方,所以这次受损不在理赔范围,故保险公司不能赔偿。很多车主都以为给车投了“全险”就万无一失了,但其实“全险”也只包括了交强险,车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。在某些特定情况下,即便投保了上述主险、附加险,车主依然得自己“买单”。     

划痕险究竟是怎么回事？

车辆划痕险是很多车主在购买保单时都会犹豫再三的一个项目。很多人都觉得购买划痕险不合算，划痕险在理赔时的流程、理赔金额、证据搜集要求都不太清楚。当然也有很多人会以自身的“经验”告诉你，其实划痕险没必要买。车辆真的被划时可采用“技术手段”通过车辆车损险获得理赔。事实真是如此吗？     

车辆浸水后的维修与保养WD40(R)SpecialistTM双包装汽车保护剂的使用

汽车浸水分为两种情况,一种是在行驶中涉水,另一种则是在停车状态下浸水(如停车场被淹等),其中静止被淹的车辆只要投保车损险,浸水后没有强行点火就可以得到理赔.但是要注意的是,发动机进水后不要再次启动汽车. 如果车辆在行驶中涉水,出现进水熄火情况应立即关闭点火开关,不要试图再次启动发动机,这样会对发动机造成很大的损害.车辆浸水后要尽快把蓄电池的负极线拆下,以免电器因进水而短路,之后将车辆移至安全地点,尽量使车辆保持前高后低,使进入排气管中的水流出,避免三元催化转换器及消声器的损坏(用专家级金属及线路保护剂喷涂即可).     

宝马320i轿车涉水无法着车的故障排除

水淹故障车辆是指车辆在涉水过程中,超出车辆标定的涉水深度所造成发动机机械部件、底盘机械部件、电器部件、车辆线路及各传感器损坏的统称。涉水车故障的分类可根据水淹位置来确定涉水类型。     

发动机进水后二次启动的损伤分析与鉴定

<正>车辆在涉水行驶条件下导致发动机进水熄火，可能会造成发动机损伤，熄火后二次启动发动机，也会造成发动机损伤。本文通过对受损的发动机进行拆解，检验各零部件的损伤痕迹，应用痕迹鉴定的方法，分析发动机进水后不同情况下的损伤特征，判断发动机进水熄火后是否存在继续运转现象，从而对车辆涉水熄火后是否进行过二次启动进行鉴别。     

日常保养话多少

笔者从事摩托车维修多年,耳闻目睹过不少用户因缺乏最基本的常识而造成的摩托车故障.曾有一辆CY80型摩托车,由于车主对车辆的涉水深度估计不足,在冲过一段水淹路时,导致污水从排气口窜入气缸"呛"死了发动机,后又盲目地启动,造成发动机拉缸.我们起码应该知道摩托车的涉水深度不能超过排气管,否则水会从排气管流到气缸内造成发动机熄火.本文将着重对摩托车有关部位的"过多或过少"进行分析阐述,以供大家参阅.     

汽车涉水导致发动机产生机械事故的原因及责任分析

近年来，因汽车涉水导致发动机机械事故时有发生。由此也造成汽车产品或维修质量纠分。本文从理论和实践方面分析了因汽车涉水造成机械事故的原因，探讨了事故分析方法步骤，事故责任划分及预防措施。     

车险品种多购买有技巧

随着有车一族队伍的日益壮大,车险成为有车人士不得不面对的问题。目前,车主需要购买的车辆险主要包括两类,一类是强制保险,即我们所说的交强险;另一类是商业车辆保险。商业车辆保险又分为主险和附加险两种,其中主险主要有车损险、盗抢险、商业第三者责任险和车上人员伤亡责任险等：附加险只能在投保主险的基础上购买,包括玻璃破碎险、车身划痕险、自燃险等。     

基于CFD的整车涉水性能仿真预测

发动机气缸进水将直接导致车辆熄火甚至发动机报废,因此避免发动机进气口水入侵是整车涉水性能开发的关注重点.本文采用流体力学的两相流模型和动网格模型建立整车涉水仿真模型.通过实时监测发动机舱水位高度、发动机进气口的水体积分数和进水量来预测整车涉水性能.对标发动机舱内水位高度的实验与仿真结果,验证了此方法可应用于车辆涉水性能...     

保险赔付自燃手册

业内专家介绍,目前市场上自燃险的投保率偏低。不少车主在自燃险上有认识误区,车主认为自燃引起的损失保险公司会理赔,因为车辆投保了车损险。实际上车辆想保自燃,就     

6种原因引起发动机故障

不按期保养据有经验的汽车修理师傅介绍，在他们所维修的故障车辆中，因发动机保养不良造成故障的约占40％。可见按期保养发动机对延长车辆使用寿命及减少经济损失都是至关重要的。     

车辆涉水后的检修方法

正汽车饱有量日益增多,但是很多车主对车辆保护意识不强,很多车辆在雨季行车时,因涉水而导致车辆维修。而很多维修技师并未掌握正确快速的车辆涉水维修流程和方法,使不少车辆因涉水维修不当而不得不进行后续维修。因此,掌握车辆涉水的维修流程和方法对维修技师非常重要,没有合理的流程和方法,很难避免出现技术事故。本文将详细介绍车辆涉水后的维修流程和方法。     

汽车安全涉水的方法

汽车在雨季常遇到涉水行车的问题。汽车涉水,由于水的浮力和流水的冲击作用,加上车轮与水底的附着力较差,车轮容易发生空转和侧移。又由于水底不平,行驶阻力忽大忽小,车辆难以操纵,极易出现熄火等险情。例如在“98抗洪抢险”斗争中,车辆在深水中行驶的时机较多,造成了部分车辆发动机熄火,影响了抗洪任务的执行。为使车辆顺利涉水,并在涉水后正常行驶,作为驾驶员必须掌握涉水的技能。     

基于VOF方法的某SUV车型涉水性能仿真研究

车辆在涉水过程中由于水溅入发动机机舱内部而导致熄火和部件损坏。为了在车辆设计阶段有效地解决该风险,基于流体体积函数法（Volume of Fluid,VOF）追踪气液两相流动界面原理,在STAR-CCM+仿真软件中建立某SUV车型的涉水仿真模型,分析其在不同水位高度下的涉水过程,并对机舱内水的体积分数和飞溅高度进行监测,得出水流从进入机舱到稳定的相应结论,确定车辆涉水过程中的风险区域。在此基础上,对车身前部和发动机机舱内部结构提出了一套优化方案来提高车辆的涉水性能。     

购买车险请注意汽车“全保”不全保

涉水行驶致使发动机受损害的，保险公司不负责赔偿。近日，买了“全保”的王先生的新车涉水后，竟然得不到赔偿。多问保险公司资深经理人明确告诉记者，在汽车的保修中，并没有“全保”的说法。所谓的全保只是不同险种之间的搭配。截至目前，市场上并没有任何一款保险险种能对车辆进行全保。     

《玩转四驱》 [拾玖]涉水

正第1节认识危险最大涉水深度车辆的最大涉水深度很大程度上取决于车辆的自身结构以及它是柴油车还是汽油车。作为一条经验,车辆的最大涉水深度应该在轮毂的最高端和轮胎的最高端之间。但是,最准确的最大涉水深度最好还是查阅制造商为车辆配备的使用说明书。柴油汽车相比汽油汽车更适合涉水,因为柴油发动机没有汽油发动机的电气设备,如高压点火线圈、火花塞、分电器等,所以柴油发动机更不怕水,柴油汽车的涉水深度相对也更高些。是车都有极限大多数4X4越野车都可以在不超过其车轴深度的水中通过,但当通过更深的水时,你就要小心了,至少要了解发动机进气口     

上海大众途观无法启动

故障现象 一辆2012年生产的1．8L途观，已行驶7054km。车辆因进入防盗状态，无法启动。 故障诊断与排除 试启动车辆，无法启动，组合仪表上显示“SAFE”，确认车辆进入防盗状态。连接VAS5051B查询故障代码，显示发动机系统（01）内有“发动机停用”的故障信息；组合仪表（17）内有“由于信息缺失而造成功能受限”的故障信息。