对铁路运输企业技术创新的思考

分析了铁路运输企业为什么要进行技术创新以及影响技术创新的原因，结合实际提出了铁路运输企业技术创新的对策。     

关于交通工程企业技术创新体系的分析与研究

研究目的:交通工程行业由于其核心产品一般为特大型、单件或小批量、寿命要求极长的显著特征,其企业的技术创新受到较多因素的制约,与整个社会经济中各种企业技术创新体系相比较更具独特性。本文意图通过对基于行业特点的技术创新的形式、动力和机制等各种要素的分析,得到一个简洁明了、易于操作、确有实效,适用于交通工程业的技术创新体系。以有助于从事交通工程的企业通过技术创新不断扩大和提升核心竞争力。研究结论:交通工程企业的技术创新涉及到企业运行方方面面的内容,是一个复杂的系统工程。应结合我国的国情与交通和建筑行业的特点,结合交通工程企业的自身条件与发展目标和环境,选择恰当的创新模式,培育和积累企业内部动力,引进和利用企业外部动力,健全创新机制,不断提高创新管理水平,扎扎实实地构筑可持续发展的企业技术创新体系。才能使技术创新成为交通工程企业快速成长的强劲引擎,为交通工程企业可持续发展打下坚实的基础。     

浅谈科技型企业促进技术创新的策略

阐述技术创新对科技型企业持续发展的重要意义,通过分析人、管理方法、设备、企业文化等因素的作用,尝试找出实现技术创新的具体方法。     

实现技术创新与运输市场的有机对接

"九五"以来,广铁(集团)公司全面实施"科教兴路"战略,面向市场,服务营销,积极推进技术创新,取得了显著成效.4年间全集团共完成技术开发、技改技革、新技术推广项目2 705项,取得科技成果516项.1998年实现了提前2年运输业扭亏,盈利2.2亿元.1999年盈利增至3.06亿元.实践证明,只有加快技术创新,特别是把干线提速作为技术创新的主攻方向,使技术创新与运输市场有机对接,才能赢得市场,实现扭亏增盈.我们的主要做法如下.     

论中国企业管理创新

在中国建立市场取向的经济体制改革中，企业为了迎接诸多挑战，除进行制度创新，技术创新外，管理创新也是一项极其重要的内容。论述了中国企业进行管理创新的现实意义，并就企业管理创新应处理好的几方面关系进行了阐述。     

科技期刊的发展改革及其对企业技术创新的推动力

研究目的:在中国出版业的变革时期,适应当前非时政类期刊改革的大趋势,分析在数字技术和网络技术迅速应用于科技媒体形势下科技期刊的位置,分析科技期刊对于企业科技创新的推动作用和作用方式的继承与创新,分析企业与期刊改革的关系,以探索科技期刊改革的方向和所需的外部环境.研究结论:(1)科技期刊的研究对象与行业技术进步及企业科技创新在诸多角度有共生性和互补性;(2)科技期刊为企业技术创新成果提供的存史、总结、确认、宣示的平台和科学的技术创新成果评价平台;在引导前瞻性研究,促进科技信息的获取,科技人才的培养等方面,对推动行业技术发展和企业技术创新是行之有效的.(3)科技期刊发展的改革对企业科技创新形成了新的推动力.科技期刊的国际化、数字化和规模化对科技期刊及其主办企业的发展都是极好的机遇.需要科技期刊和企业科技管理部门重新思考和研究对策.     

加强技术创新 发展物资经济

结合学习国家和铁道部加强技术创新文件精神的体会，对铁路物资总公司系统开展技术创新工作进行了探讨。     

大同电力机车有限责任公司的技术创新之路

介绍大同电力机车有限责任公司面对技术挑战，进行独立技术创新的发展过程，及其技术创新战略、技术创新体制、技术创新的激励机制和制度保障。     

铁路物资流通企业技术创新之思考

分析铁路物流企业面临的竞争环境，认为技术创新是铁路物流企业提高自身竞争力的有效途径，对铁路物流企业的技术创新提出了具体建议。     

国电南瑞荣膺南京市“优秀创新型企业”

2008年9月22日，南京市委、市政府召开南京市企业创新促进大会，动员企业行动起来，大力推动以技术创新为中心的企业创新，加速实现经济发展方式转变的重大突破。专题召开全市性的企业创新大会，在南京还是首次。南京地区200多家创新型企业参加此次会议。     

新管理体制下铁路局科研所技术创新工作的思考

为适应铁路跨越式发展要求,更好地推进铁路局科技创新工作,增强科技为运输生产服务的功能,2005年铁路局对技术中心管理体制进行了改革调整, 其中,科研所由原来路局企业内部一个独立核算的研发机构调整为从属于路局技术中心内部的一个研发部门。在新的管理体制下,科研所如何融入技术中心, 利用科技整合资源,更好地发挥铁路局企业技术创新主要力量的作用,形成一个有效的技术创新内部运作机制,是一个必须思考的问题。 1 对科研所技术创新工作的重新认识 1．1 定位和目标科研所长期以来为了生存和发展, 提出了以市场需求为导向的创新策略, 在承担和完成部、局科研计划任务的前提下,积极开拓路内外市场,追求商业价     

大胆开拓 勇于创新推进全局运输生产力取得更快发展

1 2000年全局科技工作的回顾与总结 2000年按照全局技术创新大会要求,全局科技工作紧紧围绕"提高全局创新能力,推进科技与经济的结合"这一主线,理清思路,提高认识,优化科技资源配置,加大科技攻关和成果转化力度,取得了可喜成果.     

对铁路运输企业技术创新工作的思考

分析新形势下技术创新对铁路运输企业改革与发展的作用及意义,提出运用系统工程原理,从机制创新入手,构建铁路运输企业技术创新的新格局,推动企业科技成果转化,实现高新技术产业化,提升企业市场竞争力.     

铁路运输企业技术创新风险分析及对策

在社会主义市场经济体制决策过程中，面对纷繁复杂的经济环境和日益激烈的运输市场竞争，铁路运输企业从成功的技术创新中获得利润，也直接承受技术创新失败的风险。因此，铁路运输企业进行技术创新必须正视风险，有效地规避风险，积极地防范和化解风险，使铁路运输企业技术创新顺利进行。     

发挥高校优势推动技术创新

"九五"以来,西南交大承担科研项目近2000项,科研经费3.4亿多元.随着知识经济大讨论的深入开展,学校把注意力转向了知识创新和技术创新.1999年5月,学校召开了科技工作会议,明确地将知识创新和技术创新作为今后学校科研工作的重点.其主要做法如下.     

建筑企业技术创新战略选择研究

在考虑建筑业技术创新特点的基础上,提出了建筑业企业技术创新战略的选择及运用思路。     

国有大型企业集团技术创新体系建设研究

当前,国有企业改革已经进入了阶段,为了解决好国有企业自身存在的问题,使其走出困境,必须建立崭新的企业技术创新体系,促进企业技术进步.但是存在许多具体问题,制约着企业技术创新体系的建设和发展,必须加以解决.本文分析了影响企业技术创新的有关因素,提出了具体对策和构建技术创新体系的理想模式.     

国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)(摘录四)--科技体制改革与国家创新体系建设

4．全面推进中国特色国家创新体系建设 深化科技体制改革的目标是推进和完善国家创新体系建设。国家创新体系是以政府为主导、充分发挥市场配置资源的基础性作用、各类科技创新主体紧密联系和有效互动的社会系统。现阶段，中国特色国家创新体系建设重点：一是建设以企业为主体、产学研结合的技术创新体系，并将其作为全面推进国家创新体系建设的突破口。只有以企业为主体，才能坚持技术创新的市场导向．有效整合产学研的力量，切实增强国家竞争力。只有产学研结合，才能更有效配置科技资源，激发科研机构的创新活力，并使企业获得持续创新的能力。必须在大幅度提高企业自身技术创新能力的同时，建立科研院所与高等院校积极围绕企业技术创新需求服务、产学研多种形式结合的新机制。二是建设科学研究与高等教育有机结合的知识创新体系。以建立开放、流动、竞争、协作的运行机制为中心，促进科研院所之间、科研院所与高等院校之间的结合和资源集成。加强社会公益科研体系建设。发展研究型大学。努力形成一批高水平的、资源共享的基础科学和前沿技术研究基地。     

浅谈铁路企业技术创新

论述了铁路企业技术创新的重要性和必要性，并提出了观念的创新是创新的主导的观点，介绍了技术创新的原则和方法。     

试论轨道交通企业的技术创新与自主知识产权保护

技术创新是提升企业竞争力的重要手段,而知识产权保护能够为企业的技术创新保驾护航。通过研究轨道交通企业自主知识产权管理实践活动,提出了一系列相应举措并加以实施,促进轨道交通企业在技术创新过程中依法有效地保护、管理和运用自主知识产权。