观点

在下一个十年，中国经济大趋势在哪里？我认为是消费。是在城镇化拉动下的第二个五亿消费者的产生。中国、印度、印尼都在上演城镇化的故事。前景是光明的，只是调整不可避免，对于大宗商品，我是绝对的看好。     

声音

中国目前仍然是一个中等收入国家，随着未来城镇化步伐的加快。对基础设施领域的投资需求仍会大量增加．从而确保中国经济的长期增长。     

大势所趋

中国目前仍然是一个中等收入国家，随着未来城镇化步伐的加快。对基础设施领域的投资需求仍会大量增加．从而确保中国经济的长期增长。     

中国富豪的过去、现在和未来

2009年10月是胡润百富榜的第十一次发布。回想我创立榜单的1999年，正逢中国建国50周年，那时我真切感受到了中国的变化．我很好奇．究竟是谁在背后引导这个变化？我相信这背后一定有些有趣的故事，通过这些故事，人们可以更深入了解中国经济的发展。     

我国钢铁工业的发展与潜力

随着中国工业化、城镇化、市场化的进一步发展,中国钢铁工业还有一定的发展空间,而且也将长期保持较高的钢材消费水平。     

我国钢铁工业的发展与潜力

随着中国工业化、城镇化、市场化的进一步发展,中国钢铁工业还有一定的发展空间,而且也将长期保持较高的钢材消费水平。     

永不言弃——千岛湖阳光游艇制造有限公司董事长白奇声访谈

《游艇》：您进入游艇行业的初衷是什么？ 白奇声：我在国外呆了20余年。国外有水的地方就有船，而在中国有水的地方很少有船，这是一个巨大差距。我本人喜欢造船。并且中国的经济实力越来越强大，越来越接近国际水平．自然就想到了在中国从事游艇行业。我进入中国游艇行业有四年多了，可以这么说：中国游艇这块蛋糕．     

FEATURE INTERVIEW

Q：Regal在中国市场的销售份额是多少？ A：还没有达到我们期望那么多。但我可以肯定地说中国是Regal在全球范围内最重要的市场之一，在美国我们有这样一种说法，“暴风雨到来之前是宁静的”，我认为这句话很适合Regal在中国市场的现状。     

大陆游艇市场究竟有多大（下）——大陆游艇行业反思之一

上期我对中国未来可能购买游艇的人群进行了分析，“购买潜力”一词可谓仁者见仁，智者见智。本期我将分析目前游艇从业者的状况和市场表现，我认为，中国游艇市场的购买潜力在今后10年约为50万艘。但前提是打通政策瓶颈、扎实做好服务、开发和引导市场。不能仅盯着游艇制造而终结在低价竞争中!     

我和改革开放同岁月——一艘南京油港消防船的自述

我是一艘消防船，1978年在上海东海船厂诞生，弹指一挥间，30岁了。30年流水年华．我同中国的改革开放事业一同走过．在这一波澜壮阔的历史进程中．我陪伴着油港成长。心系着蓬勃发展的长江水上消防事业，同时也见证了中国改革开放的进程。     

冲出死亡冰海

1984年11月，我国第一次派出科学考察队前往南极洲，任务是建立中国第一个南极科学站，并开展对南大洋的科学考察。这是20世纪80年代中国科学技术领域的一件大事。我当时作为《浙江日报》特派记者有幸参加这次远征南极的壮举。于是我乘飞机飞往南美洲最南端的火地岛。在那里，我与中国南极考察队的大队人马会合，     

河南省城镇化进程中服务业发展模式研究

城镇化水平是衡量我国一个地区经济社会发展水平的重要标志,是构建科学合理的区域格局的重要推动力量。而加快农村城镇化、提高我国城镇化水平必须走发展非农产业即服务业的道路。文章从探讨城镇化进程与服务业发展相互关系出发,结合河南省当前城镇化水平,提出了与之相适应的河南省服务业发展相关模式。     

巩固成果，迎接挑战，再创辉煌——修船学委会主任董玉臣同志在修船技术学委会、《中国修船》编委会工作会议上的讲话

同志们：很高兴能够来到包头，参加修船技术学委会和《中国修船》编委会工作会议，这也是我第一次参加该会议。今天上午，听了学委会、《中国修船》编委会的年度工作汇报和各学组的工作情况介绍，我感到，学委会这几年的工作是卓有成效的，在修船技术交流、行业协调等方面发挥了重要的作用。这其中，离不开学委会有关同志的辛勤劳动，也离不开各位代表、各会员单位长期以来对学委会工作的理解、配合和支持。在此，我代表修船技术学委会，向大家长期以来所给予的大力支持和帮助表示衷心的感谢。     

经略海洋：海洋意识与海洋战略——从郑和下西洋等几个涉海的周年纪念谈起

《中国远洋航务公告》是一本中国海事界有名的刊物，在海内外郑和下西洋600周年纪念活动正多姿多彩地开展之际，编辑部来向我约稿，使我感到十分兴奋，自已大部分生涯在海军，从事舰艇装备建设，一辈子都和大海打交道，而让我中国各种船舶飘扬着五星红旗走向大洋开拓少引友好丝绸之路始终是自己的追求。     

光彩夺目的航标人

<正>我有幸零距离接触中国灯塔史上两位开拓性的标志性人物，一位是上海航标厂总工程师史瑞昌，另一位是上海海事局总工程师李汶；一位是制造中国灯塔的鼻祖，另一位是管理中国灯塔第一人；一位已经仙逝，另一位还健在，92岁了，思路清晰，活动自如。前些年春节，我总是带上礼物到李汶先生家去拜年，没想到第二天，他竟骑自行车跑了10公里到我家回访，说是来而不往非礼也。近些年，我再也不敢去他家拜年了，只是在电话里问候。     

亲历IMO理事国竞选我为祖国骄傲

我是1973年3月到交通部工作的，正值中国政府正式参与国际海事组织之际，恰逢国际海事组织公约生效14周年，组织上安排我从事与国际海事组织相关的工作。1975年，我首次出国执行任务，也是中国第一次参加国际海事组织B类理事的竞选。当时我国刚刚加入这个组织不久，别人并不了解中国，因为那时我国船舶数量不够多，贸易量也不够大，但有的国家的代表团还是表示，我们这次是专程来投中国票的。当投票结果出来以后，中国成功当选时，当时我的心情激动万分，高兴得说不出话来。1989年，我国竞选A类理事国，结果选上了，大会把目光投向了我们，我们成功了，这标志着我国的航运大国地位得到世界公认。     

中国船舶工业新世纪新阶段新发展

今天，第12届中国国际海事技术学术会议和展览会在此胜利召开，我谨代表国防科工委表示热烈的祝贺。下面，我以“中国船舶工业新世纪新阶段新发展”为题，就中国船舶工业新世纪发展的良好基础、历史性机遇和对策措施等方面，与到会的同仁进行交流。     

一汽档案馆藏撷英

我做了二十多年档案工作，工作中接触到许多让我难忘的图片，看着这些图片，真是爱不释手。其中，毛泽东为我厂题词、中国第一个汽车厂奠基图片的背后，有许多鲜为人知的“秘密”。毛主席他老人家为中国第一个汽车厂，也是唯一一次给企业题写厂名，虽然我不是亲历，但是，经过多方走访，加之本人从事档案工作的独特条件，对于事情的来龙去脉，有着更多的了解和切实的感受。     

内河航运业曙光在前——对话贵州省航务管理（地方海事）局局长韩剑波

与韩剑波局长对话，我最强烈的感受是，弱势的贵州航运业，却有一个强势的局长。我所称的“强势”，强在他对航运业深刻的认知和钟爱，强在他面对航运业诸多困境却始终不灭的信心，强在他对贵州航运业清晰的谋划和坚韧的执行。我在想，如果珠江乃至中国航运业，再多些韩剑波一样的“强势”局长，或许，弱势的航运业将不会这么弱势，实现中国内河水运振兴的梦想将不会这么艰难。     

汪潮涌 美洲杯“亚洲第一人”

“在我人生的前20年，很遗憾，没有见到过大海，但是在我人生的几个重要时刻，却没有离开过水。”2005年汪潮涌开始投资组建“中国之队”，成为第一个进入美洲杯帆船赛的中国人。直到现在，不管盈利与否，他一直坚持在美洲杯中升起“中国之队”风帆。