国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2021年度管理工作综述与未来工作展望

作为国家自然科学基金技术板块的新成员,2021年交通与运载工程学科围绕学科建设中心,以《交通与运载工程科学问题百问》一书的征集与编撰、学科代码和关键词的梳理工作为抓手,通过系列活动厘清学科边界,汇聚人气,提升申报量;以学科树为工具,分领域召开系列研讨与论证会议,完善学科体系建设,促进各运输体系均衡发展;强化需求牵引、问题导向,统筹布局学科重大类项目,推进人才队伍有序健康发展,破除“四唯”倾向,推动科技成果从“书架”走向“货架”,加快新学科的发展。本文具体内容包括:2021年度交通与运载工程学科基金项目的申请、受理、评审和资助情况,学科资助领域、二级代码调整思路及学科边界定义,未来学科工作重点、重点及人才类以上类别项目布局与推动成果转化等学科管理工作计划。未来学科将进一步深化学科调研,利用调研成果统筹学科重点和重大项目布局,促进人才队伍建设,完善科学基金成果贯通机制,积极推动成果转化落地。      

国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2022年度管理工作综述与展望

为服务“交通强国”建设，提升交通与运载工程基础研究水平，2022年交通与运载工程学科继续以学科建设为抓手，深化以交通运输方式为主导的代码改革，促进各运输体系研究均衡发展。强化需求牵引、问题导向，破除“四唯”倾向，推动科技成果从“书架”走向“货架”。在《交通与运载工程科学问题百问》的征稿工作基础上组织各类研讨、论证，凝练关键科学问题和“卡脖子”难题，有力提升重大、重点类项目立项质量。本文具体内容包括：2022年度交通与运载工程学科基金项目的申请、受理、评审和资助情况，学科有组织科研的初步设想与举措，2023年度学科重大、重点类项目布局等。     

国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2023年度管理工作综述

总结了国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2023年度基金项目的申请、受理、评审和资助情况,概述了学科有组织科研工作,解读了2024年度学科重点资助方向。围绕目标导向、和谐发展、交叉融通、服务未来的发展目标,学科继续强化“需求牵引、问题导向”,推进有组织科研工作,以学科建设带动领域发展。围绕国防安全与国家重大需求,凝练科学基金重大、重点类问题,为未来的科学基金竞争性重大类项目立项以及统筹基础研究和应用基础研究提供坚实基础。2024年度,学科对以下各领域开展优先资助,促进相关领域的发展：综合立体交通多网融合、600 km·h^-1速度级高速磁浮系统、自动驾驶测评与验证、分布式电驱动车辆主动安全控制、可重构/可变构特种车辆、枢纽机场飞行区交通系统协同运行、超低温能源物质水路运输/管道输送、国家空域系统资源规划与协同运行、可重复使用空天往返运载系统等。     

从工程科学走向工程技术——新时期交通与运载工程学科发展与展望

国家自然科学基金委员会积极推进基金改革，设立技术科学板块，面向国家重大需求和经济主战场，解决需求背后的核心技术科学问题，推动科研范式改革。交通与运载工程学科作为科学基金技术板块的重要组成部分，应当积极响应，及时调整学科资助政策。小学科，大行业，交通与运载工程学科研究呈现需求牵引、面向未来、技术集成、交叉融通的特点，需要进一步重视各交通体系交通诸要素的差异性和独特性，反对脱离行业、脱离应用对象，盲目梳理所谓的共性工程科学问题。推动基于RAMS(可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维护性(Maintainability)和安全性(Safety))理论的工程科学与工程技术评价体系建设，关注各交通体系自身的特点及科学基础差异，强化其在重大、重点、人才等重要项目立项建议遴选、评审及成果后评估各环节中的应用，加快科学成果转化，支撑“交通强国”建设。      

交通科技与经济稿约

《交通科技与经济》是由黑龙江省教育厅主管,黑龙江工程学院主办的以道路与桥梁工程、汽车工程、实用技术、交通运输管理、经济管理等栏目为主的技术类期刊,主要读者对象为交通领域广大科技工作者及高等院校的师生。编辑部收到稿件后按编发程序择优录用。本刊为双月刊,大16开本,单月5日出版,国内外公开发行,国际标准刊号:SSN1008-5696,国内统一刊号:CN23-1443/U。来稿要求及注意事项:1.欢迎相关学科具有观点新、方法新、创造性、理论性、实用性的文稿。对国家级、省级基金项目成果论文优先发表,请在地脚处注明资助基金名称及项目负责人,博士生指导教师,课题代码编号。2.来稿文责自负,要求论点正确、鲜     

常州公交

正集团公司"交通惠民实事工程"荣获2020年度交通运输重点工作(工程)优胜项目在3月3日召开的常州市交通运输工作会议上,集团公司"交通惠民实事工程"荣获2020年度交通运输重点工作(工程)优胜项目。2020年,集团公司紧紧围绕市政府"为民办实事"项目和市交通运输局重点工程,高质量推进惠民工程,坚持为市民乘客提供优质、便捷、安全的公交出行服务。     

《交通科技与经济》稿约

<正>《交通科技与经济》是由黑龙江省教育厅主管,黑龙江工程学院主办的以道路与桥梁工程、汽车工程、实用技术、交通运输管理、经济管理等栏目为主的科学技术类期刊,主要读者对象为交通领域广大科技工作者及高等院校师生。本刊为双月刊,大16开本,双月25日出版,国内外公开发行,国际标准刊号:ISSN1008-5896,国内统一刊号:CN23-1443/U。来稿要求及注意事项:1.来稿应具有独创性、创新性、理论性和实用性。请在地脚处注明资助基金名称及项目负责人,指导教师,课题代码编号。编辑部收到稿件后按编发程序择优录用,国家级、省级基金项目成果论文将优先发表。     

海外扫描

美国交通研究会发表2006年度报告；美国人如何出行；2006全美交通规划机构年会；美国联邦运输部宣布为城市合作伙伴协议项目提供拨款资助的申请机会；取消红绿灯？欧洲试点结果出人意料。     

江苏交通科技与成果转化项目分析及管理对策

近年来，江苏省交通运输厅和财政厅联合组织了交通科技与成果转化项目的申报工作，以财政专项资金补助的形式，支持交通科技创新和成果转化应用。为探究江苏交通科技与成果转化发展水平，选取了2017～2021年立项的257个项目作为研究对象，从项目资助和政策支持情况等开展分析。研究发现，江苏交通科技与成果转化项目平均资助强度得到增长，项目的示范性和应用性更加突出，行业科技管理制度趋于完善，取得了一批重要成果。但江苏交通科技领域仍存在产学研协同发展不足、科技创新水平不高、成果转化应用效果不明显等问题。为此，提出了加强交通科技组织实施、提升科技创新能力、促进交通科技产业化规模化、加强技术交流及人才培养等管理对策。     

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检测数据的迅猛增长,计算手段的日渐丰富,不断推动着道路交通学科研究领域的扩展与深化. 本文针对日渐显现的“计算交通”研究领域,首先介绍了计算交通的内涵及目标：基于海量数据以计算的手段来认识交通问题;进而阐述了计算交通的特点及构成,并分析了计算交通发展的两个重要基础——交通检测技术的发展及分析计算工具的发展,详细分析了计算交通的研究领域与技术框架;最后对当前先进计算技术在交通中的部分发展进行了分析. 先进技术的不断发展将使计算交通成为未来道路交通学科研究的重要支撑和工具,希望本文的分析能够为未来计算交通领域的发展起到一定的启示作用.     

我国智能交通系统发展的战略构想

从我国交通运输现状出发,系统分析了信息化发展给我国交通运输业可能带来的变革,结合当前国际ITS发展的状况,论文介绍了我国政府在利用ITS解决交通运输问题的主要成就,包括机构、投资、标准化研究、示范工程等方面。在分析我国国情的基础上,论文就我国智能交通系统的发展战略提出了一些具体的目标和措施,对未来五年我国ITS的发展进行了展望。     

混凝土桥面快速维修方案及混凝土配比设计与工程应用

以某桥面维修为依托,提出合理的桥面快速维修方案和相应的混凝土配比设计,进行相关物理力学性能研究,并在实际工程中进行应用。结果表明,采用优化的维修方案及快速修补混凝土,不仅满足了快速维修的要求,大幅度减少了对正常交通的影响,而且对以后类似工程具有实际的指导意义。     

国内智能交通系统建设机制现状综述

近年来,随着智能交通系统的不断推进建设,我国在智能交通领域也取得了一定的发展和成效.为更有效地、深入地推进我国智能交通系统建设,从发展模式、机构设置、政策扶持、资金支持和标准化建设五个方面对国内智能交通系统建设推进机制情况进行研究,在此基础上,总结出我国在该方面的经验,可为我国智能交通系统的建设提供经验和理论参考.     

预约出行模式展望

城市交通系统中，由于供需时空不匹配，在一些瓶颈点前会产生较严重的拥堵排队现象。 虽然出行者最终都能完成出行，但是在瓶颈点前的拥堵和排队给出行者带来了额外的等待时 间。理想情况下，如果每个出行者都按照其实际通过的时刻到达瓶颈点，就可以减免在瓶颈点前 拥堵和排队产生的等待时间，即把在途拥挤排队时间转变为在家等待时间，而这两类时间的价值 在出行广义费用函数中有较大差异。在传统交通系统中，由于缺乏信息指引，出行者只能依靠在 路上排队获得瓶颈点的通行权。随着即时通讯、人工智能等新兴技术发展，可通过技术手段事先 为出行者排好通过瓶颈点的顺序，并将推算出的通过时刻告知出行者，出行者按照该时刻到达便 可无等待通过瓶颈点。基于此，本文提出预约出行的交通组织模式，即借助于创新科技手段，在 城市交通系统中利用预约将现场的拥堵排队转变为虚拟的线上排队，引导出行者按照实际能够 通过的时刻到达瓶颈点。研究认为：预约出行可以在一定程度上缓解出行供需时空不匹配问题， 在有限资源条件下减少在途排队，提高未来城市交通系统运营组织和管理的水平。     

考虑资金约束的中欧班列运价与运量决策分析

针对围绕中欧班列业务而产生的中小企业资金约束问题,本文考虑运输价格和运输服务质量双重需求特征,构建由中欧班列和国际货代公司组成的二级物流服务供应链博弈模型,分别求解无资金约束、银行融资、中欧融资及集中决策这4种情景下双方的运价决策和利润函数。以利润函数最大化为目标,探究货代公司自有资金、中欧班列运输服务质量对双方定价与融资决策影响的作用机理,验证不同融资模式选择的可行范围,并进行数值分析。研究表明：资金约束使得中欧班列运输价格升高,但相比银行融资模式,中欧融资模式能够提供更低的运输价格。中欧融资模式下,双方利润受货代公司自有资金的影响,只有当自有资金小于某临界值时,双方才会选择该融资模式,且中欧融资模式下,供应链整体绩效高于银行融资模式。     

“费改税”后江苏省农村公路养护的资金需求与供给研究

农村公路是农村地区重要的基础设施,而长期以来却始终面临养护资金不足的困扰。2009年我国成品油价格和税费改革的正式实施,使公路养护资金的来源渠道和供给方式发生了重大变化。在新的形势下,有针对性地研究全省农村公路养护资金的供需关系,探索、解决农村公路养护资金短缺的问题,显得十分必要。     

面向特大城市未来发展的交通模型研究——数据密集型分析概念下的交通模型

从中国特大城市发展过程中交通领域所面临的挑战出发,围绕城市交通战略管理能力的提升,提出了新的交通模型所需要具备的分析功能。在此基础上引入数据密集型研究的概念,讨论了模型在分析流程中的应用位置,提出了四个层次的模型技术框架结构,并在实际研究工作的基础上,提出了有待克服的主要技术瓶颈。