雪铁龙大C4毕加索

我们邀请了《家用汽车》杂志的部分读者来参加这次读者品车活动,目的是想让更多的读者来实际参与到我们对车辆的测试环节。到底这款用绘画大师名字命名的车型能不能得到大家的欢迎呢？看看大家的说法吧!     

我和“她”的一天—雪铁龙大C4毕加索

在北京特别艺术的一个地方,当我把它停在路边时,看见一辆毕加索缓缓驶来,车主歪着头朝这边看了半天,眼神中似乎充满了问号。我心想：“老兄,这车和你的不一样,这是C4毕加索。”     

人物采访 艾亚柯 标致雪铁龙中国事务部总经理 负责两个品牌的品牌形象推广与进口车业务

家用汽车:今年法国标致的目标销量是多少?艾亚柯:今年进口车将超过3000辆,完成翻翻的目标。销售比例平衡,主力车型为3008、308cc、308sw,销量每月150～180辆。目前法国的供货基本恢复。RCZ上市的推迟一部分原因是日本地震引起的零部件产能不足问题,再者是由于3008的大量库存。家用汽车:进口标致的经销商网络建设目前是什么情况?艾亚柯:标致的经销商网络,目     

第四个城市无车日：绿色出行 低碳生活

9月22日,是住房和城乡建设部发起的第四个中国城市无车日。今年活动的主题为：绿色出行,低碳生活。当天,我市举行了形式多样的活动,实行了道路交通管制和道路车辆限号行驶,倡导乘坐公共交通、骑自行车或步行的绿色方式出行。     

2009十大汽车生活方式—最佳车型即将揭晓

2009年1月,家用汽车杂志社标志性活动之一“2009十大汽车生活方式最佳车型评选活动”奖项揭晓仪式将于北京盛装举行。家用汽车杂志社主办的“十大汽车生活方式最佳车型评选”从不同角度诠释汽车,演绎多彩汽车生活,旨在通过倡导全新的汽车生活方式来指导人们理性地消费汽车。     

面向实际交通状态的混合动力汽车能耗和CO2排放模型

由于混合动力汽车与传统燃油车的能耗排放因子具有差异性,导致机动车交通路网能耗排放的量化评估存在不确定性。本文建立混合动力汽车在实际交通状态中的能耗和CO2排放因子测算模型,基于车辆比功率VSP(Vehicle Specific Power)作为车辆行驶状态与能耗排放之间耦合关系的表征参数。通过引入内燃机转速区分内燃机开启和关闭工作状态,并计算内燃机开启状态下VSP对应的平均能耗率,同时,建立能够解析混合动力汽车能耗排放产生机理的VSP分布。通过收集典型行驶工况下车辆测试油耗数据和北京市车辆实际行驶轨迹数据,验证了模型的准确性,并应用模型测算混合动力汽车不同速度区间下的油耗和CO2排放因子。研究结果表明：在城市行驶工况(UDDS)和高速行驶工况(HWY)中,模型测算能耗排放因子与真实值的平均相对误差分别为3.7%和-1.7%,与不考虑内燃机开启状态相比,测算误差减少5.6%和4.3%;在实际交通状态下,采用传统燃油车的测算方法会导致混合动力汽车行驶平均速度为高速区间时油耗和CO2排放量被低估,当行驶平均速度为低速区间时油耗和CO2排放量会被高估。