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客车素色面漆的打磨罩光工艺已成为高档客车面漆主流。笔者从素色面漆打磨罩光工序及工艺参数方面介绍客车面漆打磨罩光工艺及其操作要点。 相似文献
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根据目前客车设计与制造的特点及其市场需求．提出了把计算机辅助工艺设计(CAPP)应用于客车制造企业之中的思路，建立了客车制造企业CAPP系统模型结构．指出了面向订单配置、基于参数化工艺模型的工艺变形的设计方法，为企业合理而充分地利用资源、提高教率、降低成本提供了有效的方法。 相似文献
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通过对客车地板革铺装中经常出现的质量问题进行研究分析,找出主要了影响因素,从而制定严密正确的地板革铺装成形的操作规范及工艺措施,从而提高整车外观质量。 相似文献
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改革开放以来，我国客车制造行业紧紧依靠科技进步，瞄准国际先进技术，使得客车产品的设计水平、开发能力、工艺装备水平有了显著提高，部分大型客车企业的制造工艺及其工艺装备已经接近或达到当前国际水平。在认真总结客车制造行业技改成功经验和存在问题的基础上，对今后我国客车工艺技术的发展提出了建议。 相似文献
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提出了小批量车身工艺设计思路并就南京依维柯客车A59．12车身工艺开发介绍其方法及内容，论述了工艺设计与产品设计、纲领、投资及质量关系，为小批量车身工艺设计提供参考经验与方法。 相似文献
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目前国内各客车企业在制作侧行李箱门、散热器门、检修门、电瓶门等侧同门体总成时,结构上普遍采用骨架与外蒙皮合装后包边的工艺方法。客车制造具备小规模、菜单式的生产特点,若所有门体都采用侧翻、包边模具成型的制作工艺,模具投入费用高,无疑会大幅度地提升整车的制造成本。因此客车行业大多采用制作通用或专用的包边胎具进行手工操作．此操作劳动强度大、包边不均匀：外观质量差、表面二次伤害严重．而且生产效率低。另外门体蒙皮外型为装配尺寸．要求比较严格．虽然可以采用模具一次成型或折弯机周边逐一压线生产．但是前者需要投入模具．费用高：后者制件尺寸统一性差、外型不容易保证,影响门体总成的上车装配问隙。 相似文献
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简要介绍国内客车蒙皮成型及安装工艺现状，结合目前国内外新材料、新技术的发展动向，浅析客车企业怎样选择应用这些工艺。 相似文献
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在近十多年来，我国客车车型的设计、制造工艺、技术以及客车装饰的档次、乘座的舒适性和豪华程度都有了较大的提高，这是我国客车工业发展的黄金时期。我有机会在这十多里从事客车的制造工作，现对客车制造的部分工艺和特点谈谈我的粗浅体会和看法。 相似文献
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客车零件加工工艺方案的制定与模具设计是客车零件生产前的两项十分重要的技术准备。如何寻求最佳的加工工艺方案,选择最佳的模具结构,是提高企业经济效益的着眼点,也是企业工艺工作的重点。 相似文献
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整车阴极电泳技术推动国产客车涂装工艺变革 总被引：1，自引：0，他引：1
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺,具有水溶性、无毒和易于自动化控制等特点。迄今为止,国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验,而我国商用车行业在此方面起步较晚,在该工艺上具有后天的劣势,但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现,打破了原来固有的陈旧生产工艺,并逐渐成为国内客车行业的主打路线,一次客车涂装工艺的变革已然拉开序幕。 相似文献
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分析客车底盘车架焊接结构,确定使客车底盘车架中段、前段、后段和行李舱骨架的变形量小的焊接工艺,使得整个底盘车架三段部分的焊接质量、形位精度满足设计和使用要求。 相似文献
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品牌作为企业的象征、质量的保障．已成为中国客车企业必争的无形资产．获得一家大型权威品牌评审机构的认可和褒奖．更是众多走国际化路线的客车企业竞相追逐的目标。 相似文献
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根据我国公司客车部分顶置附件安装工艺不当、引起顶盖的漏水问题，经过几种方法的分析和比较，提出了安装顶行李架、顶客及顶置空调的最佳工艺。 相似文献
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随着生活水平的提高,人们在选购客车时越来越重视车身的外观质量。为了使客车的面漆涂层平整、光滑,具有柔和、稳定的光泽以及鲜艳、明快的色彩,各客车制造厂对车身的抛光工艺给予了前所未有的重视。介绍了客车漆膜抛光的目的、原理、工艺过程以及施工的注意事项等内容。 相似文献
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介绍客车车身侧蒙皮、顶盖与侧围相交外圆角蒙皮的成型工艺．重点介绍辊压成型的工艺过程；分析该工艺的先进性、优缺点及发展前景。 相似文献
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近年来随着我国高速公路网的形成,城际客车加快了向大型、豪华发展的趋势。豪华客车产量及用户在迅速增加的同时,客车用户对豪华客车的外观也提出了更高要求,要求漆膜外观达到轿车水平,同时颜色丰富多彩以吸引乘客。由于客车涂装工艺及设备与小轿车有着很大的区别,客车涂料一般 相似文献