姗姗来迟的车辆购置税

目前社会各界对于2001年1月1日开征的车辆购置税十分关注。有人担心此举会增加购车者的负担,也有人想知道车辆购置税收入的使用方向…… 为何要开征车辆购置税 从2001年1月1日起,我国正式开征车辆购置税,取代现行的车辆购置附加费。为何要实行这项政策呢? 2000年10月22日,朱镕基总理签发了《中华人民     

费税改革与车辆购置税

从2001年1月1日起，我国正式开征车辆购置税，取代了已征收15年的车辆购置附加费，车辆购置税是由车辆购置附加费转化而来，车辆购置税与车辆购置附加费相比，主要变化是：名称由费称为税，征收部门由交通系统改为国家税务系统，征收的钱款由过去交通系统逐级解缴国库改为税务系统缴入中央国库。车辆购置税作为中央财政收入，统筹安排，用于国道、省道干线公路建设，这项改革的实施旨在从根本上减轻纳税人的负担，规范政府行为，增强政府宏观调控能力。     

内蒙古车辆购置税信息化广域网管理系统的构想与探讨

主要分析、介绍了利用计算机远程信息化管理实现内蒙古自治区车购税征管信息化广域网管理系统的构想。     

车辆购置税—费税改革大步伐

1车购费寿终正寝 从2001年1月1日起,车辆购置税作为一个新税种,正式登场了.我国正式开征车辆购置税,取代征收了15年的车辆购置附加费.车购税的开征表明,我国费改税改革经过多年艰难酝酿,终于破茧而出.     

工信部组织讨论车辆购置税问题

2008年11月20日,工业和信息化部装备工业司（以下简称工信部）召集国内15家大型汽车企业集团领导商讨《促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议（讨论提纲）》（以下简称《建议》）。该《建议》围绕扩大内需,探讨了调整汽车、摩托车购置税的问题。     

《车辆购置税征收管理办法》

第一条 根据《中华人民共和国税收征收管理法》（以下简称征管法）、《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》（以下简称征管法实施细则）和《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（以下简称车购税条例）制定本办法。     

以旧换新补贴和车辆购置税减征可同享

为进一步完善汽车以旧换新政策．实现扩大消费与促进节能减排并举的目标,经国务院批准．财政部,商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》,明确从2010年1月1日起,允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1．6L及以下乘用车车辆购置税减征政策．     

计算机在车辆购置附加费征管工作中的应用

通过对部颁“车辆费计算机网络征管系统”的应用实践，介绍了自编制开发的“车购费票证使用去向明细表程序”和“车价信息查询程序”的使用情况，从而使车辆购置附加费的征管工作规范化、它的管理水平上有了进一步的提高。     

《车辆购置税征收管理办法》2006年起施行

本刊讯 国家税务总局颁布了《车辆购置税征收管理办法》（以下简称《办法》），《办法》中明确了港、澳留学人员可比照回国留学人员享受税收优惠，该《办法》将于2006年1月1日起施行。     

1．6升及以下车辆购置税改征7．5％政策延长至201O年底

关于1.6升及以下排量车型的购置税优惠是否继续,2009年12月9日国务院会议公布了相关新政：1．6升及以下排量乘用车的车辆购置税改按7．5％征收,优惠政策延续到2010年底。     

新车已获购置税减半 不能再享受更新补贴

据悉,新车已享受了1．6L及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的．不再享受老旧汽车更新补贴政策。     

购置税下调：汽车业感受政策暖阳

一批最近预定了私家车却不急於付款的消费者终於如愿以偿：15日,由中国国务院常务会议审议并通过的汽车产业和钢铁产业调整振兴规划出台了．其中关於汽车购置税的新方案是：从2009年1月20日至12月31日,对1．6升及以下排量乘用车减按5％徵收车辆购置税。如此一来,购置一辆10万元的小排量车在新政後便能省下近5,000元,这无疑让准车主们在年前拿到了政府的一个大“利是”。     

国务院明确免征新能源汽车购置税

7月9日,国务院召开常务会议,明确提出免征新能源汽车车辆购置税。会议强调,发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展,对于实施创新驱动,促进节能减排和污染防治,拉动国内市场需求,培育新的增长点,实现产业发展和环境保护“双赢”具有重要意义。会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。要求有关部门要抓紧制定并公布车型目录。     

购置税下降的多米诺效应

在一个相互联系的系统中,一个很小的初始能量就可能产生一连串的连锁反应,人们把这种现象称为多米诺效应。大家最熟悉的莫过于那一排排的多米诺骨牌,只需压倒第一张,后面就会一个接一个的随之倒下。     

车市需要对症的“猛药”——对购置税改革的分析

2009年1月4日,汽车产业调整振兴规划审议并原则通过.此前被人们广泛关注的购置税减征方案最终公布.规划中提出,从2009年1月20日至12月31日,对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税,以此作为培育汽车消费市场的重要举措.在金融危机冲击、车市低迷、车企呼吁救市的多重态势下,在万众期待中,购置税减征政策如此出台,可圈可点.     

购置税减半：导向明确的“药引子”

今年1月份,在全球车市持续低迷、中国车市也开始下行的时候,中国政府果断出手救市,及时出台了汽车产业振兴规划,对汽车行业使出三记重拳：一是培育汽车消费市场,在今年内对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税,同时,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3L以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴;二是要推进汽车产业重组,支持大型汽车企业集团进行兼并重组;三是实施新能源汽车战略,对新能源车的研发与使用给予政策鼓励。     

网络经济下电子商务税收征管的困境与对策

当下,以电子商务为代表的网络经济在我国迅速发展,推进网络经济下电子商务税收征管,对体现税收公平、增加政府财政收入与构建社会诚信体系都具有十分重要的意义。基于此,文章针对网络经济下电子商务税收征管的困境进行了分析,并提出了加快建立完善的电子商务税收征管数字化系统、制订完善的电子商务专项税收征管制度、规范网络经济交易平台、建立电子商务信用体系、建立电子商务社会协作治理机制的措施,旨在推进网络经济下电子商务税收征管。