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采用单片机技术设计并研制出汽车制动反应时间测试仪,介绍了该仪器的结构和工作原理,说明如何使用该仪器测量汽车制动管路稳定压力值和制动反应时间。 相似文献
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对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆,用非接触式速度计检验制动距离,或者用便携式制动性能测试仪检验充分发出的平均减速度和制动协调时间来判定制动性能。本文对这两种检验方法、步骤做了详细介绍,并对仪器使用注意事项作出规定。 相似文献
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对于无法上制动检验台检验驻车制动性能的车辆及经台架检验后对其驻车制动性能有质疑的车辆,采用坡道检验驻坡时间或驻车制动性能测试仪检验牵引力。本文对这两种检验方法、步骤做了详细介绍,并对仪器使用注意事项作出规定。 相似文献
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一种专门用于鉴别汽车质量和性能的微电脑汽车性能综合测试仪,已由上海计算技术研究所和中国第二汽车制造厂联合研制成功。据二汽实际使用后认为,该测试仪达到日本、西德同类产品水平,且功能更全,将会改变我国此类仪器长期依赖进口的局面。 相似文献
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根据力学静平衡原理,采用传感器技术、微机接口技术、计算技术和机电一体化设计,研制成功了汽车制动鼓静平衡测试仪。该测试仪使用灵活、测试精度高。介绍了该测试仪的测试原理、仪器结构和软件流程,并对测量误差进行了分析。 相似文献
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每一辆汽车都安装有行车制动系统和驻车制动系统,部分汽车还会安装第二制动系统(应急制动系统),另外,在一些大型商用汽车上还装有辅助制动系统(缓速器)。其中,行车制动系统的作用是使行驶中的汽车减速,直至停车,它是行车途中使用最频繁的一种制动装置,其工作性能的优劣,直接决定着汽车行驶的安全性。自汽车诞生以来, 相似文献
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一种专门用于鉴别汽车质量和性能的微电脑汽车性能综合测试仪,已由上海计算技术研究所和中国第二汽车制造厂联合研制成功。据“二汽”实际使用后认为,该测试仪已达到日本、西德同类产品水平。它的研制成功将会改变我国已往此类产品长期依赖进口的局面。微电脑汽车性能综合测试仪,系采用STD10块功能模板并配置多种软件而成的。该仪器的工作过程是:先由微电脑完成对被测汽车各类动态参数的实时采样,再由微电脑进行数据分析,最后给出汽车的动力性、经济 相似文献
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涉及到汽车主动安全的三大因素为:制动性能、悬挂特性和操纵稳定性。近年来国外主要汽车检测设备公司竞相开发出制动、悬挂、侧滑三合一的汽车安全指标联合集中式检测线。图1为元征公司KXX301汽车制动、悬挂、侧滑集中式检测台,该线已在汽车修理厂、快修店、保养厂、汽车制造厂的下线检测中广泛使用。 一、元征KBT-201制动试验台 制动性能是重要的汽车安全指 相似文献
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汽车制动鼓静平稀微机测试仪的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
根据力学静平衡原理,采用传感器技术、微机接口技术、计算机技术和机电一体化设计,研制成功了汽车制动鼓静平衡测试仪。该测仪使用,灵活,测试精度高。介绍了该测试仪的试原理、仪器结构和软件流程,并对测量误差进行分析了。 相似文献
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汽车制动性能是车辆安全行驶的重要保障,文中列出了常见的容易引发交通事故的制动性能问题,并简要分析了其成因及后果,介绍了当前使用的几种典型的制动技术的原理、构成及功能,指出制动技术的进步显著提高了制动性能,提高了汽车的安全性。 相似文献
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汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行,依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》(以下称GB7258—2004)对在用汽车的制动性能进行检测,因此,制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值,未明确规定制动检验台的技术要求,对制动检验台的生产、使用均不具有约束力,造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异,技术水平、功能参差悬殊。目前,我国机动车检测站有三千多个,检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台(以下称反力式制动台)为主,其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究,力图统一反力式制动台的技术参数,并纳入国家产品标准,这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。 相似文献