重载货物列车车钩压缩程序载荷谱编制方法

在对重载货物列车钩的纵向随机压缩载荷工况分析的基础上，提出按货物车辆作业过程进行车钩随机压缩载荷的变程－频次统计分析方法，拟合推断出其母体概率分布，并依此编制出车钩压缩程序载荷谱。结合此方法，编制了我国重载货物列车（５０００ｔ级）车钩压缩程序载荷谱。     

智能化压缩编码的应用研究

提出一种智能化压缩编码方案，并进行了应用研究。结果表明此方案不仅有较好的压缩效果，而且具有瞬时可译性和易于工程实现等特点，适用于含有较长由相同符号构成的符号串，且符号概率偏差较大的信源。     

采样数据的压缩方法及其最优化算法

比较了现有三种压缩数据的方法：即倾斜率法；垂直距离法和道格拉斯－波伊克法。并在此基础上提出了最优化压缩数据算法有：平均值标准法；均偏差标准法；均方根标准法。     

基于EZW与ROI混合编码的身份照片压缩算法研究

研究了一种针对感兴趣区域的身份证照片的混合压缩算法，该算法采用小波零树编码(EZW)和感兴趣区域(ROI)编码相结合的方法对身份照片进行压缩．仿真结果表明文中的压缩方法对身份照片进行压缩所获得的压缩质量和视觉效果要优于用普通的EZW编码对身份照片进行压缩效果，特别是面部区域的视觉质量得到了较大的提高．     

岩石全σ－ε曲线试验的新型加载途径

在岩石压缩试验中，按等变形速率加值，势必造成变形和荷载响应的不同步，即一个匀速而另一个则出现加速或减速现象；本文推荐的变变形速率控制加值的方法能较为圆满地解决此问题，从而得到一条真实的σ－ε全过程曲线     

基于分形理论的图像压缩算法的JAVA实现

阐述了分形理论应用在图像压缩领域的基本原理以及分类父块库搜索法和自适应四叉树编码法对灰度图像的压缩方法，并给出了Java语言的实现。对不同情况下的压缩图像的质量进行了讨论并给出了和JPEG格式图像的质量比较，试验表明，压缩到同等文件大小的时候。基于分型理论压缩的图像质量已经接近JPEG格式的图像质量。     

岩石全σ—ε曲线试验的新型加载途径

在岩石压缩试验中，按等变形速率加值，势必造成变形和荷载响应的不同步，即一个匀速而另一个则出现加速或减速现象；本文推荐的变变形速率控制加值的方法能较为圆满地解决此问题，从而得到一条真实的σ－ε全过程曲线。     

隧道内浅支坑对初始压缩波波形变形影响初探

当高速列车进入隧道时，在列车的前部形成压缩波．压缩波以接近音速的速度在隧道内传播，并在隧道出口处部分向外释放出一种脉冲压力波，造成了新的环境问题．这种脉冲压力波的大小取决于到达隧道出口的压缩波的波前形状，作为降低脉冲压力波的减缓方法，研究了隧道内浅支坑对压缩波波前的减缓效果，建立了在设置有浅支坑的板式轨道隧道内传播的压缩波波前变形的基本方程，并与国外的计算结果进行比较，能较好的吻合．     

PZT铁电陶瓷细观细胞及其力学行为分析

研究了ＰＺＴ－５铁电陶瓷的细观细胞及其轴向压缩和四点弯曲试验条件下的力学性能和断口形貌，观察分析表明此铁电材料当自发极化和自发应变时产生的内应力均由晶间和晶内微裂纹释放，自发极化和自发应变初始边界条件可满足，故轴向压缩和四点弯拉伸的破坏只与畸变时引起的新增微裂纹和初始微裂纹的扩展有关。     

基于神经网络的主分量分析及其在图像压缩中的应用研究

阐述了主分量分析的严格数学定义、特性以及应用领域，探讨了采用Hebb学习规则的单个神经元提取输入模式的最大主分量的方法，将单个主分量神经元模型扩展为主分量分析网络对输入模式的所有主分量进行提取，最后将主分量提取网络算法用于图像压缩，并通过对黑白图像进行压缩的对比仿真实验证明在同样的压缩比下，通过主分量分析网络算法压缩的图像质量优于采用DCT变换方法压缩的效果．     

一种改进的图像压缩方法及其Matlab实现

介绍了JPEG图像压缩算法，并对含有噪声的数字图像去除相关性差的问题，提出了先滤波再进行JPEG压缩的方法。在Matlab数学分析工具环境下仿真了该算法。实验结果表明，在图像客观保真度优于经典JPEG压缩方法的情况下，也能减小平均码长。同时也体现了Matlab用来实现JPEG的图像编解码过程，具有方法简单、速度快和误差小的优点。     

考虑对地航速和航向的船舶典型轨迹提取方法

基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据的船舶典型轨迹挖掘需要经过两个重要步骤,一是压缩 AIS 数据,二是聚类压缩后的 AIS 数据。传统的DP(DouglasPeucker)压缩算法,只考虑船舶轨迹的压缩形状,忽视了船舶航行中其他重要信息。为解决此问题,把对地航速和航向加入到DP算法的压缩过程中。在AIS轨迹聚类方面,传统谱聚类方法只对船舶轨迹的位置进行相似性度量,没有考虑船舶轨迹的其他维度,针对此问题,提出多属性轨迹相似性度量方法。由于不同的输入参数影响着最终的聚类质量,引入Calinski-Harabasz指标评价谱聚类算法,实现聚类参数的自适应选择。利用山东威海水域的实际AIS数据进行实例研究,并与传统谱聚类算法做比较实验。实验结果表明,利用该方法提取到的典型轨迹符合真实水域的交通情况,相较于传统谱聚类方法具有更高的聚类质量。     

一种新的快速分形图像压缩方法

本文针对基本分形图像压缩方法耗时过长的不足，提出一种快速分形图像压缩方法。首先给出分层搜索算法以减小待匹配父块的数量，然后引进误差阈值以减小待比较像素个数．从而达到提高图像压缩速度的目的。理论分析和试验结果表明，相对于经典分形压缩方法(Jacqatn)，该方法在不影响信噪比和解码图像质量的前提下，大大提高了压缩速度。     

摩托车疲劳试验台载荷谱编制

介绍了应用于摩托车疲劳试验台载荷谱编制的主要方法，比较了现行的国内外在整车和试件方面进行疲劳载荷试验的方法，针对国产摩托车疲劳试验台及其路面谱编制方法进行了研究与探索，在原始数据预处理、畸点消除、载荷信号压缩方面提出了新的处理方式：采用突峰因子法消除失真信号，根据实际在压缩载荷时提出了自己的门槛值设定值，所编制的载荷谱得到了厂家的认可并已经应用于疲劳试验台中．     

多文件压缩传输及解压缩的方法

分析了Zlib压缩、解压缩原理及在Delphi中的应用方法．对比流行压缩软件多文件压缩方法,针对交通诱导屏显示方案特点,通过优化文件合并方式,设计一种通过程序控制把多个离散的类型单一的文件压缩成单个文件传输,接收方接收到压缩文件后自动解压缩的方法,其中借助了自定义的压缩和解压缩协议、Dephi对流的高效率支持．最后给出了压缩文件传输的一般方法．从项目运行结果来看,该压缩方法压缩效率比RAR压缩效率要高,却避免了程序调用方法程序间不同步原因出现的一系列问题．     

RFID路径数据编码压缩存储技术研究

针对射频识别技术(RFID)应用技术中亟待解决的海量数据存储问题,提出了RFID路径数据的双编码压缩存储模型.该方法首先分离出RFID路径数据的位置信息和时间信息,采用一种改进的素数编码方法PrimeLabel对位置信息编码,每条路径的编码用该路径上的最后一个位置的编码来表示.其次使用一种新的区域编码(Durableregion based numbering,DRB)方法对时间信息编码,最后在此基础上设计了RFID路径数据的双编码存储模型.实验结果表明:此编码存储模型能更好存储压缩路径数据,且能更高效地满足RFID路径数据的各种查询需要.     

JPEG2000静态数字图像压缩标准下的数字水印分析

以JPEG2000静态数字图像压缩标准原理为基础，对影响JPEG2000压缩图像的参数如压缩率、tile大小、DWT以及JPEG2000压缩过程进行分析，然后通过对比已有的实验结果，分析了压缩参数对数字水印算法的影响．     

显式有限元法在车辆耐撞性研究中的应用

基于连续介质理论，通过建立车辆碰撞的控制方程，在此基础上得到与控制方程和边界条件等效的“弱积分”形式。通过空间和时间的显式离散，得到了车辆碰撞的有限元方程。采用动力显式积分方法，使位移计算显式化，避免了由材料、几何、边界高度非线性因素引起的计算收敛问题，并讨论了薄板单元的Courant稳定性条件。提出了“端部吸能结构纵向压缩变形、纵向吸能”的耐冲击结构设计的思路，并对算例进行了数值模拟。结果表明，该设计方法可以实现车辆结构自身被动安全保护的目的，显式有限元数值模拟方法是车辆耐撞性研究的有效方法之一，但是需要进行部分撞击试验，进一步修正模型后提高其分析精度。     

节理岩体抗剪强度参数的实验分析

对红层软岩的大量实验表明，剪切与三轴压缩实验测得的抗剪强度参数值不一致，而且内摩擦角从完整岩石剪切实验、三轴压缩实验到结构面剪切实验呈现出由大到小的规律．基于上述实验结果，分别从岩石强度理论和实验方法的角度分析了3种实验所得参数不一致的原因，导出了三轴压缩实验得到的岩体抗剪强度参数与结构面抗剪强度参数之间的关系式，并提出了岩体抗剪强度参数的选取原则．     

压缩状态下橡胶件大变形有限元分析

分析了橡胶硬度与橡胶力学常数C1和C2的一般关系,通过单向压缩试样试验和有限元计算,确定了C1和C2。在此基础上,研究了压缩状态下不同硬度橡胶支座的大变形特点,进一步探讨了C1和C2与硬度的关系。