JUE-75C Inmarsat-C船站系统仿真与智能评估

在分析了Inmarsat-C船站的系统组成和工作流程的基础上,构建了Inmarsat-C仿真系统整体框架。在Visual Studio 2010开发平台上,利用C++程序设计语言,开发了JUE-75C Inmarsat-C船站仿真系统,主要包括终端显示器的仿真,船站通信状态调整的仿真,报文编辑业务的仿真,特殊效果的仿真,用户操作步骤的记录等,在此基础上,建立了C船站的实操评估模型,并开发了评估系统。仿真结果表明:该系统具有仿真度高、人机交互友好等优点。     

INMARSAT—C系统几项特殊通信业务的应用

ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ系统在远洋船舶上应用越来越广泛，船站和岸站开放的业务也越来越多，但由于种种原因，有些业务没有得到应有的重视，使Ｃ系统的效能没有充分发挥出来；本文针对这种情况，结合作者实际的工作情况，对Ｃ系统的几项特殊业务进行说明，希望能对广大的读者在实际工作中有所启发和帮助。     

DWY—3A远动系统可靠性分析

本文在介绍ＤＷＹ－３Ａ远动系统ＲＴＵ，通道，主控站结构的基础上，总结分析了系统中采用的提高可靠性方法；利用状态空间法推算子主控站平均无故障时间与设备纵率的关系，提出了主控站的一种改进结构并与原有结构进行比较，最后得到了有益的结论。     

基于神经网络的冷藏集装箱远程故障监测诊断系统

冷藏集装箱迅速发展成为国际贸易中的一种重要运输手段,但是,冷藏箱的故障监测和诊断还局限于原始的人工检查状态,文章探讨了利用VB开发基于BP神经网络的远程故障监测诊断系统．通过此系统能够把船公司、码头堆场和航行的船舶有机地联系在一起。     

电力机车设备状态检测及故障诊断系统

机车设备状态检测诊断系统是根据铁道部科技发展方向和机车设备按状态修的修制改革而研制的.它是在分析我国电力机车设备运行条件、工作状态、机车设备故障检测和应急修理及存在问题的基础上,提出了采用车载微机实时检测并记录机车设备的工作状态,对影响机车正常运行的主要设备故障进行实时诊断的技术方案.     

基于Java的可移动软件Agent系统安全性

移动Ａｇｅｎｔ具有迁移计算的特性，安全性成为构造运行环境的重要组成部分。分析了Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ环境下安全问题的构成和特点，并根据它提出了对系统的要求和对所开发的Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ系统ＪＭＳＡＳ中的解决方案。将安全模型建立于访问控制模型之上，并根据Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ的特点加入了第三方认证体制。在安全机制的设计中围绕Ａｇｅｎｔ的两种状态－－运行态和迁移态进行讨论，对主要部件和协议做     

铁路信号集中故障查询专家系统的设计

本文针对铁路信号６５０２电气集中故障查询诊断问题，运用ＡＩ技术建立基于知识的６５０２大站电尖摒 故障查询诊断专家系统，该系统由人机接口、知识库、推理机三个部分组成，操作简单，运行方便，利用该系统的专家系统外壳，进一步扩充知识库，开发出整个６５０２电气集中故障查询诊断专家系统。     

VAX计算机的维护与使用探讨

对如何保持ＶＡＸ－Ⅱ超微型计算机系统正常运行，提高使用效率的问题，从建立良好的运行环境，加强计算机系统维护与管理等方面进行了探讨。     

WH6120R型客车的可靠性增长分析

应用ＡＭＳＡＡ可靠性增长模型对单台可修系统－ＷＨ６１２０Ｒ型客车可靠性试验的故障数据进行了可靠性增长分析，可可靠性增长参数、平均故障间隔里程，采用经典方法与贝叶斯方法进行了点估计与区间估计。     

应急物流系统构建的措施与策略

阐述了国外救灾安全应急物流系统的运作特点与启示,介绍了应急物流系统结构与流程设计,对应急物流系统的特点和运行条件进行了分析,并提出了完善安全应急物流管理系统运行机制的建议。     

�����·����GPS��GSM-R���г����п���ϵͳ����

ITCS系统是当今较先进的无线列车控制系统之一,已经成功地运用到我国的青藏铁路. 本文分析了ITCS系统功能及车载控制设备的结构;讨论了ITCS系统车载控制单元的可靠性,基于故障树对系统可靠性评估的一般步骤;依照本系统的典型配置和实际工作过程,定义系统的故障模式;并根据故障模式和可靠性预测建立了系统的故障树;在此基础上,根据马尔可夫过程的特性,对与门、或门进行计算推导,实现了整个系统的可靠性定量计算;最后结合项目实施,对故障状态下的应急策略进行了详细分析.     

青藏铁路基于GPS和GSM-R的列车运行控制系统分析

ITCS系统是当今较先进的无线列车控制系统之一,已经成功地运用到我国的青藏铁路. 本文分析了ITCS系统功能及车载控制设备的结构;讨论了ITCS系统车载控制单元的可靠性,基于故障树对系统可靠性评估的一般步骤;依照本系统的典型配置和实际工作过程,定义系统的故障模式;并根据故障模式和可靠性预测建立了系统的故障树;在此基础上,根据马尔可夫过程的特性,对与门、或门进行计算推导,实现了整个系统的可靠性定量计算;最后结合项目实施,对故障状态下的应急策略进行了详细分析.     

检测可修系统的一个模型

研究检测可修系统的一个模型,假定系统有３种状态－正常、异常和故障,其中故障状态不需检测,而正常和异常状态需要检测。利用概率分析和向量Ｍａｒｋｏｖ过程方法求出了系统的可靠性指标和计算最优检测周期的方法。     

特殊故障特殊修理的四状态可修系统

提出并研究了特殊故障需要特殊修理的四状态可修系统.假设系统有四种运行状态正常、异常、隐患、故障,有些故障需要特殊的修理,系统处于哪个状态需要诊断才能知道.利用概率分析和补充变量方法,求得了系统的可靠性指标.     

高速公路收费系统结合型维护与管理

近些年来．高速公路工程建设不断增多,它们在加强地区经济联系,方便人们出行等方面有着重要的作用。收费系统是整个高速公路管理中的重要系统,有关收费的各项工作都离不开它。但在系统实际运行中．往往会受到来自人员、制度等因素的影响,引起系统工作效率下降或者不能正常工作的情况出现。为了应对这些问题,今后在实际工作中需要加强系统的维护与管理,预防各种故障的发生,将可能出现的故障消灭在萌芽状态,以确保系统正常运行．提高系统工作效率。     

城市轨道交通SCADA系统通信通道的方案分析

在轨道交通建设中,供电系统是整个轨道交通的牵引和车站动力基础,供电系统的安全可靠运行调度及管理,决定了整条线的安全运行水平;SCADA系统完成轨道交通供电设备的数据采集、设备监控、远程操作以及故障信息上报和诊断,是运行调度的人机接口和调度工具,由控制中心主站、通信通道、被控站（变电所综合自动化系统）构成,通信通道是联系被控站和控制中心主站的数据通道,通信通道的质量和可靠性直接影响调度员对于整个供电系统的调度运行监视和操作以及故障分析判断,进而影响到供电系统的运行安全性。     

中国海船船员景气指数模型构建

为研究我国海船船员市场现状与走势,更好地为航运企业日常运输生产、船员培训机构教 学与考试提供服务,协助政府管理部门更好地履行监控、管理职能并验证和评价航运政策实施的 效果,基于中国海船船员数据库中适当的经济指标,研究制定了中国海船船员景气指数模型。首 先采用数学统计的方法将各项指标要素汇总,编制了出海船船员景气指数。然后,衍生出海船船 员需求量统计、海船船员考试统计、海船船员证书发放统计、海船船员有效证书统计、海船船员 服务时间统计五项子指数。最后,结合我国海船船员数据库2013 年第4 季度至2014 年第3 季度的 船员基础数据,对中国海船船员景气指数模型进行了实证分析。结果表明,中国海船船员景气指 数模型可较为有效地反映我国海船船员市场的运行状态和发展趋势。     

高铁牵引供电系统PHM与主动维护研究

随着我国高速铁路进入全面运营维护期,针对牵引供电系统与设备状态只能进行二元判断、故障诊断采用故障后处理方式以及维修维护只能采用被动模式等种种不足,提出将故障预测与健康管理(PHM)和主动维护应用于高速铁路牵引供电系统中,结合高速铁路牵引供电系统的多时空尺度性、动态性与随机性的特点,运用多尺度变换、时空联合分析以及随机过程等方法,实现故障的预测预警、系统健康状态的综合评估、全寿命周期可靠性的分析和风险的评估以及维修策略的决策与优化.研究结果表明:PHM与主动维护理论与方法的引入,能有效处理牵引供电系统的大量数据信息、综合表现从设备级到系统级的健康状态、在故障发生前及时预测预警并制定最优的主动维修维护策略;PHM与主动维护技术途径的实现,能在牵引供电系统处于不健康运行状态时及时做出应激反应,通过健康监控与智能维护系统一系列的感知、评估、预测、诊断与决策过程恢复牵引供电系统健康运行.      

城市道路交通应急管理框架研究

城市道路交通应急管理隶属于城市公共安全应急救援体系,是研究在发生各种应急事件时城市道路交通的运行情况,制定相应的应急预案,在应急救援时实施交通应急决策、组织和管理措施,以实现人身伤亡、财产损失最小化．社会资源消耗最少化。城市道路交通应急管理框架分为理论框架和系统框架：理论框架在分析各类应急事件的致灾机理、影响范围等因素后,将应急事件分为自然灾害、重大事件、突发事件和交通事故四种类型,并对各类应急事件研究内容进行理论描述;系统框架将城市道路交通应急管理系统分为信息系统、决策系统、应急救援系统及通信传输系统,并对应急事件的响应程序加以描述。     

城市道路交通应急管理框架研究

城市道路交通应急管理隶属于城市公共安全应急救援体系.是研究在发生各种应急事件时城市道路交通的运行情况,制定相应的应急预案,在应急救援时实施交通应急决策、组织和管理措施,以实现人身伤亡、财产损失最小化,社会资源消耗最少化.城市道路交通应急管理框架分为理论框架和系统框架:理论框架在分析各类应急事件的致灾机理、影响范围等因素后,将应急事件分为自然灾害、重大事件、突发事件和交通事故四种类型,并时各类应急事件研究内容进行理论描述;系统框架将城市道路交通应急管理系统分为信息系统、决策系统、应急救援系统及通信传输系统,并对应急事件的响应程序加以描述.