交通高等教育投资规模模型研究

本文运用回归分析方法，构建了交通高等教育经费投资、交通高等教育基建经费投资与交通行业基本建设投资之间的关系模型和交通高等教育事业费投资与在校生数量之间的关系模型；分析研究了在交通行业大背景下，交通高等教育投资对交通行业物力效益、人力效益的影响；给出了与交通行业物车投资和交通高教资源相协调的交通高等教育投资规模模型。沸在为交通高等教育投资规划及管理提供科学依据。     

基于GP算法的城市轨道交通客流分配问题研究

城市轨道交通客流分配问题是城市轨道交通规划领域的重点,也是城市轨道交通运营管理和列车开行方案的基础。结合城市轨道交通系统的基本特性,考虑客流在站点的停车时间和换乘时间费用,以及拥挤导致乘客无法上车的现象,建立包括延误时间在内的客流出行费用函数,构建城市轨道交通均衡配流模型,针对经典的FrankWolfe算法难以给出有效路径解的不足,提出基于路径配流的改进GP算法。最后,通过算例验证模型和算法的有效性。     

基于GP2010的GPS接收机前端模块实现

为了研制自主知识产权的GPS接收机,首先要设计合理的GPS接收机前端模块．结合GPS接收机的工作原理,提出了切实可行GPS接收机的前端电路实现方案,给出了相应的实验数据,并对其中的关键模块及器件选取进行了详细的介绍．结果表明,该前端电路硬件平台是稳定可靠的．     

基于资源配置的城乡协调发展

本文认为资源配置不均衡是导致城乡发展差距扩大的重要原因.因此,从构建和谐社会的要求出发,必须建立均衡的城乡资源配置机制,以协调城乡关系,实现社会公平,促进城乡经济发展一体化.     

基于DEA与GRA的多项目资源配置评价研究

提出将数据包络分析和灰色关联分析应用到多项目资源配置评价问题中.采用DEA方法,对多项目环境下的资源配置有效性进行了分析,并将DEA方法求出相对效率作为参考序列,通过GRA方法对各资源与效率之间的关联度进行计算.通过一个光电子企业的实例分析证实了该方法的有效性和实用性.     

基于DEA方法的车辆管理信息资源配置效率评价

随着信息资源在人类社会各个领域中发挥的作用日益显著,信息资源的合理配置问题得到各国政府和学术界的普遍重视,信息资源配置效率是衡量信息资源有效利用程度的重要标准。采用数据包络分析（DEA）方法对车辆管理信息资源配置效率进行评价,并根据评价结果对车辆管理信息资源配置中的投入产出进行调整,以实现车辆管理信息资源的有效配置。     

基于教育信息化的高等教育资源整合探讨

我国教育的目标是要面向世界、面向未来、面向现代化,高等教育信息化应是教育信息化的先锋,以促进我国教育目标的实现。文章从高等教育的信息化及高等教育资源的整合分析入手,阐述了高等教育资源内外部整合的内容,并针对新形势下的高等教育资源整合提出几点建议。     

民办高等教育发展研究

改革开放以来,随着我国经济体制改革市场化进程的加快,我国的经济获得了飞速发展,民办高等教育作为我国高等教育体系中的一支重要生力军,对我国经济的发展起到了重要的促进作用．本文利用实证分析法,对我国民办高等教育发展的现状及其成因作一分析．     

甘肃省道路货运场站资源配置有效性研究

根据2006年甘肃省货运场站的资金、人员投入与吞吐量产出的统计数据,利用DEA方法中的C2R模型计算省内7个地区投入产出比的相对有效性、规模效益特性以及投入量的调整方案,综合评价不同地区货运场站资源的配置效果.结果显示,天水地区在实际年换算吞吐量和设计年换算吞吐量作为产出指标的2种情况下都是DEA有效的,而其他地区要达到这一效果,需要按照评价结果对投入指标进行改进.     

个人高等教育投资风险的研究

个人高等教育投资的风险是成本分担理论的重要组成部分，同时也对高等教育公平有极大影响。我国当前个人高等教育投资主要存在四类风险：志愿博弈风险、依附性风险、学业风险以及失业和收益风险。通过改进录取模式、优化高等教育规模和结构、分担贫困家庭风险和培养教育风险意识等能够有效防范个人高等教育投资风险。     

东盟高等教育质量保障研究

为回应全球化自由教育和标准教育的需要，东盟各国持续地开展高等教育质量保证运动，把教育质量保证摆在优先日程，各个大学制定了自己的质量标准，部分机构参与了国家或国际层面质量保障运动。在区域层面，东盟大学网络（AUN）组织在成员大学间启动了具有约束力的质量保证措施，努力地建立一个质量保证网络，发展和保持高水平教育机制，以AUN组织作为核心建立质量标准系统。     

高等教育发展代价的合理性研究

创价和代价是人类实际活动中的两极，两者互为依存，共为一体，即创价本身意味着付出、舍弃、牺牲。高等教育发展的目标始终是追求创价的实现。高等教育发展过程必然要经历代价的支付、体验、反思和调控。然而，不是所有的代价都是正面指向创价的实现，代价的支付量与创价的回报量也未必呈正比。代价合理性研究的目的就是鉴别和区分必要的、合理的代价与非必要的、不合理的代价，以便做出合理的选择和有效的调控，确保高等教育发展能够以最小的代价支付获取最大的创价回报。     

潘懋元教授的高等教育大众化理论研究

潘懋元教授是我国著名的高等教育学家，中国高等教育学学科的创始人，其高等教育理论为中国高等教育的发展作出了巨大贡献。潘懋元教授的高等教育大众化理论是中国特色教育思想体系的宝贵资源和财富，其“过渡阶段”理论、精英教育与大众教育的关系理论、高等教育大众化的质量观、高等教育大众化的政策理论等，对中国高等教育理论发展具有重要的现实意义。     

城市道路资源配置的公平与效率分析

以实际交通调查数据为依据,以城市交通方式结构为切入点,先从个人所得税、车辆购置税、车船使用税等经济指标入手,把城市道路资源分摊到各种交通方式上,计算分析各种交通方式群体享用的道路资源情况.最后,通过各种交通方式群体对城市道路资源投入与享用的对比及不同交通方式之间的对比,对城市道路资源配置的公平与效率问题进行数量化分析.     

道路运输效率视角下的车道资源配置研究

对道路运输效率科学认识的缺乏,会导致设计理念的偏颇、道路资源配置的实际作用与其设计初衷的差异和交通问题的加剧。针对道路运输效率进行分析,认为合理减少出行时耗是提高道路运输效率的关键。在国内外干、支路车道资源配置,主、辅路车道资源配置,以及干、支路衔接模式的研究基础上,指出国内将提高通行能力和保障干路车速作为交通改善目的的逻辑性错误是导致路网结构失调,干、支路衔接不便的重要原因。最后,通过车道边际效用分析,以及干、支路,主、辅路车道资源增减对交通及城市功能的影响分析,得到车道资源合理配置的一般性方法。     

高等教育与我国区域经济发展研究

区域经济与高等教育是互动、协调发展的,本文分析了我国我国区域经济与区域高等教育发展现状,对高等教育对区域经济贡献的多角度研究,提出“四级办学,两级管理”的高等教育分层管理体系,以及引入市场机制建设现代大学城与发展二级学院等新思路和政策建议。     

金融危机背景下的高等教育危机

高等教育危机埋下了引发金融危机的祸根,培养了造成金融危机的人才;金融危机进一步强化了高等教育经费危机,加剧了高等教育就业危机,加深了高等教育质量危机。在金融危机背景下化解高等教育危机,政府要调整高等教育战略,加大高等教育投入;高校要以提高质量为中心,加强师资队伍建设。