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我国12亿多人口中,农村就占有9亿多,可以说,农村市场将是我国摩托车工业发展的希望所在,也是目前及未来摩托车行业的主战场.尤其是现在国内几十个城市相继对摩托车实行禁牌或限牌以来,众多业内人士多次发出呼吁开拓农村摩托车市场,也有不少摩托车厂家和商家针对农村摩托车市场花了不少心血,事情也没少做,但收效甚微.目前农村摩托车市场不旺的问题仍然十分突出,究其原因,笔者从以下几方面来分析:  相似文献   

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随着党的"十六"大的召开,全面建设小康社会的步伐将不断加快,城镇化建设的进程也将进入快车道。在这种大背景下,农村摩托车市场的开拓无疑面临着一次新的机遇。占领农村市场,意味曾占领了全国一半甚至三分之二的摩托车市场,这是业内人士早就形成的共识。据权威部门预测:未来相当长一段时间里,每年国产摩托车总销量70%的份额将在农村,而目前农村摩托车保有量仅3000多万辆,占城市人  相似文献   

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第二部分农村居民摩托车需求实现分析如前所述,我们已了解了当前及今后一段时期农村居民的摩托车消费需求特性,即广大农民兄弟从自身使用目的和经济状况等条件出发,在价格、品牌、质量、外观、发动机状态等各方面的具体需求,从而为企业设计开发研制出适合当前农村消费者需要的车型创造了认识基础。那么农村居民的这种对摩托车的消费需求是通过何种途径实现的?其在实现购买的过程中,各主体(经销商、供应商、农村消费者)行为又受何影响呢?  相似文献   

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简述了当前农村消费市场的基本状况,揭示了农村市场的发展趋势,得出了有志者在广阔的农村摩托车市场中将会大有作为的结论,并提出了相应的建议,主要是:深入调研,把握需求;细分市场,准确定位;瞄准目标,开发新品;坚决实施名牌战略;切实搞好产品促销,实行特色化的服务  相似文献   

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由于受到道路交通巨大压力、环保呼声日渐高涨等各种复杂因素的综合影响,我国城市摩托车市场日渐萎缩,国内摩托车市场已经出现了从中等城市到中小城市、再向县镇以至农村转移延伸的态势。据不完全统计,20世纪80年代70%的摩托车在城市销售,而如今,有60%多的各类摩托车销往农村,且势头迅猛,显示出农村摩托车市场前景广阔。但专家强调,目前农村摩托车市场还存在不少制约因素。  相似文献   

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前言:中国摩托车市场就是农村市场 农村市场是10年前对全国大市场进行划分的结果。在各大中城市以交通、形象、空气污染、安全等因素为由刮起的“禁摩”风席卷整个摩托车行业之后,中国摩托车市场的现实就是:摩托车销售主要在广阔农村及城乡结合部,简称农村市场。  相似文献   

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《摩托车信息》2009,(1):22-24
在全球金融危机导致的百年一遇的世界性经济衰退中,国际市场尤其是发达国家在消费和商业投资上的严重萎缩,造成了我国外贸出口的持续减速,对于制造业中的出口大户摩托车行业震撼强烈。多年来因城市禁限摩,中国摩托车业的主要出路,一是出口市场,二是农村市场。2007年摩托车出口突破900万辆,2008年前3季度超过800万辆,从欧美高端市场到非洲等新兴市场,各品牌、各档次的国产摩托纵横驰骋,无所不在。  相似文献   

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一个行业要想维持长时间、高效益的健康发展,必须有可靠的,持续的市场需求作支撑。去年四季度以来,全国摩托车行业一改持续疲软的态势,产销量出现了大幅度上升,这种态势一直持续到今年一季度末。但是,由于缺乏可靠的、持续的市场需求作支撑,摩托车行业产销大幅上升态势,终成了强弩之末,四五月份的产销快速增长的势头受到遏制。农村摩托车市场近年来一直备受业内关注并寄于厚望。但是,当前农村的经济形势、农业结构的调整及诸多问题困扰着农村摩托车市场的顺利开拓。笔者认为,农村摩托车市场和整个摩托车市场一样,难以在短期内有大的起色,主要原因如下:  相似文献   

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《摩托车》2004,(4):15-15
新年伊始,中共中央、国务院第六个“一号文件”的发布,让摩托车产业的巨子们备感振奋。这无疑是党中央给9亿农民的一份温暖而厚重的新年大礼,同时将给越来越走向农村、农民的摩托车产业带来重大的商机和新的希望。  相似文献   

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我国地域辽阔、人口众多,又是发展中国家,客观上对摩托车需求有着广阔市场潜力.自1997年全国摩托车产量突破千万辆大关后,产品呈现出供过于求,由原来的卖方市场很快转入买方市场,形成大量产品积压.  相似文献   

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3.品牌需求分析①农村摩托车各品牌分布状况分析当前国内农村市场上充斥着上百个品牌,近千种车型,几乎涵盖了所有国内外的品牌。各区域农村已购车居民各品牌保存情况见下表(附1997年行业销量前十位品牌、市场占有率分布表)。由表可知:  相似文献   

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农村市场是中国摩托车工业发展的希望所在,目前农村总体消费水准尚不高,采用按揭分期付款能促使农村摩托车消费热的尽快形成。  相似文献   

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我国摩托车市场远的不说.从1987年以来.已出现过两次大繁荣,同时也出现了两次不景气。两次大繁荣给摩托车工业带来了大发展;两次不景气也成为制约摩托车工业发展的“瓶颈”。  相似文献   

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