水泥稳定级配砂砾基层试验过程控制

阐述了水泥稳定级配砂砾基层的施工方案和工艺以及保证施工质量的措施,为今后工程施工提供参考。     

旅顺南路水泥稳定级配砂砾基层的施工质量保证

水泥稳定级配砂砾基层、水泥稳定级配砂砾应用,旅顺南路施工中的质量保证.     

砂砾材料的水泥稳定混合料级配试验研究

采用粗细不同2种级配进行水泥稳定砂砾混合料的室内外强度试验,以验证砂砾材料用于骨架密实水稳混合料时,细集料用量对强度的影响程度.结果表明,细集料减少,砂砾与水泥粘结力下降,建议级配设计时应综合考虑砂砾材料嵌挤力对混合料强度的影响.     

水泥稳定级配碎石工程试验特性分析

水泥稳定级配碎石基层是将一定级配的砂砾集料与水泥和水一起拌和后,在最佳含水量状态下碾压成型,经过养生达到一定强度的路面基层结构,此基层是一种半刚性结构,在不同的地质有着不同的特性。通过具体试验段数据分析,说明水泥稳定级配碎石基层特性及其施工控制要点。     

水泥稳定断级配集料的配合比设计方法

采用“比例试算法”计算混合料的级配组成 ,使级配不良的天然砂 ,掺配一定比例的粗颗粒材料 ,用以改善集料的级配 ,从而达到提高强度的目的 ,合理降低工程造价。     

旅顺南路水泥稳定级配砂砾基层的施工质量保证

水泥稳定级配砂砾基层、水泥稳定级配砂砾应用，旅顺南路施工中的质量保证。     

水泥稳定级配碎石的级配优化试验与配合比设计

本文通过试验研究．确定水泥稳定碎石的施工控制级配，以充分发挥粒料中粗集料的骨架作用．并以此理念提出水泥稳定碎石配合比设计方法。     

水泥稳定砂砾三级配掺配的试验要点及施工注意事项

水泥混凝土是现代交通公路建设普遍采用的形式,保证掺配碎石配合比例是决定水泥结构性能的关键。从水泥稳定砂砾作用原理出发,结合公路掺配碎石配合比试验设计情况,分析了水泥稳定砂砾三级配掺配试验操作的要点;探讨了水泥稳定砂砾现场施工存在的问题,对出现问题的成因进行总结;对水泥稳定砂砾施工中需注意的几点问题进行研究,结果表明,按照掺配试验结果完善水泥公路施工是保障工程质量的基础,为水泥稳定砂砾施工作业提供了可行性的参考。     

水泥稳定砂砾基层施工质量控制要点

阐述了水泥稳定砂砾基层施工质量控制要点。     

水泥稳定砂砾力学性能探讨

水泥稳定砂砾基层由于其强度高、刚度大、板体性好、料源丰富等特点而被广泛采用,在级配相同的条件下,随水泥用量的增大,水泥稳定砂砾各龄期的强度增长幅度大致相等。     

用机械摊铺水泥稳定砂砾基层施工监理体会

根据稳定砂砾的特点,阐述了对机械摊铺水泥稳定砂砾的监理体会,从对其质量、水泥剂量、高程等方面的控制,进一步改善此类基层的施工质量,对作业面长度、碾压次数、养生等因素的管理,达到机械摊铺水泥稳定砂砾基层的良好程度。     

江砂在路基填筑材料中的性能试验

介绍了江砂作为路基填筑材料的性能、施工过程和工序     

隧道施工引起的松砂土层与地表结构响应

通过4组离心试验,模拟相对深度(埋深-直径比)分别为1.3和2.0的隧道在砂质土层中施工,分析了土层与地表建筑的位移与变形规律;通过抽取模型隧道内部的液体模拟隧道施工导致的土层体积损失,并设计了2层铝制框架结构模型,利用粒子图像测速技术测量了隧道施工引起的土层与结构移动数据,分析了地表与建筑筏板基础的水平与垂直位移、深部土层的移动与剪切变形、框架结构剪切变形与分类,以及结构剪切变形的修正系数与相对抗剪刚度。研究结果表明：隧道相对深度从1.3增加到2.0时地表沉降槽宽度从3.4 m增加到5.6 m,地表建筑的最大沉降从32.3 mm增加到49.5 mm,但变形程度有所降低;隧道施工影响下地表框架结构的变形主要表现为剪切变形,弯曲变形所占比重可以忽略不计;隧道施工引起松砂土层发生收缩变形,导致地表土层体积损失率始终大于隧道体积损失率,且隧道越深,差异越大;较浅隧道试验中建筑筏板基础与土层间存在较大间隙(27 mm),而较深隧道间隙几乎为0,从而增大了建筑筏板基础对地表土体水平移动的约束范围;建筑的剪切变形修正系数随隧道体积损失率的增加逐渐降低,且浅隧道的变化速率更大;2种隧道相对深度的建筑剪切变形修正系数-相对抗剪刚度数据点均位于已有经验包络线的内部,表明该修正系数也适用于较深隧道。