台湾交通的供求关系

交通扮演着推动社会经济发展的角色，所以交通供给与需求二者间的关系受到经济发展的直接影响。交通需求与经济发展规模成正比。到２０００年，台湾工农业生产总值达到新台币４万亿元时，仅陆路货物运输量就将达到１９２亿吨公里。台湾的各种交通方式发展趋势有所不同。当前的电气化铁路运输已呈现供给不足，需建设时速达３００ｋｍ的高速铁路；公路建设将准出“捷运系统”和“高速公路网”；海运方面的港，船及相关待业基本可满足需     

均衡交通分配模型与应用

交通拥挤不但造成了巨额的经济损失，而且也制约着社会经济的进一步发展，因此，开发城市交通拥挤对策决策支持系统既有理论意义，又有实际意义和广泛的应用前景。本文作为开发此系统工作的一部分，主要进行交通均衡分配模型及其应用研究，探讨利用交通均衡分配模型和交通流模拟模型评价交通拥挤对策的交通拥挤缓和效果和社会经济效益，为科学合理地确定交通拥挤对策提供科学支持。     

旅客交通行为分析理论与模型

按交通方式的不同特点及旅客需求的不同层次，将交通方式分为8种，并以效用理论为基础，研究旅客的交通行为，获得旅客选择交通方式的信息。     

基于XML的交通综合信息平台研究

分析了交通综合信息平台和XML的特点，提出了基于XML技术的交通综合信息平台的体系框架，研究了其中的3个主要部分：分布异构数据层、信息集成层和应用系统层，讨论了每个部分的功能及实现机理。结合实际开发工作，以交通信号控制为例给出了利用XML实现交通综合信息平台。研究结果表明，XML技术为城市交通综合信息平台的建立提供了技术支撑。     

台州2009年开建十大交通工程

2008年12月12日，从台州市交通部门获悉，为加快交通基础设施建设，构建全市交通干线大路网，2009年台州市将投入资金108亿元，确保十大交通工程动工建设。     

混合交通平衡分配方法的研究

针对我国机动车与非机动车混合行驶、相互干扰的混合交通机制，把机动车和非机动车的相互影响因素考虑到交通阻抗函数中，在此基础上，建立混合交通UE分配模型及其算法。最后，将该算法运用到云南省保山市隆阳区的局部路网中。     

路段重要度法进行公路网交通量分配的进一步探讨

针对总量控制法中路段重要度交通分配法存在的缺陷,将节点的交通发生强度及交通吸引强度应用于路段重要度分配模型,从而更加真实地反映了节点的社会经济、土地使用特性对交通分配的影响,使交通分配的精度提高,进一步完善了总量控制法理论。     

交通安全、交通效率与交通行为选择

从现存城市道路交通安全隐患的社会背景出发,指出出行者现代交通意识和交通行为选择的特别重要性,给出了现代交通意识与交通安全内涵的科学概括,分析了认识城市道路交通属性与现代交通意识的关系,举例说明了交通行为选择中的若干心理学问题,简要论述了交通伦理、交通法治在建立和谐社会、和谐交通中的重要意义。     

旅游项目交通影响分析方法研究

旅游项目的交通需求特点与其他项目不同，本文从旅游项目的交通需求特点出发，提出旅游开发项目交通影响评价的原则，在此基础上，指出了旅游开发项目交通影响分析的流程。在进行交通影响分析中，交通需求预测是关键技术．本文将主要针对旅游项目交通影响分析中的预测方法结合北京龙村国际文化城的交通影响分析进行论述，本文采用“四阶段法”进行交通需求预测。同时对项目周边的公交线路服务水平，停车设施的利用状况进行了分析评价。     

北京交通发展纲要采用“公交优先”原则

近日，全国第一本关于交通发展的纲领性文件——《北京交通发展纲要（2004～2020）》出台。新出台的交遇发展纲要规定．到2010年，北京市中心城与新城将采用不同的交通模式。包括对小汽车使用在内的具体交通政策也将有明显差别。     

宁夏“十一五”新建公路3500km

据《中国交通报》（2006-04-05）报道，根据宁夏“十一五”交通规划，今后5年全区公路通车里程将增加3500km，公路密度达24．85km／100km^2，道路运输取得长足发展，公路交通对宁夏的经济、社会发展将起积极的推动作用。。     

雪天路滑事故多

俗语说“瑞雪兆丰年”，在我国北方的冬天能下几场大雪预示着来年是丰收的好兆头，然而在现在的交通发达社会，下雪天交通事故的数量猛增，下雪也给社会带来了较大的交通隐患[编者按]     

佛山市交通规划中的交通分配预测

专适于城市道路网络的交通均衡分配模型(stochastic user equilibrium，SUE)考虑了城市道路网中交叉口处的分流向延误，更接近于城市道路网络的实际交通情况，优于常规的交通分配模型。将根据SUE模型编制的分配程序TRANS应用于佛山市交通规划中的交通分配预测中，得到了更加真实可靠的分配结果．验证了该模型和程序的可靠性和实用性。     

大型体育建设项目交通影响范围的确定

交通影响范围的确定是进行交通影响分析的一个重要环节，也是重点和难点。通过分析比较几种不同的确定交通影响范围的方法，针对大型体育建设项目对周边路网交通影响的特点。提出了以拟建设项目周围的主要交叉口的服务水平下降一个等级为阈值，将这些交叉口所围合而成的区域作为交通影响范围的方法，并结合实例来验证该方法的简单、科学和实用性。     

交通分布建模理论综述

在道路规划和设计过程中,交通量的预测一般都采用四阶段法。作为四阶段法的第二个阶段,如何准确地建立交通的分布模型一直是一个难点。由于每个交通出行都是个体行为,而四阶段法作为集计模型,需要将个体的出行行为转化成宏观层面的交通分布,因此,在交通分布层面应反应出个体出行是检验交通分布模型是否合理的标准。基于熵的最大值原理,该文对交通分布建模方法及理论进行了综述。     

2008年江苏省交通基础设施建设投资达454亿元

2008年，江苏省交通基础设施建设投资达454亿元，在优化投资结构的同时，将进一步加强重点交通工程建设。     

谈中国汽车产业的十大关系

眼下，汽车行业的蓬勃发展正在对交通、能源、环境等造成沉重的压力，如何实现汽车产业与社会的和谐发展已成为一大焦点。当我们探讨如何构建和谐社会的时候，已经不能将我们的社会与汽车割裂开来。可以说，汽车社会的和谐程度将直接关系到整个社会的和谐程度。     

中国投入1700亿建设城市轨道交通

从“首届城市轨道交通关键技术论坛”上获悉，中国的轨道交通发展规模和速度，在全世界居前列,今后5年将投入约1700亿元人民币，规划建设城市轨道交通约500至600公里。     

戴姆勒携清华建“可持续交通研究中心”将推进本土化研发

6月24日，戴姆勒集团与清华大学举行签约仪式，联合宣布成立“可持续交通联合研究中心”。据介绍，该研究中心将充分结合戴姆勒在车辆创新方面的长期经验与清华大学在交通科学领域的研究实力，针对中国路面车辆安全和交通信息系统进行深入研究，探讨符合中国道路交通特点的可持续交通之路。     

农村公路交通发展的系统工程研究

针对当前农村公路交通发展存在的问题,提出应当将农村公路交通视为一个系统,并用系统工程的理论和观点来指导其发展,探索出一条农村公路交通全面、均衡、可持续发展的新路子,才能使其充分发挥出促进农村地区社会经济进步、缩小城乡社会经济差距、实现城乡统筹发展的作用。