共查询到20条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
谭复兴 《城市轨道交通研究》2020,(5):F0003-F0003
马德里(Madrid),西班牙首都,也是马德里省首府,位于西班牙中部的梅塞塔高原上,海拔670 m,是欧洲地势最高的首都。马德里市人口约为309万,都会区人口在约为560万。19世纪末,马德里市中心是以电车及马车作为交通工具;1892年开始有人提议兴建地铁,但直至1916年9月19日地铁工程才开始动工。马德里的城市轨道交通包括地铁和轻轨。马德里的地铁系统于1919年10月17日由当时国王阿方索十三世亲自剪彩开通。当时的线路仅3.48km,设8个车站。目前,整个地铁网络己包括12条线路和1条支线,合计长度为281.58 km,共有281个车站。其中27个为2线换乘站,12个为3线换乘站,1个(美洲大道站)是4线换乘站。 相似文献
3.
4.
《都市快轨交通》2017,(3)
<正>地铁作为快速、高效、准点、低碳的大运量公共交通工具,已逐渐成为杭州市民出行的最佳选择之一。杭州市地铁集团有限责任公司从事轨道交通工程的建设、营运、管理、物业开发等,自2002年6月成立以来,始终牢记企业肩负的责任,秉承"筑就畅行之道,助力品质之城"的企业使命,在坚持建设、运营、经营"三位一体"协调发展的同时,从公共利益出发,致力于打造人民满意地铁。目前公司注册资金361.84亿元,下设一家分公司:杭州地铁运营分公司;两家全资子公司:杭州市地铁置业有限公司(主要负责地铁物业开发)和杭州地铁1号线投资公司(与港铁杭州1号线投资有限公司共同出资成立杭港地铁公司)。 相似文献
5.
对北京地铁亦庄线(2010年12月底开始试运营)试运营期间的运营状况进行追踪分析,对试运营中反映出的问题进行反思,从两线衔接、预留线位、设计习惯做法、运营需求、设计专业配合等方面分析地铁建设在设计阶段应注意的问题,对如何提高新建地铁项目的设计质量及服务水平提出建议. 相似文献
6.
7.
《现代城市轨道交通》2014,(1)
<正>0前言日本东京都交通局于1957年建设了都市快速铁道1号线(押上站—马站区间),在押上站和京成电铁、在泉岳寺车站和京浜急行电铁实现了相互直通运输。随之东京交通局开始地铁1号线(浅草线)的建设,于1960年12月4日开始押上站—浅草桥站间的首个地铁运营。1968年都营三田线、1978年都营新宿线、1991年都营大江户线部分区间的开通运营,大江户线并逐渐延伸,到2000年12月12日大江户线 相似文献
8.
研究目的:地铁建设受城市发展、市政规划、地质条件等多种条件的影响和制约,出入线的接轨形式一直以来都是地铁建设和业内研究的重难点。鉴于出入线的接轨方案直接影响地铁日后的运营和行车组织,本文着重介绍出入线平面、纵断面设计中需要注意的技术要求,就目前国内几种常见的终点站、中间站出入线接轨方式,分析其适用条件和优缺点,以期对业内地铁设计提供参考。研究结论:(1)出入线设计应综合考虑方便运营,减少列车出入的空走时间、正线行车干扰,降低运营成本,提高折返效率等因素;(2)结合车辆段及停车场选址、正线运营组织方式、车辆的技术条件、工程投资规模、地质条件、前期征地拆迁、后期社会及经济效益等条件进行经济技术比较,选择合理的接轨站及接轨方案;(3)合理的接轨站及接轨方案应考虑线路的延伸条件,以满足城市发展的需求;(4)本研究成果可为地铁场段出入线设计及接轨方案研究提供一定参考。 相似文献
9.
马德里大区在城市道路布局及人口分布方面
与北京有较大的相似性,论述马德里大区的地理与人
口分布、交通概况以及公共交通方式的构成、轨道交通
线网规 划 与 发 展 过 程、道路公交的运营管理,并 以
Principe Pio 枢纽为背景介绍多种交通方式换乘条件下
枢纽的布局以及运营特点。在综合交通组织方面,论
述马德里大区交通委员会的构成及其职责,交通指挥
中心的作用,最后结合马德里公共交通运营的特点,分
析并提出对我国公共交通规划和运营管理的建议,即
减少市民的交通需求、增加使用者的参与度、为市民提
供一个整体的公共交通体系、发展有轨电车等,协调公
交、地铁、市郊客运的一体化规划、建设及运营管理,实
现多种交通工具的有效换乘衔接,以充分发挥公共交
通的优势,缓解城市拥堵。 相似文献
10.
范忠胜 《现代城市轨道交通》2010,(4):63-64
深圳市地铁3号线投资有限公司通过建设、设计、运营一体化的统筹考虑,充分利用现代科技发展的成果,结合车场控制中心(DCC)的业务整合和管理模式优化,把DCC建设成为功能集成化的车场控制中心,以充分发挥其作用;同时节约了投资,降低了运营成本,提高了效率。 相似文献
11.
研究目的:越来越多的城市开始建设地铁,但地铁直流供电系统存在固有的缺陷,杂散电流腐蚀、发电反馈制动能量回收、直流断路器灭弧这三大顽症成为制约其发展的瓶颈,且其建设成本也相对过高,因此解决上述问题迫在眉睫。本文旨在设计一种新的地铁供电方案——交流供电方案,既满足供电的要求,又能解决上述问题。研究结论:(1)地铁交流供电方案从根本上解决了杂散电流腐蚀、发电反馈制动能量回收和直流断路器灭弧问题;(2)与直流供电方案相比,交流供电方案使地铁供电系统造价降低了30%以上;(3)交流供电方案降低了地铁运营维护成本;(4)本文提出了全新的地铁交流供电系统设计理念,可应用于地铁供电系统设计领域,为地铁交流供电的研究、设计提供理论基础。 相似文献
12.
<正>面对地铁网络化建设与运营的新态势,如何做好新线筹备,实现地铁建设与运营的有序衔接、平稳过渡,是地铁建设与运营管理者的关注重点。本文结合杭州地铁5号线,从运营筹备初期、中期、后期等三个阶段,详细阐述不同阶段的管理重点与做法,为地铁新线运营筹备提供有价值、可实践的管理思路与办法。 相似文献
13.
14.
《铁道标准设计通讯》2016,(9):152-157
研究地铁车辆基地从设计、施工到运营的PLM(工程全生命周期管理)的过程,对提高设计、施工质量,保证运营安全具有重要意义。通过对地铁检修基地项目中BIM应用的关键环节及流程进行研究,探索出一套符合地铁检修基地的BIM协同设计、施工、运营维护的方法,确定目前技术条件下基于BIM技术的设计及成果转化的方法和步骤,为BIM技术在地铁领域的应用奠定基础。 相似文献
15.
张勇 《城市轨道交通研究》2012,15(6):32-36
2011年12月29日,深圳地铁三期工程正式启动。在地铁三期工程中,深圳地铁集团有限公司(以下简称"深圳地铁")在建设理念和运作模式等方面进行了一系列的创新和探索。深圳市政府对地铁三期工程的建设将不再直接给予财政资金支持,深圳地铁将采用一种全新的、市场化的模式进行地铁三期工程的建设和运营。深圳地铁集自主投融资、建设、运营和物业开发等于一体,这在我国地铁行业尚属首例,引起了社会 相似文献
16.
17.
南京地铁1号线自动售检票系统互联互通改造设计 总被引:1,自引:1,他引:0
针对南京地铁进入多线路自动售检票(AFC)系统的互联互通运营这一阶段,阐述南京地铁1号线AFC系统改造的原因和目标;重点叙述了AFC系统互联互通改造内容和方案,以及改造实施方案的关键过程,以供国内即将进入城市轨道交通多线或网络化运营的城市在AFC系统建设方面作参考. 相似文献
18.
<正>智慧地铁建设的推进,给地铁建设、运营、维护管理等带来了新的机遇和挑战。地铁建设投入的人力、物力、财力巨大,涉及施工领域众多,周期漫长,开发建设一套智慧地铁建设背景下的财务会计管理系统就显得格外重要。1智慧地铁建设背景下的财务会计管理系统开发建设的意义在智慧地铁建设背景下,开发建设一套科学有效的财务会计管理系统至关重要。 相似文献
19.
丁建隆 《城市轨道交通研究》2011,14(2):1-4,84
结合广州亚运会期间的地铁运营组织工作,分析总结了广州地铁支持亚运、服务亚运、保障亚运的制度措施和成功经验.从4个方面阐述了广州地铁在多条亚运新线建设运营过程中的重要经验:一是统筹规划,确保线网资源的合理分布,奠定运营安全的基础;二是设计创新,系统考量,构建运营安全的技术屏障;三是提升管理,完善机制,促进运营安全目标的实... 相似文献