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1 问题的提出
目前,我国铁路22型客车采用的车轴发电机是将轮轴的转动通过皮带轮将动力传递给发电机,皮带轮通过一个带有锥度的轴套与轮轴紧固连接.在客车段修及转向架检修时,都要将走行轮上的皮带轮卸下.在现场检修作业中,通常利用一种专用扳手,用大锤击打扳把部位将轴套退出.这种作业方法对原结合力小的楔套可以奏效,而对一些结合力较大的楔套则无能为力,结果往往在锤击时造成卸轮扳手单侧受力偏载使楔套损坏,无法退卸,不得不采用氧乙炔气加热法将轮退下.这样做很容易使轴头受到损伤,甚至对车辆的行车安全造成隐患.随着客车检修技术的改进和提高,现场急需一种能替代手工操作的机具,TKT400型客车发电机主动轮退套机(以下简称TKT400型退套机)的研制成功满足了这一需要,图1为TKT400型退套机结构简图. 相似文献
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新型客车发电机及控制系统的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
针对普通旅客列车的供电方式及供电系统由于设计年代较早,故障较多,已不能适应铁路发展的要求的状况,研制出新型客车发电机及控制系统,实现新电机、新控制系统在原有供电系统中的独立或整体互换.介绍该新型系统的研制过程、技术参数及试验结果. 相似文献
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简要介绍了PK型空调预热器的特点、技术设计、相关试验,并对批量生产后生产和推广应用PK型空气预热器应重视的关键质量问题以及交验应统一标准等提出了有益的建议。 相似文献
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1 按走行公里计算客车检修周期的必然性和科学性随着国民经济的不断发展,我国的铁路运输也取得了突破性进展,尤其“九五”以来,新技术、新工艺、新材料被广泛用于客车制造和修理,使客车的性能不断提高,高速、舒适、安全已成为铁路客车的发展趋势.可以预见,“十五”期间,随着铁路高速化的发展,这一趋势将更加明显.然而,与此同时也不可避免地出现一些新的问题.比如客车以时间确定检修周期的检修体制已明显不符合客车运用的实际情况.由于客车制造生产中广泛采用了新技术、新工艺、新材料、新装置,使车 相似文献
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针对改造前的动力分散型电动车组在运行过程中存在的通风不畅等问题,开发了新型活动式密封窗。文章介绍了新型密封窗的结构、设计要点及试验情况。该车窗在列车空调断电或故障时仍能保证车厢内有足够的空气流通量。 相似文献
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风挡在客车上的应用及发展建议 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了国内客车风挡的主要结构形式及其应用情况、高速客车用风挡的性能要求,分析了我国现有风挡的特点及存在的问题,提出了我国客车风挡今后的发展建议。 相似文献
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提出了模块化供电系统标准件概念,详细介绍了模块化供电系统中各功能模块的性能及特点,结合实例指出模块化系统具有广阔的市场前景。 相似文献