浅水效应下智能技术试验船回转操纵性数值模拟

本文借助STAR-CCM+软件对考虑浅水效应的智能技术试验船回转操纵性进行数值模拟研究。首先对无界流场中智能技术试验船的流体动力性能评估,并且与试验结果对比验证了计算方法的准确性;在此基础上,通过改变智能技术试验船与池底的垂向距离,模拟不同浅水工况下智能技术试验船回转操纵性能。数值模拟结果表明,浅水效应下智能技术试验船侧向力系数显著增大,对应的偏航力矩系数亦有所增加。相关结论可为智能技术试验船浅水航行时安全性能提供指导。     

一艘电力推进的多用途工作船

一、引言我国第一艘大功率可控硅(SCR)电力推进超浅吃水多用途工作船《胜利232》(见本期封面),已于1989年初完成海上试验后,交付胜利油田使用至今。《胜利232》船由天津大学“浅海轮研制组”研究设计,青岛造船厂负责全部施工设计和建造,并于1989年11月通过了青岛市经委组织的鉴定。该船采用SCR电力推进系统,实现了全船主、辅机共用电网,负荷按优先权自动分配,在各种推进工况下均能发挥全部功率,减少了全船发动机的装机台数和装机总功率。在超浅吃水的条件下获得了优异的推进、操纵性能和节能效果。二、船舶概况船级: ZCA OFFSHORE TUG/SUPPLY SHIP ZCM     

70000t散货船实船操纵性试验

本文简单介绍了国际海事组织有关“船舶操纵性暂行标准”的决议,并用７００００ｔ散货船的实验试航结果和仿真计算结果与之进行了比较。     

螺旋桨工作模式对四桨船操纵性影响试验研究

针对四桨船航行过程中存在着四桨工作、两内桨工作外桨自由或者两外桨工作内桨自由的情况,在开阔静水水域中进行了大尺度自航模回转试验和Z形试验,对比分析了不同螺旋桨工作模式下自航模型操纵运动规律。结果表明,两内桨工作时的回转性指数、转艏指数比四桨工作时高,四桨工作时比两外桨高;两内桨工作时的应舵指数比四桨工作时低,四桨工作时比两外桨低。因此,两内桨工作模式下自航模的回转性、稳定性、应舵性均优于四桨及两外桨工作模式下的值。     

第一艘装有黑盒子的船舶

当一艘名为“Gulf.Spirtit”的27000多载重吨的集装箱船驶离荷兰鹿特丹港时,它就成为世界上第一艘既装有黑盒子又有满足英国劳氏船级社“船舶事故分析”附加标志要求的船体应力监测系统的船舶。船舶装上应力监测系统后,进一步提高了船舶的安全性。该系统能连续测量船体的应力,并在荧屏上显示出应力的大小和船舶运动的数据。这样,船长就能知道船舶对海况的反应情况。尤其在恶劣天气时,船长可以采取相应的措施。在油船、集装箱船和散装货船装卸货时,一旦出现不正常的应力状况,该系统能发出信号使值班驾驶员可以采取缓解措施。     

冰水混合环境下船舶操纵性回转试验研究

针对一艘典型极地冰区船,开展了冰水混合环境下的船舶回转试验研究。试验采用70%密集度的非冻结模型冰,以全约束模型方式在旋臂水池中进行,测定了固定半径不同漂角下船舶所受到的纵向力、侧向力和偏航力矩。试验结果表明：在回转过程中,船体周围的碎冰产生了翻转和堆叠现象,船体与碎冰发生随机碰撞,影响船体水动力特性;随着漂角的增大,船体受力呈非线性的增加趋势。研究成果可为冰区船舶机动回转特性的研究提供技术依据和参考。     

火山爆发中的一艘幸存船

中美洲加勒比海上有一个小安的列斯群岛,法属马提尼克岛是其中最大的一个岛屿,1902年4月,该岛西北端的培雷火山,在多年沉默之后,又突然活跃起来。5月2日、3日,火山爆发,喷射出大量炽热的泥浆和岩浆,喷到附近十几里的河谷,逼近火山山脚下的港口城市圣皮埃尔。火山熔岩把离圣皮埃尔市两里的一座糖厂卷走,只剩下一个大烟囱。厂里150名工人全部遭难。当火红的岩浆流到海边时,海水发出吱吱声,退到离陆地50米远的地方,然后又卷起巨浪,朝岸边反扑过来,打翻了许多渔船。市民们纷纷逃往南面12里的法兰西堡。以后几天里,火山口上的火舌和黑烟突然逐渐地消失了,大地也停止了颤动,仿佛什么事也没有发生过,一切恢复了正常。市长按照当地     

航通船业一艘83.6米海洋工作居住船交付

<正>3月31日,广州航通船业有限公司建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付。该船全长83.6m,型宽22m,型深7.2m,住员200人,入级ABS船级社(美国船级社)。作为海上工作居住船,可用于海洋平台工作人员居住及人员接送等,航行于无限航区。     

一艘奇異的遇难船

随着岁月的流逝和年事的增长,许多人事已半消磨了,有的甚至已淡忘了;然而有些事却终生难忘。下文所述的便是我亲身经历而又终生难忘的一次航行,虽然已隔多年了,但至今依然历历在目,记忆犹新。我粤油101轮1980年第19航次,于7月17日12     

一艘超大型原油贮藏船建成

一九八六年九月二十五日,日本三菱重工在长琦造船所成功地建成一艘大型原油贮藏船“上五岛5号”它是目前世界上第一艘超大型原油贮藏船。该船长390米、宽97米、     

一艘沉过三次的船

一艘沉过三次的客船,半沉地躺在南朝鲜的港口内,干舷只有厘米,这是第三次也是最后一次沉入水中。该船充满着使人惊异的历史记载,它曾经在水中躺过四分之一世纪。     

一艘能够竖立的“船”

<正>一、一艘唯一而独特的“船”20世纪50年代,在欧米茄（OMEGA）低频双曲线无线电导航系统和全球定位系统（GPS）出现前,潜艇主要通过惯性导航系统(INS)和水声定位系统(APS)联合定位,加上航迹测绘和海图资料推算等,得到潜艇的位置,但是这个位置不是很精确,并且会有不断积累的误差。潜艇根据声呐回波测距、测地貌等途径可以帮助修正定位,潜艇装备不同用途的声呐用于通信、识别敌我、导航、警戒、探雷等,但同时声呐也威胁着自身安全,     

航通船业建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付

3月31日,公司建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付。该船全长83.6米,型宽22米,型深7.2米,住员200人,入级ABS船级社(美国船级社)。作为海上工作居住船,可用于海洋平台工作人员居住及人员接送等,航行于无限航区。     

全回转海洋石油多用途工作船

全回转推进技术主要应用于要求具有良好的机动性能,以及高操纵灵敏度和高操纵精确度的船舶,例如海洋石油工作船、钻井船、大型浮吊、以及客滚船等多种类型的船舶。随着我国海洋石油勘探开发规模的不断扩大,势必将需要越来越多的海洋石油工程船和辅助生产船,而将全回转技术应用到这些类型的船舶上,将更能适合海上实际生产施工的实际需求,应用前景是比较宽广的。     

喷水推进船操纵性水动力导数影响的试验研究

采用数学模型进行船舶操纵性模拟是常用的方法,但喷水推进船航速高、回转时横倾大,还会出现侧滑现象,有必要开展操纵性水动力影响的研究。论文采用大振幅平面运动机构开展了高速单体喷水推进船的斜航、纯横荡和纯摇首运动的模型试验,在不同航速下对带有喷水推进的船体和裸船体进行水动力测试,分析了与上述运动相关的水动力导数。试验表明,高航速引起的船舶升沉和纵倾等运动姿态较大的变化以及喷水推进作用下船体产生的“虚尾”,使操纵性水动力导数受到很大影响。还发现该船在两个试验航速下都不具有航向稳定性,在总体设计时需要考虑初始尾倾,以消除喷水推进产生的不利影响,必要时需增加呆木或稳定鳍,用于改善航向稳定性。     

三艘船的启示

造船的初心是什么?不忘造船初心,牢记造船使命,一以贯之,才能握稳舵盘、把准航向、齐力划桨、乘风破浪,共同驾驶着世界经济的大船驶向更加美好的彼岸. 《周易·系辞下》:"刳木为舟,剡木为楫,舟楫之利,以济不通,致远以利天下."