公路桥梁的抗震设计方法研究与计算实例

本文结合扬州市文昌路西延线立交桥工程,对公路桥梁的支座、墩台应用反应谱法的抗震设计计算进行了详细的研究。并用有限元计算结果与公路抗震规范简化公式计算结果相对比,本例中有限元计算结果可靠有效,为类似工程设计提供了依据。     

公路桥梁抗震设计的标准研究

在公路桥梁的抗震设计过程当中,相关的设防指标是其中的关键性环节,深入的对其进行研究和分析,将是对桥梁抗震性的有力保障。文章将针对这一方面的内容展开论述,详细的分析了桥梁抗震设计的设防指标,对其中的一些重、难点进行了细致的阐述,力求更进一步的加强实践当中的操作和应用,为相关技术的进步做出积极的贡献。     

道路桥梁设计中的隐患及解决措施的分析

从道路桥梁设计的角度入手,分析了道路桥梁设计工作中需要遵循的一般工作原则,对道路桥梁设计的工作要点进行了阐述,然后分析了设计中存在的隐患,研究了对应的解决措施与方法,有关经验可供相关专业人员参考。     

2008版《公路桥梁抗震设计细则》简介

简要介绍2008版JTG／TB02—01-2008《公路桥梁抗震设计细则》的总体情况和要点,重点对适用范围、设防目标和设防标准、设计和分析方法、抗震措施等内容进行论述。     

大跨度公路桥梁抗震分析研究

讨论了大跨度桥梁抗震分析研究中的若干问题及发展动态。     

公路桥梁细部设计和施工与其抗震性能

以桥梁结构抗震理论为基础，结合数次地震对公路桥梁的毁坏，对目前公路桥梁结构细部设计及施工工序对桥梁结构抗震性能的影响作了系统分析，归纳出为提高公路桥梁的抗震能力，在结构细部设计和施工中应注意研究的问题及采取的抗震设防措施。     

浅议结构化设计在道路桥梁设计的应用

利用结构化设计参与道路桥梁设计是非常重要的。从结构化设计的必要性、重要性研究、实例、应有原则、具体应用来阐述结构化设计在道路桥梁设计的重要性,有关经验可供相关专业人员参考。     

浅析道路桥梁路基施工技术

路基对于道路桥梁的工程质量影响十分巨大。在道路桥梁的路基施工中一定要考虑到地质地形、温度、湿度等一系列可能影响路基质量的因素,将这些因素进行整合研究,制定出科学合理的施工方案设计,与此同时,对于施工过程的严密监督也是必不可少的,这样才能保证道路桥梁的建设施工程的质量。虽然我国道路桥梁施工技术累积了很多的经验并且取得了重大的发展,但是在实际的道路桥梁施工中还是存在很多问题的,这些问题严重影响了道路桥梁的工程质量,所以笔者愿此文能为广大道路桥梁设计施工工作者提供借鉴和参考,望能创新出来更加优秀的施工技术与策略。     

日本铁路桥梁抗震设计中延性率的评价方法

在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数。铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,多次超静定结构的破坏形式十分复杂,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。根据作者过去在这一方面的设计经历,介绍了日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法,以供桥梁抗震设计参考。     

道路桥梁设计中的隐患及解决措施分析

经济发展需要大量大型、多功能道路桥梁作为基础,道路桥梁的建设成为整个发展的前提与社会进步的根本保障,本研究以道路桥梁设计的实际作为研究出发点,列举了道路桥梁设计存在的具体问题,提供了立足道路桥梁实际,明确设计人员责任,提升设计人员技能,宏观把握设计体系,注重后期维护等重要建议和方法,希望在预防道路桥梁设计问题和隐患的同时,做到对道路桥梁设计相关风险的防范,做到对道路桥梁设计品质的提高与保障.     

中日桥梁抗震设计规范中群桩基础设计的比较研究

该文比较了中国和日本两国桥梁抗震设计规范中群桩基础的抗震设计方法,并结合一座连续梁桥分别采用中日规范进行抗震分析与比较。中国规范要求桩基在地震中保持弹性工作状态,而日本规范允许桩基在特殊情况下塑性屈服;中国规范对群桩基础仅进行强度指标验算,而日本规范对强度、位移或转角进行验算;中日规范的群桩基础抗震计算方法基本相同。实例计算表明:对于桥墩的地震需求,"日本规范"明显比"中国规范"大;但对于群桩基础的地震需求,当桥墩屈服后,基本一致;基础的转角不控制设计。     

大跨度连续梁桥的减隔震和延性抗震分析

采用加强固定盆式支座和墩柱强度的方法来强行保证大跨度连续梁桥在强震作用下的结构安全,固定墩会承受较大的地震力,由此导致设计的不经济性.针对上述现象,采用弹塑性减震耗能装置方案对强震区大跨连续梁桥进行减隔震设计.计算表明,通过合理设置装置的屈服力以及后屈曲刚度比,弹塑性减震耗能装置可以起到明显减小固定墩所受地震力、提高结...     

二广高速公路粤境连州至怀集段桥梁总体设计

介绍了二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段桥梁的总体设计原则和上下部的比选情况。通过综合分析上下部不同结构形式的受力、使用性能及经济指标,选择适合于山区的桥梁形式。     

跨断层地表破裂带桥梁震害研究及抗震概念设计

针对跨断层地表断裂带桥梁工程抗震设计及防御对策中存在的问题,整理、分析了国内外历次地震中跨越断层地表断裂带桥梁的震害资料,得出了发震断层类型、桥梁结构形式(上部结构、支座和下部结构)、平面线形等对桥梁结构损坏程度的影响规律,并指出在设计之初未对可能出现的断层地表破裂予以考虑或考虑不充分是地震中桥梁严重损毁的重要原因.在此基础上,提出了包括设防思路、结构形式、抗震措施等方面的跨断层地表破裂带桥梁抗震概念设计.     

简支体系桥梁的震害及抗震设计对策

通过对近年来国内外几次大地震中简支桥梁震害的调查,对简支桥梁震害进行分类并分析原因,对比中外桥梁抗震规范,阐述中国现行桥梁抗震规范的不足,介绍采用减隔震技术的简支体系桥梁在震害中的表现,对地震区简支桥梁抗震设计提出建议.     

映汶高速公路桥梁防震减灾技术的应用

映汶高速公路位于“5·12”汶川大地震的极重灾区。基于汶川地震灾区桥梁震害调查,结合映汶高速公路的桥梁设计,介绍高烈度地震区如何进行桥位选择、桥型方案的确定,提出新型的防落梁构造、减隔震技术等主要防震减灾措施,并在实际工程中取得了良好的应用效果,可在同类型高速公路工程中推广应用。     

珠海机场高速公路鸡啼门大桥抗震性能研究

根据《公路桥梁抗震设计细则》分级设防两次设计的抗震设计理念,对珠海机场高速公路上的鸡啼门大桥进行了减隔震性能研究。对采用板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座的结构抗震性能进行了对比研究,结果表明在E2地震作用下板式橡胶支座的变位、桥墩的墩底弯矩都接近甚至超过了极限要求,而高阻尼橡胶支座处于正常的工作范围,桥墩基本保持弹性。因此推荐采用高阻尼橡胶支座方案,使该桥满足桥梁抗震设计细则规定的两阶段抗震设防标准。     

基于支座有限损伤的简支梁桥抗震设计方法

我国公路简支梁桥的使用量大面广,其抗震安全性对确保震后交通网络的畅通具有重要意义。采用统计分析和数值模拟等方法,对"5·12"汶川地震中958座简支梁桥的6 594组支座、2 136个桥墩的震害表现和简支梁桥震损过程进行分析,结果表明:对于位于烈度Ⅷ度及以上地区的桥梁,板式橡胶支座的震害难以避免,但支座破坏对桥墩具有保护作用。提出基于支座有限损伤的简支梁桥抗震设计思想和理论框架,容许支座出现有限损伤来保护桥墩。通过提出合理的支座性能目标、预测桥梁的地震响应和采取相应的限位措施来控制支座损伤。通过大量的计算分析提出B类桥梁的支座容许损伤定量指标。     

斜交桥震害特点与抗震设计初探

基于对“5·12”汶川地震及国外地震中部分斜交桥的震害调查,对斜交桥的震害特点、发生机理及影响因素进行分析和总结,并简要介绍国内外规范中关于斜交桥抗震设计的规定,提出斜交桥抗震设计的注意事项和需要进一步深入研究的问题。