无机结合料稳定钢渣砂路面基层材料的研究

利用无机结合料稳定钢渣砂作为新型路面基层材料,以无侧限抗压强度作为评价指标,研究了二灰稳定钢渣砂、粉煤灰稳定钢渣砂、水泥粉煤灰稳定钢渣砂等3种路面基层材料的强度性能,并提出了各材料的最佳配合比。与传统路面基层材料进行对比,发现无机结合料稳定钢渣砂路面基层材料具有较好的强度,经济性能优良,市场应用前景广阔。     

国道106线茨菇塘至南华寺段级配碎石排水基层设计

针对砼路面产生板底脱空的普遍现象,为预防砼路面早期破坏,延长其使用寿命,结合工程实例,设计了级配碎石排水基层。     

C50机制砂砼耐久性能研究

针对机制砂砼的性能特点，选取优质的砼原材料，通过试验确定粉煤灰最佳取代率为15％；在此基础上，研究不同水胶比条件下砼的力学与耐久性能，得到机制砂C50砼的最优配合比，并介绍了该砼在大型桥梁主塔塔身施工中的应用情况。     

机制砂掺天然河砂在水下灌注桩施工中的运用

红水河特大桥主塔群桩采用水下桩浇筑工艺,为保证桩基成桩质量,采用在机制砂中掺河砂,优化细集料颗粒级配的方法减少砼坍落度、扩展度损失,提高砼施工性能。试验结果表明,在文中试验条件下,在机制砂中掺入河砂拌制而成的砼施工性能得到提高,掺量约30%时效果最佳,可满足现场超长、大直径水下桩灌注施工对砼和易性和力学性能的要求。     

设排水层的半刚性基层沥青路面结构分析

通过分析半刚性基层沥青路面结构在无排水层和设排水层两种情况下面 层应力状况的差异，从结构角度提出对排水层的性能要求，同时分析了加入排水层对基层应力、路表弯沉、土基变形和土基应变的影响，并且对设排水层半刚性基层沥青路面结构设计提供了建议。     

多空隙沥青稳定碎石基层内部排水系统试验路的铺筑

通过沥青稳定碎石做排水基层试验路的修建，探索沥青面层下设置沥青稳定碎石基层内部排水系统的使用场合、典型（标准）排水设施布置方案、各项排水构造物设计方法、材料规格要求以及排水系统的施工方法等。同时通过沥青稳定碎石基层渗透系数检测和渗入量的计算，验证其雨季排水性能。     

高性能沥青稳定碎石配合比设计与研究

针对传统半刚性基层沥青路面易出现反射裂缝、基层排水性能差的缺点,对高性能沥青稳定碎石排水基层进行了矿料级配设计及排水性能、水稳定性和高温稳定性等路用性能的研究,并在汕湛高速公路揭博段进行了试验段的铺筑。结果表明,优化设计的沥青稳定碎石基层具有较好的排水性能、水稳定性和高温稳定性,试验段各项路用性能均满足设计要求,具有较好的应用前景,丰富了广东省高速公路路面结构类型。     

沥青稳定碎石排水基层力学特性分析及材料试验研究

沥青稳定碎石排水基层可以显著减少沥青路面早期水损害,通过对设置排水基层的沥青路面结构进行力学分析,考察加入排水基层对路面结构应力和变形状况的影响,从结构角度提出对排水基层材料的性能的要求,并且对设置排水基层的半刚性基层沥青路面结构设计提出相应的建议.     

水泥稳定碎石排水基层级配和胶浆设计

水泥稳定碎石排水基层作为路面内部排水设施的主要形式被广泛应用.碎石材料的级配和水泥胶浆的性能是影响其排水功能和力学性能的两个主要因素,分别针对这两部分进行材料设计.采用CBR和动载压人试验对级配进行筛选.采用正交设计的试验方法,研究了各组分材料对材料的7d和28 d的抗压、抗折强度的影响,并用功效系数法确定满足多项指标要求的优化配合比方案.最后测试了所设计排水基层材料的体积指标和力学性能.试验结果表明.所设计排水基层材料满足排水功能和力学要求.     

多孔隙贫砼排水基层材料渗透性能研究

在总结对比国内外排水基层的实际应用,分析路面排水特点和达西定律的适用条件的基础上,提出了水泥砼路面排水基层的配合比设计,并用改进的渗透仪对该排水基层的渗透系数进行了测试;最后对该排水基层材料进行了强度试验,验证其路用性能。     

大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法的研究

对大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法进行系统研究,提出排水性大粒径碎石沥青稳定基层级配,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔试验确定最初沥青用量,并通过水稳定性试验、高温性能试验和疲劳性能试验,确定最佳沥青用量。     

固化剂在水泥灰土稳定砂基层中的应用

为了减小水泥灰土稳定砂基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,对水泥灰土稳定砂材料的配比进行了研究,掺加了适量固化剂。通过对比研究掺加固化剂水泥土稳定砂和普通水泥灰土稳定砂各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和干缩系数等路用性能指标,认为固化剂能够显著改善水泥灰土稳定砂材料的路用性能。最后,通过电镜扫描和能谱分析方法,对其微观结构和粘结方式进行研究,进一步验证了掺加固化剂的水泥土稳定砂基层路用性能的优越性。     

水泥灰土稳定砂基层

本文叙述了以水泥、石灰土、砂所组成的新材料的力学性能,并对其作为油路基层的路用性能、效果及施工方法等作了阐述。     

组合式沥青路面结构特性研究

在半刚性底基层上铺设级配碎石作为基层,形成级配碎石柔性基层和半刚性底基层组成的组合式路面结构,以解决半刚性路面排水不良、反射裂缝等问题。分析研究了这种组合式沥青路面的结构性能,并通过试验路的实践证明该组合式结构具有优良的路用性能。     

长大隧道砼路面施工质量控制

广佛肇高速公路总承包LM1合同段有3座隧道的水泥混凝土路面,在水泥混凝土基层、水泥混凝土面层施工过程中,做好富水段基层底的防排水措施,从拌和、运输、摊铺、养生、施作抗滑构造深度等环节对隧道砼路面进行质量控制,同时在施工过程中做好隧道内的通风、照明及通讯等措施;通过实施以上技术和管理措施,提高了本合同段隧道砼路面的施工质量。     

石粉对低强度砼强度和抗渗性的影响机理研究

石料生产过程中会产生很多石粉。为了很好地分析石粉对低强度等级砼性能的影响,探讨砼用石粉含量的限值,达到强度设计和抗渗性的要求,文中以南宁外环路房建标的 C25、C20砼实体工程为基础,探讨了掺入减水剂对砼抗渗性、强度的影响,分析了机制砂中石粉含量对砼强度和抗渗性的影响规律。     

高性能砼断裂性能影响因素分析

利用正交试验方法,通过三点弯曲试验,分析了砼配合比设计参数中水胶比、粉煤灰掺量、砂率三参数对高性能砼断裂能的影响。研究结果表明,三参数对60 d龄期高性能砼断裂能的影响大小排序为水胶比、粉煤灰掺量、砂率,适宜掺量的粉煤灰和水胶比对改善砼的脆性非常有利,高性能砼的脆性与其强度之间不存在确定的量化关系。     

石灰岩骨料砂率及温度对抢修砼性能影响研究

为了解决桥面破坏时能在短时间内进行快速修复的难题,通过一系列室内试验,研究了石灰岩骨料砂率及温度对抢修砼性能的影响规律。结果表明,当最优砂率为0.39时,砼塌落度最大,1、7、28d早期强度及后期强度均较好;随着温度的升高,砼的初、终凝时间逐渐缩短,其强度呈现先高后低的趋势,室外温度高于30℃后其强度明显下降。     

粉煤灰在三灰稳定砂中的抗裂性能分析

为了减小水泥灰土稳定砂基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,在水泥灰土稳定砂中掺加适量粉煤灰进行试验。通过调整水泥和石灰的比例研究了掺加粉煤灰的水泥灰土稳定砂(三灰稳定砂)各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和干缩系数等路用性能指标,使配比材料既能达到底基层的强度要求,又能显著改善其抗裂性能。通过电镜扫描和能谱分析,对其微观结构和粘结方式进行研究,得出了粉煤灰改善抗裂性能的微观机理。     

水泥石灰综合稳定类道路基层的探讨

无机结合料综合稳定类道路基层是一种性能良好，使用广泛的半刚性类道路基层。本文针对它作为综合稳定砂性土道路基层的有效试验和施工实践进行了阐述。