M1主战坦克用MTU发动机

据外刊报道，1996年底特律柴油机公司与MTU胖德烈斯哈芬公司已经进行了合作，其880系列的12缸柴油机在美国海军陆战队的水陆两栖突击车上进行了大量的考核试验。从2002年起，作为最重要的侯选动力将批量装备。在此期间，人们观察到功率为120OkW的MT883Ka－501发动机装在美国的MI主战坦克上在土耳其经历了约50个工作小时，而美国陆军对采用燃气轮机驱动亦感到不太满意。M1主战坦克用MTU发动机     

俄罗斯研制新型坦克发动机

<正>俄罗斯车里亚宾斯克拖拉机制造厂日前研制出功率为883 kW的新型坦克发动机,并计划安装在俄陆军T-72主战坦克 上,用于改进该型坦克。 新型发动机是在T-72坦克原发动机V-64和V-84(573 kW-618 kW)基础上研制出来的。新型发动机的尺寸和质 量与原发动机相差不多,但其最大功率已达到了883 kW。装备该型发动机的T-72坦克将具有高机动性和作战性能。此前 T-72坦克装有1台V-64型涡轮增压多燃料发动机,最大功率为618 KW。传动装置采用行星式机械传动装置。     

五、西德MT880柴油机

<正>(三)概述 MTU公司曾研制了各种用途的四冲程多系列发动机,缸径有165、185、190和230毫米。为适应技术发展,满足国际市场各种用途的需要,于1970年又开始研制了一种新的MT883发动机。其缸径为140毫米、冲程为136毫米,计划设计成具有6、8、10、12以及16缸变型机的MT880系列。 MT883发动机应用了MTU公司多年来的成功经验,继承了MB870系列结构的特点。为     

东风悦达·起亚2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:东风悦达·起亚K5K5是韩国车中增压直喷相当不错的,但是发动机舱布置上不是特别整齐,所以要添加很多隔热涂层。起亚K5搭载的这台代号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机,采用铝合金缸体与缸内燃油直喷技术。这台G4KH发动机有很不错的账面数据,最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350Nm/1650~4000rpm,动力输出已经达到了2.0L涡轮增压发动机的中上水平。180kW的最大功率输出,推动1597Kg的车重,让它得到了很高的比功率得分,从数据上看来,     

日本小型涡轮增压器的发展现状(Ⅲ)

<正> 4.2 军用涡轮增压器 军用发动机的装车要求是动力舱的极度紧凑和车辆功率密度大。为此,可采用功率密度高的二冲程发动机和一般战车用升功率为29.4kW/L以上的四冲程发动机。法国的超高增压机迄今可达到66.2kW/L的水平,它配有辅助燃烧室的增压系统,即燃气轮机和柴油机复合方式。对军用发动机的定性要求与前述工程机械相类似,只是为满足军用特殊功能要求的水平更高,且没有严格的成本限制,对军用机的基本要求有以下几项: (1)低速时扭矩升高,以使动作迅速;     

入门级跨界车 LEXUS NX 300h F Sport

<正>雷克萨斯推出了全新入门级别跨界车型NX。新车将会采用两种不同的动力总成,入门款采用2.0L排量涡轮增压发动机,最高功率输出175kW/4800-5600rpm,峰值扭矩为350Nm/1650-4000rpm。进阶版为300h,采用2.5L自然进气发动机和一套电动机提供动力。最高功率输出为145kW。全车系将会采用AWD全轮驱动系统,装备17或18英寸铝合金轮毂。     

MTU公司最新的战车发动机

据报道 ,2 0 0 3年 10月 8日在华盛顿举办的美国陆军协会 (AVSA)年会上 ,MTU公司展出了其最新研制的MT890系列柴油机。该柴油机与现有的军用柴油机相比体积和质量都减小了 5 0 % ,标志着柴油机技术的发展又跃上了一个新的台阶。 6V890柴油机缸径 10 9mm ,行程 10 7mm ,单缸排量 1L ,标定功率为 5 5 1kW/ 4 2 5 0r·min-1,最大扭矩 12 35N·m/ 4 2 5 0r·min-1,采用共轨供油系统 ,喷油压力为 180MPa,发动机干质量为 4 70kg,长 76 0mm ,宽 70 0mm ,高 5 90mm ;该柴油机的单位功率质量达到 0 .82kg/kW ,单位体积功率达到 135 8kW /m3 ,…     

萨博9-3 Vector

萨博9-3 Vector选用的发动机为2.0TS Ecopower全铝直列四缸强增压机型，涡轮增压值最大达到1.45 Bar。最大功率为155kW/5300r/min，升功率77.6kW/L。最大扭矩为300Nm/2500r/min，升扭矩达到惊人的150.2Nm/L。由于Saab很好地解决了涡轮增压器在发动机低转速时表现不佳的问题，动力输出近乎线性。     

气流变化改善了发动机性能

<正> 高的发动机功率要求进入气缸前的空气温度越低越好;与此相反,当发动机惰转和低负荷时,高的空气温度却是有益的。为此,MTU公司在396TE发动机上采用了这样一项成功的技术,即使用于增压空气冷却的冷却介质中的一部分(由恒温器控制)也通过循环散热     

入门级跨界车

雷克萨斯推出了全新入门级别跨界车型NX。新车将会采用两种不同的动力总成，入门款采用2．0L排量涡轮增压发动机，最高功率输出175kW／4800—5600rpm，峰值扭矩为350Nm／1650—4000rpm。进阶版为300h，采用2．5L自然进气发动机和一套电动机提供动力。最高功率输出为145kW。     

MTU公司推出1600系列柴油机

<正>德国MTU公司最新推出了1600系列新型发动机,标定功率270～730kW,这使得MTU公司产品系列的低端功率向下延伸。1600系列主要针对非公路应用领域,例如发电系统、工程机械、农业和林业机械以及轨道车辆。1600系列是MTU公司制造的最小发动机,可以提供直列6缸和V型8,10,12缸机型产品,排量10.5～21L。     

帕萨特车增压系统故障排除两例

帕萨特B5(Passat)1．8T轿车,配置了AWL型涡轮增压发动机,与原ANQ 1．8L发动机相比,排量不变,功率得到大幅度提升,输出功率达到110 kW(5700 r/min时)。AWL型发动机由ECU对增压压力进行集中控制。ECU针对不同的运行工况,设定了不同的增压目标值。它利用2个控制电磁阀N75 N249和增压压力传感器     

长安汽车2.0T汽油发动机 匹配车型:CS95

正专家点评:作为具有完全自主知识产权的2.0L涡轮增压发动机,共申请专利17项。应用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT、电子节温器、双平衡轴等主流技术,使其功率、扭矩和NVH的表现十分突出。即便是搭载于自重达2t的CS95上,动力与燃油经济性也能够达到良好平衡。这款发动机由长安汽车本部、长安汽车英国中心合作开发,并且拥有完全的自主知识产权,可见长安汽车对于核心动力这方面的投入程度非常大。发动机额定功率达到171 kW,升功率达85.5kW/L;最大扭矩360Nm,升扭     

MTU公司推出400系列功率增强型产品

<正>德国MTU现场能源公司在德国汉诺威农业科技展览会上首次推出了面向发电机组和热电联产组件的400系列功率增强型机型产品,是专门为燃用天然气或者生物气而设计的,电功率输出120～420kW,电效率高达40%。该发动机的特点是系列创新,例如采用较高的压缩比和改进涡轮增压,相同发动机排量可以获得更高的性能。     

2014北京车展SUV速览

保时捷Macan本届北京车展上,保时捷Macan正式发布。有Macan、Macan S和Macan Turbo三款车型,Macan配置四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm;Macan S配置3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩460Nm;Macan Turbo配置3.6T V6涡轮增压发动机,最大功率294kW,最大扭矩550Nm。     

第19届国际内燃机会议论文目录及提要(柴油机部分)

<正>D01 CDS-AN ADVANCED ELECTRONIC CONTROL SYSTEM FOR DIESEL ENGINE MANAGEMENT 德国MTU公司为880系列柴油机开发了控制与诊断系统CDS,很好地与本机成为一个整体。该控制与诊断系统CDS由三部分组成,即发动机控制系统ECS,备用控制系统BCS和综合试验系统ITS。采用CDS的好处很大,改善了发动机的动力性、经济性、可靠性和使用方便性,减少了附件传动和接口,提高了整机紧凑性,发动机的体积功率达到1000kW/m~3,另外还改善了车内乘员的通讯联络。     

Audi公司TT RS轿车用新型2.5L涡轮增压燃油分层喷射汽油机

Audi轿车搭载直列5缸涡轮增压发动机具有悠久的传统史.经过持续不断的开发,又将缸内直接喷射与涡轮增压相结合,2.5 L发动机在5400～6500r/min时功率达到250 kW,并在1600r/min时扭矩达到450 N·m.Audi轿车的发动机动力指标与优化匹配的6档手动变速箱相结合,在保持适当燃油耗的情况下,能使...     

最新型的废气涡轮-机械复合增压分层直接喷射式汽油机(一)

大众汽车公司开发的1．4L-TSI双增压分层直喷汽油机代表了当今世界轿车汽油机最新技术水平，该汽油机是全球最先进的汽油机之一。该发动机在开发成功的分层直喷汽油机上进一步采用废气涡轮一机械复合增压最新技术，使该发动机最大功率达到125kW，升功率达到89．29kW／L，（高尔夫原型车1．4L功率为66kW），[第一段]     

狂野大熊猫 The new flat panda cross

<正>菲亚特熊猫又出来卖萌啦!而且据说还会引入国内进行销售哦!全新的Panda Cross汽油版车型将会使用0.9L排量的涡轮增压发动机,最大输出功率达到66kW,峰值扭矩为145N m,百公里加速需要12.3秒,最高时速可以达到180km/h。柴油版车型将会使用1.3T Multi Jet II涡轮增压发动机,最大输出功率为59kW,峰值扭矩为190N m。两款发动机都将匹配5速手动     

废气涡轮复合式发动机

一种将废气涡轮增压推进一步的节油发动机——废气涡轮复合式发动机,目前正在瑞典斯堪尼亚技术中心进行试验。这种发动机除具有常规的废气涡轮增压器外,在排气管内还装有一个燃气轮机。该发动机以斯堪尼亚牌柴油机(11L,262kW)为基础研制的,其功率可达294kW,而比油耗却降低了10g/(kW·h)。在研制的