坚定信心 攻坚克难 推动港口平稳较快发展

当前,国际金融危机仍在扩散和蔓延,国内外经济形势更加错综复杂,世界经济低迷导致全球市场总需求下降、国际贸易和运输总量下滑．港口间竞争更加激烈,货物运输特别是外贸大宗能源、原材料物资和集装箱运输受到严重影响,港口发展面临前所未有的困难和挑战。     

2010年上半年国内外经济对中国沿海港口生产走势的影响

<正>一、经贸形势好于预期进入2010年,在全球各国刺激经济政策的作用下,世界经济出现回暖迹象,但欧洲债务危机给中期可持续增长制造出新的障碍,世界银行于6     

东亚市场稳定吗

东亚集装箱港口市场运营现状 在世界经济全球化的前提下，尤其是在不断高涨的中国经济的驱动下，东亚集装箱市场持续呈现蓬勃发展的强劲势头，繁荣景象不可多得。随之而来的是远洋运输业、集装箱转口业、港口码头和机场业、跨国物流业，以及亚洲各国腹地多式联运网络服务业的高速发展。作为东亚集装箱港口市场中的重要一员，中国近几年出口到美国、欧洲和日本的集装箱贸易量以及从世界各地进口的原材料、半成品和零部件贸易量保持年年增长。     

12月份世界经济观测

从次贷领域蔓延到整个金融体系，又从金融领域蔓延到实体经济，市场信心遭受全面打击，世界经济形势加速恶化。     

12月份世界经济观测

从次贷领域蔓延到整个金融体系，又从金融领域蔓延到实体经济，市场信心遭受全面打击，世界经济形势加速恶化。     

6月份世界经济评述

经济形势仍在继续好转，陆续公布的5月份数据多数都延续了最近的上升态势，只有失业率和出口仍然处于寒冬期。国际货币基金组织（IMF）已经将明年全球经济增长率预估从1．9％上修至2．4％。不过随着形势的变化，市场又逐渐开始担忧货币发行过度带来的通胀和各国政府的财政赤字问题。     

6月份世界经济评述

经济形势仍在继续好转，陆续公布的5月份数据多数都延续了最近的上升态势，只有失业率和出口仍然处于寒冬期。国际货币基金组织（IMF）已经将明年全球经济增长率预估从1．9％上修至2．4％。不过随着形势的变化，市场又逐渐开始担忧货币发行过度带来的通胀和各国政府的财政赤字问题。     

长三角地区2008年港口经济运行情况及2009年展望

0 引言 2008年是极不寻常、极不平凡的一年。由美国次贷危机引发的国际金融危机不断扩散和蔓延,世界经济衰退,全球经济贸易受到严重冲击。我国中南部地区遭遇雨雪冰冻,西部地区发生地震等重大自然灾害,经济增速减缓,外贸顺差减少,出口增幅大幅度下降,运输需求急剧回落。受国内外经济形势变化的严重影响,我国港口和航运业受到较大冲击,港航生产形势急转直下,     

后危机时代的东盟经济

从东盟国家一年来的经济发展趋势看，2009年上半年延续2008年的经济严重衰退，而后随着世界经济形势逐步出现转机，在2009年下半年普遍开始回升，经济形势出现明显改观。     

陷入窘境的集装箱海运市场

随着世界制造加工业的稳步发展,特别是发展中国家生产技术水平的迅速提高,近年来制成品货物海运量的增幅远远高于原材料货运的增长。集装箱海运业在此形势下迅速发展。1994年全球集装箱海运量约为1.25亿     

后危机时代的东盟经济

从东盟国家一年来的经济发展趋势看，2009年上半年延续2008年的经济严重衰退，而后随着世界经济形势逐步出现转机，在2009年下半年普遍开始回升，经济形势出现明显改观。     

我国港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

1经济贸易发展形势回顾与展望1.1世界经济贸易发展形势1.1.1回顾在经历2010年的恢复性快速反弹后,2011年世界经济贸易增长放缓。估计2011年世界经济增长率跌至4.0%,世界贸易增长率跌至7.5%,其中发达国家经济增长率由3.1%跌至1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍世界经     

6月份世界经济观测

国际货币基金（IMF）预期今年世界经济增长率将超过5％。IMF指出，这是中国和印度的经济大幅度增长以及美国经济的强劲发展所推动的。这是世界经济从70年代以来发展最强劲的五年；今年是连续强劲发展的第5个年头。印度第一季度经济增长9．1％。美国经济从一年多以来的缓慢发展中逐步拉回来，有望今年下半年和2008年重获动力，继续发展。欧洲地区经济以3％的增长率发展，形势颇好。     

2010年长三角地区港口集装箱运输情况及2011年形势展望

0引言2010年,随着世界各国经济刺激政策的效应逐步显现,世界经济从国际金融危机后的反弹阶段转向缓慢复苏增长阶段,全球经济形势持续向好。我     

我国港口集装箱运输发展2009年回顾与2010年展望

1经济贸易形势回顾与展望 1．1世界经济贸易形势 1．1．1回顾 2008年爆发的国际金融危机对世界经济贸易发展的影响远远超出人们的预计,世界经济贸易面临60年来最严重的衰退,相关国际机构自2008年第4季度以来不断调低对2009年世界经济贸易的预测。2009年下半年,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象。     

2010年我国港口集装箱运输发展回顾与2011年展望

1经济贸易形势回顾与展望世界经济贸易形势1.1.1回顾世界各国应对国际金融危机所采取的经济刺激政策的效果在2010年集中显现,商业和消费信心逐步恢复,经济贸易呈现全面复苏态势,预计2010年世界经济增长率将达到4.8%。大多数新兴经济体已     

2009年我国港口发展趋势预测

2008年初以来,国内外经济形势异常复杂、快速多变．美国次贷危机产生的金融经济风暴正席卷全球,其破坏性已由虚拟经济向实体经济转移,世界各主要经济体均受到冲击。据国际货币基金组织预计,2008年世界经济增长速度将在3．9％。2009年则将进一步放缓到3％,在经历了5年的高速增长后,世界经济增速开始放缓．进入新一轮的下调周期。我国港口业具有外向型的发展特点,与外贸形势变化息息相关。全球经济的不景气,     

世界海运形势

全球经济与世界海运密切相关，相互依存。2000年由于全球经济的快速发展，世界海运也取得较大幅度的增长。挪威普拉图公司是世界著名的海运咨询机构，每年发布报告，对上一年的世界海运做出分析，对下一年的世界海运及全球经济形势做出分析。咨询公司对2000年的世界海运作了分析，对今后几年的海运形势做了预测。     

国内集装箱货运形势2001年回眸与2002年展望

一、2001年国内货运形势跌宕起伏 2001年世界经贸发展的波澜起伏态势是近3年来罕见的:年初的货运形势处于缓慢爬升阶段,大家对全年的货运出口增长满怀希望;但从5月开始,出口增长开始放缓,运量增长缺乏后劲,船公司的各项涨价增收计划几乎全部落空,货运企业亦感到市场形势与2000年不可同日而语,显得旺季不旺;7、8月份形成了一个由低转高的小波澜;9月,以美国为首的西方发达国家经济增速大     

中伊贸易逐渐升温

中国与伊朗两国间的经济合作在近几年一直保持稳定增长。如今中国已是伊朗的最大贸易伙伴。2011年，两国双边贸易额超过400亿美元，而伊朗的原材料出口贡献了这其中的绝大部分。