世界铁路重载运输技术

大功率交流传动内燃、电力机车已成为世界重载牵引动力的发展趋势。重载机车交流传动采用三相交流异步电机、IGBT大功率牵引变流器和基于网络(现场总线)的控制系统等新技术。新型重载机车采用先进的列车网络控制系统、新型转向架及悬挂系统、铝合金或不锈钢车体和电控空气制动系统。重载线路养护维修采用专业化的大型养路机械,新型的轨道结构和可动心轨道岔及其他新型道岔。安全监测技术采用集成型路旁安全监测系统等。重载铁路的运营由调度集中控制中心指挥,对保证重载路网具有很高的效率和安全性。     

采用新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的轮轨动力学特性

根据轮轨相互作用机理,建立安装新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的车辆—轨道耦合动力学模型,对此处的轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率等轮轨动力学指标进行仿真计算,并分别与采用鼓包鱼尾板和没有焊缝保护装置时进行对比,研究采用新型钢轨焊缝保护装置时焊缝处的轮轨动力学特性。对比分析结果表明:采用新型钢轨焊缝保护装置后,轮轨垂向力降幅分别为1.28%和4.63%,脱轨系数降幅分别为1.49%和2.94%,轮重减载率降幅分别为3.41%和7.68%;新型钢轨焊缝保护装置在各速度条件下均能够有效地减小焊缝振动和动态受力。由此可见,采用新型钢轨焊缝保护装置,可消除打螺栓孔带来的安全隐患,有效减小焊缝处的动力响应,加强焊缝处的轨道结构整体性。现场动态测试结果进一步验证了新型钢轨焊缝保护装置结构的合理性。     

采用全可变气门机构的BMW公司V8双涡轮增压直接喷射汽油机

2012年6月,BMW公司将采用双涡轮增压技术的新型V8汽油机推向市场,该发动机采用汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压等先进技术,其主要开发目标是明显降低燃油耗和适度提高功率,同时推出4．0L机型,并且与BMWM公司采用相同基础发动机的新型BMWM5直接喷射汽油机具有较高的零部件通用率。新型V8汽油机首次同时配装于BMW公司新型6系GranCoup6轿车、5系GranTurismo轿车,以及6系和改进版7系轿车。     

两构件装配式钢筋混凝土涵洞施工技术

徐州至明光高速公路建设中采用的两构件装配式钢筋混凝土箱型涵洞是国内首次采用的新型涵洞结构形式。该新型涵洞由两片标准预制构件及中间现浇带组成,标准构件采用工厂化集中预制,运输至施工现场后再拼装就位,最后浇筑中间预留现浇带从而形成箱型涵洞结构。该项新技术、新工艺有利于提高工程质量、降低工程造价、缩短施工工期。结合本工程施工实例介绍该新型涵洞的施工方案及工艺流程,可为类似工程的应用及施工提供参考。     

新型有轨电车信号系统方案研究

新型有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向。信号系统是有轨电车的重要组成部分,保障列车的安全和运营的效率。介绍了新型有轨电车的特点,分析了新型有轨电车的行车安全控制方案。通过计算和数据分析,认为针对新型有轨电车高效、廉价等特点,其信号系统采用站间闭塞行车间隔控制方案较为合理。     

新型组合桁架梁与贝雷梁施工方案比选

以新建银川—吴忠客运专线YWZQ-1标的银川机场黄河特大桥引桥为例,对引桥56 m简支梁施工采用贝雷梁和采用新型组合桁架梁2种方案进行了施工技术及经济性对比。结果表明:与贝雷梁相比,新型组合桁架梁施工成本降低了32.9%,材料成本降低了5.8%,施工工期可减少一半;新型组合桁架梁具有承载力高、跨越能力大、通用性好、拆装快捷、安全可靠、运输方便等优点,但该结构采用大尺寸杆件,施工精度要求较高,采用销轴铰接,拼装及吊装时纵梁的线型控制较难,支架成型后的标高、线型对梁部施工影响较大,必须由专业技术能力强的技术人员施工。综合考虑建议采用新型组合桁架梁施工。     

新型接触网检测车

简要介绍了适应铁路发展新需要的新型接触网检测车。该车集生活、电务、弓网及各种新型检测设备于一体，设计时速160km／h，采用SW160型转向架，自备车下柴油发电机组，供电方式先进，采用新型的控制网络技术，具有极大的优越性和广泛的运用前景。     

基于新型固线器的机房布线方案

针对目前机房布线中存在的问题,采用新型固线器。对比分析了新型固线器的特点,提出新型固线器的实施方案。     

新型有轨电车长轨枕埋入式整体道床施工技术研究

广州海珠环岛新型有轨电车试验段工程中首次采用了长轨枕埋入式整体道床技术。通过对施工工艺的不断优化和改进,结合新型有轨电车整体道床轨道设计技术要求,采用"散铺轨排法"施工,对新型有轨电车整体道床轨道的施工技术进行了系统研究,施工结果表明,新型有轨电车长轨枕埋入式道床满足设计及旅客舒适度基本要求。     

美国新型结构磁悬浮交通技术分析与比较

介绍美国GA、Magplane、Maglev2000、M3和AMT等5种新型结构磁悬浮交通技术的研究发展概况、结构原理和技术特点。GA采用永磁EDS型悬浮和LSM牵引,悬浮间隙2．5cm;Magplane的原理和GA类似,但采用大块永久磁铁,使悬浮间隙达10cm左右;Maglev2000发展了四极超导磁铁和电磁道岔;M3采用电磁永磁混合EMS悬浮,以增大间隙和减小功耗;AMT采用了新型EMS结构。这些方案各具特色,创新明显,对于发展我国磁悬浮交通技术具有启发作用。     

新型称重工艺及装备在HX_D2型机车制造中的应用

介绍了HXD2型重载货运交流传动电力机车在制造过程中采用的转向架整备状态称重、车体整备状态称重的新型工艺及装备,并对装备原理及参数作了描述。通过采用新型工艺及装备,提高轴重及轮重分配的制造精度,提升了HXD2型机车制造水平,而且提高了生产效率。     

关于风缸与吊架连接处裂纹故障探讨

近年来,新型车辆在运用车中已占有相当比例,这些新型车辆的风缸多采用将缸体直接焊接在风缸吊架上的固定方式,现有的转K2改造车、转8G及转8AG的完善改造车用的11 L、17 L、59 L(60 L)风缸的固定均采用这种方式.     

天津地铁轨道减振降噪创新技术的开发与应用

在天津地铁1号线轨道系统中,采用新型高弹性减振扣件、新型橡塑套靴弹性短轨枕等减振降噪的创新技术.对这些研究成果进行总结,同时对新型高弹性减振垫板及减振接头夹板等技术在本线的应用做了介绍,可作为今后其他地铁工程建设的参考.     

新型通用端子替代杂散电流腐蚀防护铜排端子的探讨

城市轨道交通杂散电流腐蚀防护系统所采用的连接端子、测试端子、排流端子在实际使用中存在种种缺陷和弊端,新型端子的出现在很大程度上解决了这些问题。文章基于工程实践,通过对传统、新型端子的分析和比较,探讨了新型端子在城市轨道交通杂散电流腐蚀防护系统中技术上的可行性和经济上的推广价值以及应用前景。     

盾构法地铁隧道管片新型连接件技术应用研究

盾构法隧道一般采用螺栓连接管片,具有管片生产简单、施工操作方便等特点,但存在接头连接精度较低、结构本体刚度较弱以及施工质量控制难等问题。新型连接件的应用能提升盾构隧道管片的连接精度,保证成型隧道质量,是隧道管片连接件技术发展的方向。介绍了地铁盾构隧道新型连接件的结构设计、结构力学性能试验、管片生产工艺、隧道施工工艺等方面的研究成果。上海轨道交通18号线示范工程实测数据表明:与传统螺栓连接的盾构隧道相比,新型连接件盾构隧道的各项施工质量控制指标均有明显改善,验证了采用新型连接件技术体系提高隧道成型质量的可行性。     

国内单机功率最大的内燃机车在大连问世

20 0 0年 8月 8日 ,大连机车车辆厂研制成功了 3 82 0 k W新型内燃机车 ,并首次推出客、货运机车各 1台。这是目前国内单机功率最大的内燃机车。这种新型内燃机车的动力装置是大连机车车辆厂与美国西南研究院联合开发的采用电子喷射技术的 12 V2 80 ZJ型大功率柴油机 ,它具有高强化度的突出特点 ,因而单缸装车功率比国内同类产品提高 33.4%。这种装用 2 80柴油机的新型内燃机车 ,采用了微机控制、显示、故障诊断、报警、记录、电气柜正压通风、单元制动、双流道散热器等多项技术。还采用了大扭矩牵引电机 ,使牵引力得到进一步提高。司机操…     

有关内燃机车合理结构的探讨

针对《ЗТТ》１９９３年第１１／１２期上刊登的题为“内燃机车合理结构”一文中主张内燃机车采用液力机械传动装置、动轴采用摇连杆驱动机构和采用相适应的新型柴油机等观点，提出了不同看法，认为一种新型柴油机投入运用，结构调整周期长、费用高，且可靠性不见得比现有柴油机高，故这种建议是不可取的。     

新型轨下胶垫阻力测试

钢轨伸缩调节器采用小阻力扣件可以减小阻力,保证列车高速运行时的舒适性。设计中小阻力扣件选用新型轨下胶垫,通过测试扣件阻力值,并与普通的WJ-7轨下胶垫进行比较,得出新型轨下橡胶垫在减小阻力方面具有良好的效果。通过试验测试轨距块、橡胶垫分别对减小扣件阻力的贡献,得出新型橡胶垫板在减小扣件阻力中所占的比重,为此种新型橡胶垫的推广使用提供一定的理论依据。     

改善乘坐舒适度的措施

介绍了为改善下一代新干线车辆的乘坐舒适度所采取的措施,包括改善转向架技术参数、采用新型振动控制系统以及新型车体倾摆控制系统等。以上措施可以改善车辆在直线上和曲线上运行时的横向和垂向乘坐舒适度。     

提高新型轨检车数据处理能力的研究

轨检车是国内外普遍采用的轨道动态检查工具。上海铁路局新型轨检车是 2 0世纪 90年代初引进的轨道检测产品 ,随着铁路的发展 ,其检测性能有待于进一步提高。重点阐述新型轨检车优化的背景、改进的内容、改进的方式和实施的情况 ;介绍如何引进计算机网络和数据库技术 ,实现新型轨检车的性能优化 ,强化数据处理能力 ,以满足轨道检测更高更新的要求