数字化：为CRH3项目搭建起一流管理平台

目前．中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车公司）按照“引进先进技术．联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求．正在全力推进CRH3（时速350公里）动车组项目的引进、消化、吸收和再创新。唐车公司充分认识到技术和管理是支撑企业发展的两个轮子．缺一不可．而唐车公司过去近于粗放型的管理模式．已经不适应CRH3动车组这一高技术含量产品的要求。自高速动车组技术引进初期．公司在中国轨道车辆制造领域，首家引入了国际最先进的ERP系统．ERP信息化系统的运用．使唐车公司已经实现了“数字化管理”的目标，为CRH3动车组项目的实施搭建起先进、适用的管理平台。     

李克强考察国产时速350km动车组生产线

6月1日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在河北调研时，来到中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司，考察国产时速350km“和谐号”动车组生产线，了解高速列车的研制情况。李克强高度评价了铁路部门在技术引进消化吸收再创新方面取得的成绩，充分肯定了唐车公司一流的高速动车组制造技术。     

高速动车组三维设计及数据管理平台建设

唐车公司运用基于Pro/E-Intralink-SAP的三维设计及数据管理平台实现了高速动车组的全三维设计及设计与制造环节的信息共享.本文对唐车公司打造的适合自身的三维设计及数据管理平台助力高速动车组的研发设计做了简要介绍,凸显了平台对产品开发和设计的基石作用,并提出了平台未来的发展方向和平台建设的一些体会.     

为奥运加速CRH3高速动组投入商业运营

2005年11月20日，由唐山轨道客车股份有限责任公司（以下简称唐车）根据中国铁路技术装备现代化的发展战略要求，引进当今世界顶级的高速动车组先进技术，按照铁道部的统一部署，通过消化吸收再创新，构建起了时速350公里动车组产品技术平台。实现了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求。2008年4月11日首列国产化CRH3动车组成功下线,     

中国北车唐车公司获国家科技进步一等奖

我国高铁领域的首个国家级科学技术大奖诞生:中国北车唐山轨道客车责任有限公司(简称"唐车公司")参与建设并提供全部高速动车组——CRH3型动车组的"京津城际铁路工程",获201 2年度国家科学技术进步奖一等奖,唐车公司也因此获得了此项大奖,成为惟一获此殊荣的轨道交通装备制造企业.     

打造中国铁路北方装备制造基地“中国动车城”唐山起跑

近年来，国家把发展装备制造业作为产业结构调整的重点．最近出台的十大产业振兴规划，装备制造业位列其中，并占有重要位置。唐山人敢想敢做，启动了唐山丰润·中国动车城建设．力求打造中国北方装备制造业基地。据悉．2009年6月，中国北车与河北省政府签署了战略合作框架协议．协议共同努力，把唐山打造成中国高速动车组研发基地和最大的生产制造基地。按照框架协议要求，唐车公司完成了动车城立项规划、方案制定、技术准备和配套政策研究。动车城将以唐车为龙头，以规划面积35．2平方公里的省级装备制造业园区为平台．全力打造高速动车组、城轨客车、城际列车及相关产业配套、科技研发、人才培训和生活配套服务等综合产业聚集的现代工业化城区。     

我国自主知识产权100％低地板有轨电车首次出口

11月5日,中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的首列100％低地板现代有轨电车在天津港装船启运,这是我国自主知识产权100％低地板有轨电车产品首次出口。该车为唐车“祥龙”号系列产品,采用高速动车组技术制造平台生产,代表世界同类产品领先水平,投入运营后将改善当地交通状况,提升城市品位。     

高速动车组牵引控制优化技术研究

2011年科技部启动了以交通领域企业国家重点实验室为承担单位的“交通系统节能与优化控制技术基础”973项目.中国铁道科学研究院动车组与机车牵引控制国家重点实验室承担项目中的“高速动车组牵引控制优化技术研究”内容.随着高速铁路的快速发展,对高速动车组的性能提出了更高的要求.牵引控制系统是高速动车组的核心,是其动力来源和运营安全的根本保障.现对高速动车组牵引控制优化的两个实际问题研究进展进行介绍.     

中国首家“绿色智能人文一体化交通联合研究中心”在唐车公司成立

唐车公司同期发布两款自主创新一体化交通新产品 2013年4月18日,由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司(以下简称"唐车公司")与清华大学联合创办的国内首家"绿色智能人文一体化交通联合研究中心"在唐山揭牌成立,同期还举办了"转型升级,创新发展,双龙出唐山,领跑一体化"新产品推介会.唐车公司自主创新研制的两款一体化交通新产品——时速250 km城际动车组和100％低地板现代有轨电车,首次与公众见面.中国科学院院士、清华大学原校长顾秉林,中国北车股份公司副总裁贾世瑞,科技部中国21世纪议程管理中心副主任周元,中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任彭家先等出席揭牌和推介活动.     

6月中国轨道交通大事及点评

中国首列实用型磁悬浮列车试运行 6月15日,中国首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车,在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试．开始进行线路运行试验,这标志着中国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目,被科技部列入国家“十一五”科技支撑计划。2008年5月,唐车公司建成了长达1．547公里的国内首条中低速磁悬浮列车工程化试验示范线．     

铁道部科技部联合深化时速350km及以上高速列车自主创新

2月26日,铁道部、科技部签署《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》,国务委员陈至立出席签字仪式。科技部部长万钢、铁道部部长刘志军出席签字仪式并讲话,科技部副部长曹健林、铁道部副部长陆东福分别代表科技部、铁道部在《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》上签字。     

国内铁路动态(2010-05-15～2010-07-15)

综合信息 新一代高速动车组“和谐号”380A在长客公司高速车制造基地下线 5月27日,在中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工之际,具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速动车组“和谐号”380A首辆车在长春精彩下线。     

中国高铁未来发展潜力巨大 设备供应商发言踊跃觅商机——“高速铁路动车组设备供应商供需交流大会”在京隆重召开

随着中国铁路客运专线大规模建设全面展开，”和谐”号高速动车组奔驰在神州大地，这标志着中国铁路高速时代的到来。为了推动动车组配套设备最新科技成果在高速铁路动车组中的应用，满足中国高速铁路动车组配套设备的应用需求，世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通～技术与装备》杂志联合主办了“高速铁路动车组设备供应商供需交流大会，     

干线铁路

重庆首次开行“和谐号”动车组 成都重庆两地于9月28日首次开行最高速度为200公里／小时的cRH“和谐号”动车组，这也是西南地区首次开行的高速动车组线路。据了解，成遂渝铁路是目前西南地区首次开行高速动车组的线路，其等级最高。其中，遂成线最高时速为200公里，遂渝线最高时速160公里。     

魏德米勒圆满完成唐山轨道客车有限公司CRH_3动车组项目

<正>2010年7月14日魏德米勒电联接国际贸易(上海)有限公司收到了唐山轨道客车有限公司(简称:唐车)致魏德米勒的一封感谢信,对魏德米勒3年里在唐车CRH_3第一单60列动车组项目中所表现出的及时、优质的服务和     

低调中爆发CRH380BL高速动车组

为了迎合铁道部营运新建的高速城际铁路及客运专线，中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司携手合作，自主创新研发新型高速动车组——“和谐号”CRH380BL电力动车组。     

企业动态

唐车公司全力固化时速350km动车组创新成果；太原厂C80B型敞车通过部级质量认证；国内首台40t窄轨工矿车在兰州厂竣工；首台国产大功率交流传动内燃机车在大连下线；中国北车股份有限公司在北京成立；株机公司获15台乌兹别克斯坦机车订单。     

企业动态

唐车公司全力固化时速350km动车组创新成果；太原厂C80B型敞车通过部级质量认证；国内首台40t窄轨工矿车在兰州厂竣工；首台国产大功率交流传动内燃机车在大连下线；中国北车股份有限公司在北京成立；株机公司获15台乌兹别克斯坦机车订单。     

高速动车组列车网络控制系统自主化研制及应用

高速动车组列车网络控制系统作为动车组的神经中枢系统,完成列车的控制、监视、诊断与保护任务,是动车组的核心系统和关键技术,也是国外公司技术封锁的重点。介绍自主研制的高速动车组列车网络控制系统的主要功能、关键技术及应用情况。运用考核结果表明,该系统功能、性能和技术指标满足高速动车组技术指标要求,突破了国外公司的技术垄断和限制,系统掌握了列车网络控制系统的核心技术。     

高速动车组牵引制动仿真系统中的精准停车算法

为了让高速动车组在自动驾驶的情况下能够精准停车,通过使用中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所开发的《高速动车组仿真系统》软件,模拟动车组“逆向行驶”,生成控制正向行驶的“公里标-限速”曲线。精准停车算法使用了仿真系统提供的高速动车组配置参数、轨道数据和模拟驾驶员的参数。由于“逆向行驶”和正向仿真使用的动车组减速特性参数相同,因此可以实现精准减速和停车。使用本算法,高速动车组在模拟自动驾驶的过程中,除了实现车站的精准停车之外,还实现了提前减速防超速,防止下坡惰行过分相出现超速。通过软件仿真,证明该算法切实可靠。