转变增长方式体制转换是基础

转变增长方式体制转换是基础刘国光指出：实现经济增长方式的转变必须以体制的转换为基础，转换的责任将主要落在国企肩上。他认为，经济增长方式的转换与体制转换是密不可分的，必须以体制转换为前提，没有体制转换的准备，经济增长方式就转不过去。目前中国已是多种经济...     

节约资源:中国铁路在行动

21世纪，中国经济的快速发展令世人瞩目，中国进入了全面建设小康社会的关键时期。我们清楚地看到，中国经济的发展离不开资源的支撑，资源的承载能力也制约着中国经济的发展，粗放型的经济增长方式至今在相当大的程度上是靠拼资源换来的。国家统计数据已然表明，支撑中国经济快速增长的资源数据已经亮起“红灯”；     

1995年：中国经济列车怎样运行

１９９５年：中国经济列车怎样运行１９９５年经济形势主要取决于１９９４年宏观调控目标的落实结果。按照目前经济发展态势，到今年底的运行结果将是：（１）工业生产。总值增长１５％；（２）全社会固定资产投资规模增长１５％以上；（３）通货膨胀率不会低于１５％。今...     

经济增长中若干因素的定量评价

本文运用生产函数理论，对经济增长中科技进步的作用进行了定量分析；研究了交通运输业对经济增长抑制作用，得到了相应的结论。     

软着陆直面三道坎

软着陆直面三道坎今明两年的经济形势如何呢？据有关方面认为，今年宏观形势，可概括为三个１５％：一是工业生产总值增长１５％以上；二是全社会固定资产投资规模增长１５％以上；三是通货膨胀率在１５％以上。这种经济运行的结果表明，今年我国经济处于＂高增长、中投入...     

资源透视

工信部：2011年钢铁行业增速放缓价格略有提高 据《中国证券报》报道，工信部预计，2011年粗钢表观消费量为6．3亿t，同比增长5％左右；粗钢产量为6．6亿t左右，同比增长5％左右。在钢铁产品以满足国内市场需求的政策导向下，2011年我国粗钢净出口量预计与2010年持平。从需求角度看，世界经济复苏缓慢，将在稳定中寻求经济增长：国内经济仍将保持一定增速，刚性需求依然强盛。主要用钢行业如建筑、机械、交通、家电、     

体改应围绕经济增长方式进行

体改应围绕经济增长方式进行我国著名经济学家马洪最近就如何实行经济方式转变发表了自己的看法。他认为，经济体制改革应当围绕国有经济增长方式的转变进行。粗放型向集约型经济增长方式转换，能否使经济增长置于合理的体制保障之下，是决定能否转变我国经济增长方式和提...     

空中轨道公共交通系统市场前景分析

“十二五”期间．中国经济增长潜力依然较大．但将经历创新发展、内生拉动的严峻挑战。未来五年，中国经济将处于中周期内，城市化进程将全面带动基础设施投资等方面的发展，消费结构与产业结构升级形成良性互动成为中国经济成长新的推动力；需求结构中消费将逐步加大GDP总量中的贡献，产业结构调整也将消化产能过剩．向高新技术产业与绿色节能产业转移．国家将继续推进重点产业调整与振兴．大力发展新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造业，加大对战略性新兴产业的投入与政策支持。     

引进消化吸收国外先进技术提升中国轨道车辆制造水平

本文作者是一位目睹了中回轨道交通的迅速发展，并从此和轨道车辆事业结下不解之缘的年轻教授——西南交通大学牵引动力国家重点实验室的资深专家，尽管他在机车车辆领域为中国铁路提速和发展高速作出过一定贡献，但他并不满足于此。他在不停地思考，不断地探索：为什么韩国公路上跑的车95％以上都是韩国本土车，而在中国回土上跑的却是“万国牌”汽车；为什么中国的航天事业就有他们真正的“中国割造”，而轨道交通行业却差距明显；在引进国外先进的机车车辆的同时，如何通过消化吸收再创新，实现真正的技术引进，……。他动情地呼吁业内人士要坚定打造“中国制造”轨道车辆的决心，交持和呵护真正的“中国制造”。为此撰文剖析了制约“中国制造”轨道车辆的因素，提出了打造轨道车辆的“中国制造”，发展轨道车辆民族工业时需重点注意的问题，以及与机车车辆动力学相关的一些基础性研究课题。     

国家级工程设计大师的大手笔——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师王俊峰

在中国铁路腾飞发展的黄金岁月，一位勘察设计大师的得意手笔和扛鼎之作，引起同行与众人的刮目相看，在主持确定北京南站车场规模和总体方案时，他博采众长、匠心独具，用一支传神妙笔，点就“功能性、系统性、先进性、文化性和经济性”为一体的世纪经典大作；在烟台至大连铁路轮渡勘察设计中，他锐意进取，融会贯通，用一根智慧画笔在海洋上描绘出了美丽的陆地航程；在胶新铁路勘察设计中，他别出心裁、路景交融，用一支浓墨重彩之笔勾勒出了国内第一条环境优美的铁路大型风景线……     

中国掀起铁路建设高潮6000亿投资盛宴即将开席

全球金融危机已经触及中国实体经济．增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。目前，大规模铁路投资正在成为国家内需启动政策的重心之一。铁路新项目的投入，作为拉动经济增长的重要亮点，铁路部门已经做好了充分的准备。     

论点综述

论点综述经济增长方式转变的体制条件曾国安在《湖湘论坛》１９９７年第１期撰文认为，经济增长方式的转变取决于科技发展水平、产业结构等许多因素，但这些因素无法解释中国和前苏联经济增长方式转变的缓慢性，实际上，经济增长方式的转变，取决于要素生产率能不能快速大...     

“十一五”规划促中国铁路货运大发展

近日，国家发改委发布了今年8月份中国铁路货运情况。当月全国铁路日均装车138841车，同比增长5．9%；完成货运量2．64亿吨，增长6．7％。国家铁路日均装车116447车，增长5．2％。完成货运量2．22亿吨，增长5．7％。其中，煤炭运量1．06亿吨，增长9．9‰石油、粮食、化肥农药运量分别增长1．6％、9．3％和3．2％。通过与今年1月-7月份相关数据对比表明，中国铁路货运在8月份依然保持了较高的增长水平。中国经济的持续增长，对铁路货运的发展也提出了新的要求。按照《“十一五”规划》要求，中国铁路快速客运网和煤炭运输网络将在未来5年内初步成形。“规划》对煤炭运运输也做出了具体规划，到“十一五”末期。煤炭通道总能力将达到18亿吨，西部路网总规模达到3．5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。[编者按]     

2000年经济增长要过三道槛

中国社会科学院《中国经济形势分析与预测》认为，２０００年经济增长要过三道槛：一是社会投资能否被新一轮国有投资所带动。通过增加投资需求来刺激经济增长是宏观经济面临增速趋缓问题的政策选择，通过扩大财政投资来增加投资需求也是必要的做法。但是扩大财政投资的最终目的应该是带动全社会的投资，进而拉动社会总需求，实现促进宏观经济适度快速增长的目标。因此，在安排财政投资时，应该着重考虑如何使用相对较小的财政投资能够带动和刺激相对较多的全社会投资。二是增加居民收入和刺激消费的一系列政策落实之后，居民对于未来收入不…     

肖亚庆会见澳大利亚驻华大使安思捷一行

<正>4月7日,国资委主任肖亚庆在委内会见澳大利亚驻华大使安思捷一行。肖亚庆对安思捷一行来访表示欢迎。他说,国家主席习近平今年年初在达沃斯关于中国与经济全球化的讲话,充分体现了中国政府和中国企业开放、共享的长期发展战略。近10年来,中国对外贸易增长大于对外投资增长,中央企业未来应在稳定贸易增长的基础上,     

“九五”铁路改革与发展的总体要求和奋斗目标

“九五”铁路改革与发展的总体要求和奋斗目标坚持以建设有中国特色社会主义理论和党的基本路线指导，深入贯彻党的十四届五中全会精神，积极推进经济体制和经济增长方式的转变，初步建立起适应社会主义市场经济的铁路新体制；路网有较大发展，主要通道能力基本适应国民经...     

自主创新是中国铁路跨越发展的不竭动力——在第十二届科博会“中国高新企业发展国际论坛”上的演讲（摘要）

应对国际金融危机，加快铁路建设是实现国家保增长目标的一项重要措施。在多种交通方式合作竞争的发展历程中，没有科技创新，中国铁路就无法实现快速可持续的发展；离开自主创新，就难以发挥中国铁路在现代交通体系中的骨干作用。     

前8月铁路运输业投资增长129．1％

国家统计局发布的消息，2006年前8个月，城镇固定资产投资52594亿元，比2005年同期增长29．1％。其中，铁路运输业投资增长129．1％，房地产开发完成投资增长24．0％。在所有的行业中，铁路运输业投资为1155亿元，增长129．1％，增长最快；其次为非金属矿采选、制品业投资1203亿元，增长46．1％；再次为有色金属矿采选、冶炼及压延加工业投资743亿元，增长42．2％；石油和天然气开采业投资978亿元，增长27．2％；     

2004年我国全社会物流总额增长30％

2004年我国全社会物流总额预计增长30％。我国物流呈现发展速度加快，企业成长加速，市场竞争加剧，基础工作加强，政府推动力度加大5大特点。一是物流发展的速度加快。2004年，在经济快速发展的推动下，全社会物流总额预计可达38万亿元，增幅在30％左右；社会物流增加值增长8．4％左右；     

转变观念 集约经营

铁路物资流通要由粗放经营转变为集约经营，这是贯彻中央关于转变经济增长方式的指导方针，而实现这个转变，必须树立如下观念：以效益为中心保供应的观念；立足铁路，面向全国、全世界的观念；全局观念；资本运营观念；服务至上观念；物资流通现代化观念；提高物资流通附加值观念；市场价格观念；名优产品营销观念，以及面向市场的观念。